路面拓寬改造新路基的施工技術分析

葉 明

(德興市交通運輸局，江西 德興 334200)

路面拓寬改造新路基的施工技術分析

葉 明

(德興市交通運輸局，江西 德興 334200)

首先對瀝青和水泥混凝土路面拓寬施工技術進行了分析，然后詳述了拓寬新路基的具體做法。

瀝青或水泥混凝土；路面拓寬；路基施工技術

1 混凝土路面拓寬改造施工技術分析

1.1 瀝青混凝土路面拓寬改造施工技術

在瀝青混凝土路面拓寬改造的施工中，首先應以設計標高為依據來控制基層標高，然后在瀝青混凝土的兩側開挖厚度為40 cm以上且寬度滿足設計要求的加寬路基溝槽。其次，將厚度為40 cm的毛石混凝土當作拓寬路基的基層，具體步驟是將素混凝土平鋪在加寬溝槽的底部，鋪設的厚度大約為10 cm，然后將均勻的片石放在素混凝土的上面，擺放片石的時候要考慮到混凝土振搗的需要，所以片石間距要滿足振搗工作需要。接著利用振搗棒對鋪設路基進行振搗，結束振搗以后利用平板振搗器讓毛石混凝土變得平整，并提升毛石混凝土的夯實度，從而保證瀝青混凝土新路基的強度和耐久性。最后對振平的毛石混凝土進行澆筑，對于澆筑中的施工縫要使其位于路面膨脹位置，從而確保拓寬路基寬度達到設計要求，這樣就可以順利實施混凝土澆筑。由于瀝青混凝土的粘結性較好，所以新舊路面的銜接效果比較理想，而且拓寬改造的新路基強度可以達到瀝青混凝土的強度要求，所以可以避免出現新舊路基下沉不均勻的問題，利用瀝青混凝土進行路面拓寬也就具備一定的可行性。

1.2 水泥混凝土路面拓寬改造施工技術

首先是在原有的路面兩側開挖人工溝槽，溝槽的拓寬深度要大于原來的水泥混凝土路面深度，寬度也要結合路面拓寬設計要求來定。加寬溝槽內部含有的松土和水泥混凝土路面兩側的松土都要進行清理，這樣才能確保拓寬改造水凝路面的穩定性。清除松土成分以后，要利用蛙式夯來夯實加寬溝槽的底部，如果夯實以后還有少量的松土，就不需要繼續開展夯實工作，因為這是水泥韌性強的優勢體現。然后，在拓寬溝槽底部鋪設40 cm厚的毛石混凝土，詳細的鋪設步驟與瀝青混凝土的路面拓寬改造施工過程一致，還要在拓寬的水泥混凝土路面下方鋪設鋼筋網，鋼筋網的縱向和橫向間距都有一定的要求，一般設置為25 cm和10 cm，間距較小的鋼筋網放在下面，這樣就可以保障拓寬改造新路基的承載力。另外，在綁扎鋼筋時要注意斷開施工縫合脹縫處的位置，從而保障后期工作能夠正常開展。為了讓新舊路基的性能能夠保持一致，新路基的伸縫、切縫和縮縫都要和原有水泥路面一致，而且要在新舊水泥混凝土的連接處設置一個50 cm的拉桿，然后把鋼筋放在厚板的中間。拉桿安置施工技術就是在原有路面利用沖擊電鉆打孔，然后把膨脹螺栓安裝在打孔位置，并將厚板中間的鋼筋拉桿以雙面焊接的方式連接在膨脹螺栓上，接著在上面澆筑混凝土路面。由此可見，水泥混凝土路面拓寬改造路基的施工技術在運用時需要多加注意新舊路的連接，這個環節會直接決定拓寬改造路基的施工質量，因此不容忽視。

2 拓寬改造新路基的施工方式

2.1 新舊路面的銜接

對于路面較寬的新路基施工，因為路面寬度得到拓展，所以就必須確保根基的穩定性。首先要挖好溝槽，并在里面鋪設10 cm厚的素混凝土，然后在底層平整擺放片石，片石之間要留有空隙，以便滿足下一步的施工需求。然后對片石進行澆灌，在新舊路基的結合處鋪設鋼筋網，將毛石混凝土作為基層，這樣就可以增強新路基的碾壓能力，所以新路基的墊層應采用30 cm的礦渣，從而確保攤鋪的混凝土足夠密實。接著再利用水泥穩定砂礫石，利用石粉、水泥和細石攪拌而成，而且要在水泥終凝前完成混凝雨壓實工作。鋪實基層以后還要做好養護工作，如果出現損壞，就要使用同種材料進行修補。

2.2 布置鋼筋網

在澆筑混凝土的時候，如果縱向板塊原來鋪設的是瀝青路面，就不需要鋪設鋼筋網；如果下面有新路基，就要鋪設間距為10～35 cm的鋼筋網，從下到上依次鋪設。鋼筋網的鋪設層數應由混凝土的受力情況來決定，路面的銜接和縫隙應與舊路面一致，鋼筋網的鋪設方式和密集度也要根據路面情況進行調整。鋼筋網的鋪設對于道路受力情況和后期保養都會產生影響，所以鋼筋網的厚度和密度必須與原有道路保持協調。

3 結 語

混凝土路面拓寬改造新路基的施工技術研究對于緩解交通運輸壓力至關重要，在拓寬路面的過程中，材料選用、溝槽深度和拓寬的數據都需要進行控制，還有舊路修補和新舊路面的銜接都要把好關。通過研究路面拓寬新路基施工技術，才可以進一步促進道路拓寬改造的作用的實現，達到利國利民 目的，讓道路運輸變得更加順暢。

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U416.216

C

1008-3383(2017)10-0053-01

2017-06-27

葉明(1977-)，男，助理工程師，研究方向：公路橋梁工程。