橋梁施工中巖溶樁基施工技術

王曉歡

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

橋梁施工中巖溶樁基施工技術

王曉歡

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

對巖溶樁基技術中所存在的問題進行分析，并對相應的解決措施做出探析。

公路橋梁；工程施工；巖溶樁基；技術分析

1 分析公路橋梁巖溶樁基技術中存在的問題

1.1 塌孔現象的產生

在進行公路橋梁巖溶樁基施工時，經常出現較強的覆蓋層和巖溶連通性，導致孔內漿液出現流失的情況。通常情況下，若不能積極補漿，可能會造成較低孔內液面高度的可能，產生一定的壓力差，繼而導致塌孔現象的產生。

1.2 地下水位產生的大量涌水現象

在對巖溶樁基進行施工技術時，應當根據地下水位的高低考慮施工采用的技術方法。在具體施工過程中，當面臨的地下水屬于承壓水，則會造成巖溶樁基在底部出現大量涌水的嚴重問題，會對整個工程建設的安全造成實質性的問題。

1.3 鉆孔彎管和夾管

在樁基施工中，當進行到鉆孔和挖孔時，如果遇到生長速度過快的巖溶，則可能遭遇鉆孔彎管和夾管的情況，同時造成極大的安全隱患。如果一直存在的話，巖層會在鉆孔和挖孔的過程中產生失衡現象，繼而給地面帶來多種危害，如涌水、變形，以及地層坍塌等，甚至使公路橋梁施工發生安全事故。

2 橋梁熔巖樁基施工問題的解決方法

2.1 塌孔的解決辦法

針對于公路橋梁施工中面臨的塌孔問題，其處理辦法可以從三個方面進行：(1)在對巖溶樁基進行施工時，必須嚴格按照相應的施工規范科學合理的進行作業，施工順序先進行外圍樁，后進行中間樁。(2)在巖溶塌孔問題上，巖溶樁基巖面以上的土層就是最危險的存在，為了穩定保持孔壁，在進行開孔的時候，應當使用徑大超過設計樁的鉆頭，通過沖擊之后，孔進入基巖面，并進入鋼套筒內。(3)解決滲漏時，當滲水通道產生自鉆孔外漏漿，并且自裂隙孔中滲水時，必須要及時堵塞通道。當其經過鈣質地帶時，應當使用粘土球進行處理，反復多次之后再進行低錘慢擊，以有效解決塌孔問題，從而使橋梁施工不受漏漿的影響。

2.2 地下水的處理

在施工公路橋梁巖溶樁基過程中，經常會遇到地下水產生的溶洞，需要施工單位謹慎嚴密的進行作業。如果遇到體積較小的溶洞，地下水水流相對緩慢，則鉆孔施工后空洞內的水流穩定，可采用拋填片石進行施工。在對其進行填充時，應當適量加入水泥或者碎石子等物質，可有效加強溶洞內洞周圍泥土和片石的緊密度，從而針對性的解決地下水存在的水流問題。

2.3 鉆孔的處理

在巖溶樁基施工中，如果遭遇速度較快的地下水，溶洞流速很急的時候，要想控制溶洞孔內水位的穩定性是一項復雜的工程，需要人員使用下沉內層鋼護筒的方法加以施工。當水流經過溶洞到達頂部的時候，施工人員要利用鋼絲對其進行仔細捆綁，保護內護筒不受影響，之后再使用吊機把內護筒的位置進行轉移，放置到孔內的低部。最后，應當使用儀器檢測內護筒沉的底部，保證護筒安全順利的置入洞低。

在鉆孔作業時，通過判斷溶洞的周圍，根據孔里的泥漿可以知道該溶洞內是否有地下河流。如果孔內的水位出現下降的情況，則需要經過增加泥漿并反復多次進行，使孔里的泥漿和水位能被穩定，同時判斷該溶洞里的地下水不存在。如果泥漿不夠填滿整個孔洞，而泥漿正在不停發生變化，則可以分析出該溶洞內有地下水的存在。

除此以外，當公路橋梁施工進行巖溶頂板的時候，也可能產生不同程度的問題。所以，在對底層巖溶進行施工時，可以使用鉆孔對其進行鉆進施工，保證巖石經過的表面能夠進行沖鉆。同時，在溶溝和溶槽內進行施工時，鉆頭在使用過程中可能出現被卡的情況。而在該問題上，鉆孔的作用就是合理應用碎石夾黏土和拋石片，要有效避免鉆卡，應當有效確保施工強度的均勻性，利用沖擊進行操作。最后，在水下施工的混凝土產生流失現象時，基樁可能出現問題，則需要對混凝土的運送能力和生產力進行加強，同時對混凝土進行集中攪拌，保證有效融合施工水泥。

3 工程實例應用分析

3.1 工程概況

某公路橋梁長度約3 546 m，表層為36～39 m后的第四系覆蓋層，包含軟土、細沙和卵石等物質，再下為第三系及其基巖層，由石灰巖和灰巖等物質組成，并含有溶洞溶槽等，最高多達3層，最大層高約3 m，并且，彼此相互連通。

3.2 具體步驟

(1)將工具式護筒埋在地表約3 m處，然后使用鉆機進行護壁作業，泵吸反循環以鉆進為主，如面臨大的塊石等，則使用沖擊錐進行沖抓處理。待檢測基巖合格以后，下方鋼護孔管，并在外環間隙處布置壓降管，將其深入護孔管0.35 m范圍內，并在壓降過程中適當將其上提，同時管底應當保證在砂漿下6～10 m。待環狀孔口都流出砂漿之后，再拔出壓降管，然后繼續回灌稠漿并適當加入一些卵石，之后形成空心樁。

(2)該橋梁6個樁巖溶層鉆深10～15 m，使用鉆機優質泥漿，同時取芯為主鉆進，當孔頂或者溶洞頂被鉆穿之后，改為沖擊錘進行沖砸，然后使用砂漿進行壓入。遇到溶洞比較大時需要使用沙卵石對其定量投入，隨后加入水泥漿進行攪拌，以對溶洞進行堵塞和隔離。

(3)進行清孔，并下入鋼筋籠進行混凝土灌注，形成變截樁面。巖層頂面應當向其拋黏土和石塊，待沖擊之后形成泥石壁，再將巖面砸平。混凝土灌注可以分為兩次進行，采取邊灌邊提的方式，待達到一定高度時，可以將卵石拋入其中。待套管被全部拔出之后，繼續下至已灌混凝土下面約1 m左右，并對混凝土浮漿層進行沖抓處理，緊接著安置鋼筋籠直到樁基頂部，形成變截樁面。

[1] 劉艷靈.基于巖溶復雜地質的高速公路橋梁樁基施工技術研究[J].企業技術開發,2014,(35):21-22.

[2] 劉艷靈.基于巖溶復雜地質的高速公路橋梁樁基施工技術研究[J].四川水泥,2016,(1):228.

[3] 肖洋.巖溶地段橋梁樁基施工技術——以安邵高速公路工程為例[J].中華建設,2014,(8):140-141.

2016-07-07

王曉歡(1990-)，男，吉林長春人，助理工程師，研究方向：公路工程。

U443.1

C

1008-3383(2017)03-0108-02