高速公路水泥穩定層裂縫成因及處治方案

曾 紅，彭玉嫻

(江西省公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330009)

高速公路水泥穩定層裂縫成因及處治方案

曾 紅，彭玉嫻

(江西省公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330009)

針對高速公路中水泥穩定層經常出現裂縫這一問題，調查分析研究，總結了水泥穩定層裂縫出現的原因，并針對出現的原因介紹相應的水泥穩定層裂縫的治理方法，通過對設計的優化、材料的選擇、施工工藝的控制，達到預防水泥穩定層裂縫出現的效果，通過簡單介紹施工中的注意事項，提高施工水準，對高速公路中水泥穩定層的質量控制提供有力保障。

水泥穩定層；干縮變形；裂縫；治理措施

1 裂縫治理措施

1.1 裂縫處理原則

在100 m范圍內，道路中出現15條以上或者出現連續的5條裂縫，其間距小于5 m的情況下，該路段需要進行重新修建；如果存在一些區域有網狀結構裂縫，而且裂縫左右延伸超過5 m，此區域需要進行重新修建；如果出現縱向裂縫或者不規則裂縫，應連帶路基進行重新修建。

1.2 裂縫治理方法

(1)滿鋪處理；對于兩裂縫之間的距離小于12 m，水泥穩定層下基層采用玻璃纖維格柵滿鋪處理，水泥穩定層上基層采用聚酯玻璃纖維布進行滿鋪處理。對于聚酯玻璃纖維布寬度應該不小3 m，在AC-25施工前進行處理，可以不對下封層進行鋪設。

(2)條鋪處理；對于兩裂縫之間距離大于12 m，裂縫寬度不小于5 m，或者裂縫貫通的，可在瀝青灌縫后利用聚酯玻璃纖維布進行條鋪處理，但是在裂縫位置處，需要設置橫向聚酯玻璃纖維布，而且其寬度不小于1.5 m。對于裂縫寬度小于5 mm的情況，不用進行瀝青灌注，可直接利用聚酯玻璃纖維布進行條鋪處理。

對于干縮原因導致的裂縫，其處理措施稍有不同，具體步驟如下。

①進行基層的清掃

在進行處理之前，首先應在條鋪路段兩側約2 m范圍內進行清掃，保持路面清潔，不得有雜物、碎石等，如果是滿鋪路段，則需要對整個路段進行清掃，確保沒有雜物。

②瀝青灌縫

灌縫前需要在裂縫處開鑿“V”型槽口，而且開鑿深度不可小于2 cm。開鑿完槽口后，需要對裂縫內的碎石雜物進行清除，清理干凈后，開始進行瀝青的灌注，一般采用高滲透型的乳化瀝青原液，瀝青的灌注不可一次完成，在灌注一次后等破乳完全滲透后接著進行灌注，直至原液填充滿，瀝青能夠填平裂縫為止。然后將瀝青原液與4 mm左右的碎石混合填入之前開鑿的“V”型槽內，保證瀝青不會上移，裂縫處理完成后，需要等瀝青乳液破乳，煤油蒸發后再進行接下來的工作，這個時間一般需要3 d以上。

③噴灑熱瀝青；在鋪設玻璃纖維材料前，需要噴灑透油層，對于利用玻璃纖維格柵治理的下基層，在裂縫兩側一定范圍內噴灑0.5 kg/m2的瀝青，也就是透油層。對于上基層，需要噴灑熱改性的瀝青，噴灑是溫度需要保持在175 ℃左右，噴灑約0.7 kg/m2，而且瀝青的噴灑寬度要大于聚酯玻璃纖維布約5～10 cm。對于水泥穩定層上下基層均采用聚酯玻璃纖維布滿鋪的路段，也需要噴灑熱改性后的瀝青，噴灑量稍多一些，約為0.8～1.0 kg/m2，在鋪設聚酯玻璃纖維布時，其寬度要大于3 m，而且在聚酯玻璃纖維布連接處搭接長度不可小于5 m。

④鋪設聚酯玻璃纖維布

采用條鋪法進行鋪設時，需要在裂縫兩側大于0.75 m范圍內進行平鋪；采用滿鋪法鋪設時與條鋪工藝相同，可按照條鋪法進行。鋪設的聚酯玻璃纖維布需要與基層固定，一般利用固定釘與固定鐵皮一起使用，固定釘一般為膨脹螺釘或者水泥釘等，其長度一般不小于8 cm，對于膨脹螺釘其直徑一般采用6 mm左右的，固定鐵皮的選用一般可以選擇厚約1 mm，寬度約為3 cm的鐵質長條。鋪設聚酯玻璃纖維布需在噴灑瀝青后立刻鋪設，鋪設固定后，利用膠輪的碾壓機進行碾壓，使得聚酯玻璃纖維布與基層擠密貼合。

⑤返工處理；根據實際情況，需要對路段進行返工處理的，應該積極對已經鋪設的基層進行清理，清理干凈后再次進行鋪設。

2 結 論

經調查研究分析得到水泥穩定層產生裂縫的主要原因在于基層的收縮性較大，導致產生收縮裂縫，產生裂縫后，由于應力集中作用，導致裂縫的擴展反射，因此為防止水泥基層裂縫的產生，需要在設計、施工等各環節進行相應調整。本文通過介紹原材料控制，改善施工工藝，采取相應措施對裂縫進行處理，達到水泥穩定層裂縫的防治，提高道路施工質量，進而取得較好的經濟效益。

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U416.214

B

1008-3383(2017)10-0028-01

2017-05-28

曾紅(1984-)，女，江西高安人，工程師，研究方向：公路與橋梁。