公路路基路面的試驗檢測技術實施探討

王忠亮

(黑龍江省方正高速公路管理處，黑龍江 方正 150800)

公路路基路面的試驗檢測技術實施探討

王忠亮

(黑龍江省方正高速公路管理處，黑龍江 方正 150800)

著重探討了試驗檢測技術在公路路基路面質量檢測中的應用對策，以期確保公路路基路面質量。

公路；路基路面；試驗檢測技術；實施對策

1 公路路基路面的常用試驗檢測技術

1.1 路基動態荷載試驗檢測技術

為了確保該種試驗檢測技術應用的質量，必須要了解和掌握動態變形模量測試儀的實際工作原理，其具體的工作原理主要為：通過借助特定質量的落錘來從某高度自由落下，借助承載板等裝置來模擬各種不同類型汽車在運行時對路基產生瞬間沖擊而使公路路基出現沉陷，接著可以借助路基垂直變形值的測定來求出公路路基的動態變形模量Evd指標。

1.2 路基路面灌砂技術

在公路路基路面施工的過程中，針對施工監測方面有一系列專門的規定和指標，其中孔隙率就是眾多施工監測指標中的一種。灌砂技術主要適用于路基路面壓實度檢測中來，且在監測路基路面壓實孔隙率的時候減少外界因素的干擾，可以更加精確地把握路基路面碾壓層的密度，實際的操作工藝比較簡便。該種試驗檢測技術可以適用于各種不同類型的公路路基路面檢測中，應用范圍比較廣泛。

1.3 路基路面地基系數檢測技術

公路路基作為一種土工結構，會在地震、降雨、地質以及氣候等自然條件變化的影響下而遭受破壞，相應的抵抗力也比較差，此時其會在外力作用下而發生變形問題。但是針對公路路基表層變形量而言，借助壓實度等指標來衡量顯得不切實際，此時如果借助地基系數這種先進的力學指標，那么可以有效地描述路基路面的變形量，從而可以借此來對路基路面的試驗檢測。而在實際的測量過程中，地基系數裝置主要包括量測系統和加載系統兩部分，但是在實際的測量過程中，需要水平放置測試支架和檢測裝置底板，借助大型配種車輛來提供加載所需的反力，以便確保路基路面在外力作用下下沉的均勻性和穩定性，確保檢測結果的精確性。

1.4 路基路面探地雷達檢測技術

該種檢測技術實際上就是我們所謂的路基密度檢測技術，其可以適用于大深度路基、高填方格提等灌砂技術不適合的路基路面檢測中來，主要是由計算機、主機以及收/發射機等部件所構成。另外，該種檢測技術可以實現對公路路基路面的無損檢測，具有極大地應用空間。

1.5 核子密度儀檢測技術

針對公路路基路面混凝土的密度測定，可以采用核子密度儀檢測技術來進行檢測，確定所檢測公路路段混凝土密度的變化范圍，最終明確公路路基路面的離析情況。考慮到該種檢測技術具有使用簡便、快速的優點，且不會對檢測公路路段造成破壞，所以是公路路基路面檢測中一種比較重要的無損檢測技術。

1.6 紅外攝像儀檢測技術

在路基路面混凝土運輸和攤鋪的過程中，考慮到位置的不同，混凝土溫度的下降情況也會有所不同，此時如果處于同等壓力作用下，那么就可能會使公路路基路面出現溫度離析問題。比如，在路基路面混凝土攤鋪施工的過程中，如果攤鋪機械的攤鋪作業方式不合理或者沒有對接縫部位的路面攤鋪進行處理，此時就會引發溫度離析問題。但是如果可以借助紅外攝像儀檢測技術，那么可以有效地檢測路基混凝土的溫度離析情況，以便借此來確保路基路面攤鋪施工的整體質量。

2 公路路基路面試驗檢測技術的應用

2.1 瀝青材料試驗檢測的應用

在瀝青材料試驗檢測中，主要涵蓋了瀝青、集料以及瀝青混合料配比等三個方面，尤其是要注重合理檢測瀝青結合料的軟化點、針入度、延度、溶解度和動力粘度等技術指標；針對改性瀝青，需要增加相應的技術檢測內容；針對粗集料檢測而言，需要側重吸水率、壓碎值、堅固性、針片狀含量、含泥量以及密實度等指標來進行檢測；針對細集料而言，需要側重含泥量、堅固性、相對密度、棱角性以及亞甲藍值等指標的試驗檢測；針對瀝青混合料配比試驗而言，主要借助馬歇爾實驗來進行試驗檢測，具體包括測定車轍試驗、穩定度和流值等。如此一來，就可以有效地確保路基路面瀝青材料試驗檢測的質量。

2.2 在測定路基路面壓實中的應用

針對路基路面壓實的應用，可以采用核子密度儀技術來進行檢測，具體應用流程為：要先合理確定公路路基路面測試位置，此時可以采用隨機采樣的方式，接著需要預熱測定儀，并提前檢查其使用性能是否正常。將核子儀平穩地放置在測試位置上后開始試驗。如果選擇散射法來測定公路路基路面的壓實質量，此時需要確保核子儀測試位置的平衡性；而如果尋則直接透射法來檢測路基路面壓實度，那么需要先將放射源棒插入到已經確定的孔內后來進行檢測，確保測試結果的準確性。

2.3 在平整度試驗檢測中的應用

針對平整度試驗檢測而言，主要包括顛簸累積儀、連續式平整度儀法和3 m直尺法等，其中的3 m直尺法所需的試驗設備比較簡單，且測定數據直觀、易懂，所以廣泛應用于瀝青路面平整度檢測中。但是該種檢測法的效率和精確度卻不實非常理想；顛簸累積儀則主要是借助單向累計值來反應瀝青路面行車的舒適度，測定結果的精確度比較理想；連續式平整度儀法區別于3 m直尺法這種間斷測試法，可以實現測量的連續進行，效率高，且主要借助標準差來表示待測公路路段平整度情況。

2.4 在路基填料試驗檢測中的應用

針對公路路基填料的試驗檢測，所用的試驗檢測方法主要包括土工實驗、抗壓強度試驗、重型擊實試驗等檢測法。比如，其中的土工試驗主要包括土體物理和力學指標試驗兩個方面的內容，前者主要包括顆粒分析、相對密度、液限指數、塑限指數、含水量等；后者主要包括直剪試驗、擊實試驗和壓縮試驗等，且在選擇試驗方法的時候，需要綜合土的性質以及分類來合理選擇。

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[2] 李家磊,肖紅.基于公路路基路面的試驗檢測技術實施要點分析[J].黑龍江交通科技,2015,24(4):177-178.

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U415.5

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1008-3383(2017)10-0156-01

2017-09-05