連續配筋水泥混凝土路面的施工技術

陳挺松，羅 蒙

(江西省公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330000)

連續配筋水泥混凝土路面的施工技術

陳挺松，羅 蒙

(江西省公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330000)

針對連續配筋水泥混凝土路面施工技術，做了簡單的論述。此類型路面的耐久性較好，而且路面后期養護量小，路面較為舒適平整，行車的安全性較高。開展連續配筋水泥混凝土路面施工，需要嚴格按照工藝流程，開展路面施工作業，加強施工技術要點的把控，以確保路面施工的質量。

連續配筋水泥混凝土路面；施工技術；養護；質量

1 工程概述

某公路工程中應用連續配筋水泥混凝土路面，路面結構包括上面層(6 cm)、中面層(28 cm)、下面層(4 cm)、基層(18 cm)、底基層(20 cm)，主要使用的材料為瀝青混凝土、水泥混凝土、碎石、連續配筋等，為雙向6車道。按照相關規范要求，使用直徑為16 mm的螺紋鋼筋，作為縱向鋼筋，型號為HRB335，配筋率為0.7%，使用強度為C40的混凝土，鋼筋屈服強度是336 MPa。橫向鋼筋直徑是14 mm，間距是50 mm。

2 連續鋼筋網片施工

應用連續配筋水泥混凝土路面，需要制作連續鋼筋網片，是此項工程施工的重點內容。首先，將標準長度的鋼筋材料，放在制定位置，進行鋼筋綁扎作業。其次，按照間距規格，穿好橫向鋼筋，綁扎成鋼筋網，將其固定在厚度為0.24 m的板子的1/2處。最后，安裝鋼筋網。要將焊接、綁扎鋼筋網與骨架允許偏差控制在合理范圍內，鋼筋網長度和寬度焊接誤差控制在<±10 mm范圍內，綁扎作業時控制在<±10 mm范圍內；鋼筋網眼焊接時誤差要<±10 mm，綁扎作業時誤差要<±20 mm；箍筋焊接間距誤差要<±10 mm，綁扎誤差誤差要<±20 mm等，嚴格按照設計標準，開展安裝作業。

3 混凝土布料

由于此工程路面施工中，安裝鋼筋網片，對混凝土卸料有著較高的要求。混凝土運輸車要從外路面板塊的位置倒車，先卸到卸料平臺上，再將混凝土卸到鋼筋網片上。在卸料的過程中，需要控制卸載的速度，保持勻速，避免造成網片損壞問題。使用長臂挖機，開展布料作業，將混凝土布置在制定位置，可以借助卸料平臺，來完成具體作業。混凝土布料厚度要達到松鋪厚度設計要求。利用卸料平臺，按照鋼軌軌道行走，利用攤鋪機，開展混凝土攤鋪作業。

4 混凝土攤鋪

開展攤鋪作業前，需要明確施工路線，設置基準線，就位攤鋪機。做好復核測量工作，包括標高與中線等。根據測量結果，調整攤鋪機傳感器與路面高程等。完成相關調整后，固定工作參數，開展攤鋪作業時，做好實時檢查，控制攤鋪速度，保證連續施工。在攤鋪施工時，速度要控制在0.85～1.51 m/min范圍內，基于拌合物的稠度與供料數量等，進行相應的調整。在施工過程中，不可以出現料多追趕與隨意停機等問題。

5 后期養護

利用手推式刻槽機，開展刻槽施工。此工程隧道段使用的是縱向槽，其側向力系數較大，而且安全性較高。完成混凝土澆筑施工后，開展養護處理，采取噴灑養護液的方式，按照噴灑數量與方式等要求，開展養護工作。此工程噴灑緩凝劑，噴灑量在0.25 kg/m2左右，完成噴灑作業后，使用塑料布將其覆蓋。在完成攤鋪作業10 h后，進行刷毛處理，清掃砂漿和石子等雜物，使用高壓水槍沖洗。混凝土養生采取灑水保濕的方式，養護28 d左右。

6 連續配筋水泥混凝土路面施工質控要點

6.1 做好施工前試驗工作

連續配筋水泥混凝土路面施工技術的應用，需要結合實際情況，合理控制施工技術參數，必要時需要進行試驗，以確保工程的質量。考慮到工程施工受到設備與天氣等因素的影響較大，采取分段施工方式，開展相應的作業。基于試驗結果，來確定混凝土配制參數與連續配筋水泥混凝土路面攤鋪與養護參數等，確保路面施工的質量與效率。

6.2 安裝支架

開展混凝土滑模攤鋪施工，攤鋪機行進速度要<2 m/min，基于混凝土坍落度，做好相應的調整。做好鋼筋網加固工作，能夠有效的避免的滑模施工推倒問題。針對此問題，可以在基層中設置鋼筋支架。將鋼筋焊接在鋼板上，以確保鋼筋的牢固度。基于滑模施工速度，預設鋼筋網位置，控制鋼筋網長度，以便于后期施工可以有效開展。在布設鋼筋前，需要完成施工放樣與模板安裝作業。鋼筋網是連續配筋水泥混凝土路面施工的重要內容，需要加強此項目質量的把控，做好加固保護措施，避免留下安全隱患，以充分發揮鋼筋的作用。

6.3 做好基層施工質量控制

開展連續配筋水泥混凝土路面施工時，為了能夠確保施工的質量，需要加強基層施工質量的把控。施工前，需要測定基層彎沉量，控制在0.6 mm以下，基層模量數值要能夠達到設計標準。基層平整度以及壓實度等參數，要達到設計要求。開展后續工程前，需要檢查基層，若基層存在污染情況，需要做好清除處理。開展透層與封層施工作業時，需要加強撒布均勻性的控制，完成透層與封層施工驗收后，再開展路面攤鋪施工作業。總體來說，基層是路面結構的重要組成部分，需要嚴格把控施工質量，做好施工監督管理，以確保路面整體施工的質量，避免影響后期運行的安全性。施工人員需要嚴格按照連續配筋水泥混凝土路面施工工藝要求，做好基層施工質量的把控，避免存在質量問題。

6.4 設置隔離層

考慮到后期路面裂縫問題，避免裂縫與接縫延伸到CRCP加鋪層，需要設置隔離層，設置在面層與基層之間，確保道路面層施工能夠達到設計要求。使用所料薄膜作為隔離層材料。開展隔離層鋪設前，需要做好基層清理，做好道路坑洞填補工作。若隔離層攤鋪存在皺褶，極易造成面板損壞，因此需要確保隔離層的平整度，做好施工檢查，及時處理存在的問題。道路后期運行時，極易發生裂縫問題，對此需要從施工環節，便做好施工質量把控，以確保道路工程的整體質量。

6.5 處理端部

對于連續配筋面板，需要進行端部處理，設置2.0～2.5 m寬度的脹縫，使用松木板作為膨脹板，確保板子中間不可以存在硬結。按照設計要求，在板上鉆孔，以安裝傳力桿，避免發生漏漿問題。傳力桿使用光圓鋼筋，直徑為35 mm或32 mm，長度為0.75 m，間距控制在12.5 cm左右。因為端部處理性能較為可靠，而且施工較為便捷，施工成本較低，可以采取寬翼緣工字梁接縫，確保端部底面能夠自由伸縮，實現端部有效控制。確保接縫處的平整度，減少接縫位置跳車現象，能夠有效控制路面工程施工效果。

[1] 安瑞杰.公路工程中連續配筋水泥混凝土路面的施工技術[EB/OL].北方交通,2016，(6).

[2] 聶增芳.連續配筋水泥混凝土路面施工技術探討[J].華東公路,2014，(6):35-37.

[3] 劉景雷.高速公路連續配筋水泥混凝土路面施工技術[J].公路交通科技(應用技術版),2015，(4):70-71，79.

U416.216

C

1008-3383(2017)10-0051-02

2017-06-28

陳挺松(1988-)，男，江西南昌人，助理工程師，研究方向：公路工程。