公路養(yǎng)護維修微表處施工質量控制

袁海天，謝福成

(贛州市公路管理局定南分局，江西 定南 341900)

公路養(yǎng)護維修微表處施工質量控制

袁海天，謝福成

(贛州市公路管理局定南分局，江西 定南 341900)

闡述了微表處施工技術的概念，然后分析了微表處施工技術的施工準備，最后詳細探討了微表處施工技術的質量控制，希望能夠為今后的相關研究提供一定的參考依據(jù)。

公路養(yǎng)護；微表處；施工質量

1 微表處施工技術的基本概述

在公路養(yǎng)護維修中，微表處還有另一種叫法--改性稀漿封層。微表處由稀漿封層演變而來的，是乳化瀝青稀漿封層的高級形式，在高速公路的預防性養(yǎng)護中應用非常廣泛，同時還能預防早期路面輕度車轍。微表處施工技術，在對改性乳化瀝青、粗細集料、水、填料等材料進行合理的配比之后，通過專業(yè)的施工設備，拌制成稀漿混合料，并將其攤鋪在路面，省去碾壓程序，操作起來簡單，有著很強的耐久性和抗滑性，對交通的影響不大，短時間內就能開放交通。微表處施工技術有著嚴格的要求，無論是施工環(huán)境，還是施工材料，都對施工質量產生重要影響。

2 微表處施工技術的準備工作

微表處施工技術的應用，需要做好充足的準備工作，主要包括四個方面。(1)對損壞的路面進行修復，做好損壞路面的清潔工作，保證路面的干凈度，讓原有路面的粘結性有著可靠的保障。(2)準備好施工供料，主要是對礦料的篩選，將粒徑較大的礦料清除。(3)注意施工環(huán)境，特別施工當前的天氣狀況，空氣溫度或者路面溫度低于10 ℃停止施工。(4)其他方面的準備工作，如施工機械設備的準備、交通的管理協(xié)調等。

3 微表處施工原材料的質量把控

3.1 控制好改性乳化瀝青的質量

微表處施工中，針對改性乳化瀝青質量的控制是關鍵部分，它直接關系到微表處混合料的施工性能和路用性能。一般情況下，慢裂型改性乳化瀝青材料的應用較為廣泛。在影響改性乳化瀝青的因素中，乳化劑的性能作用巨大。如果乳化劑的量過多，那么改性乳化瀝青材料的的穩(wěn)定時間將會延長，直接影響到路面養(yǎng)護的成型時間。但是，也不能因為縮短養(yǎng)護路面成型的具體時間而刻意使用較少的乳化劑，這樣會使得質量不達標情況出現(xiàn)。

3.2 控制好集料的質量

在應用微表處施工技術的時候，集料的選擇也非常講究。集料一定要清潔、干燥，同時還要有較強的強度和耐磨性。關于集料的最大粒徑，必須嚴格控制好，要和微表處層的厚度相適應。4.75 mm篩的合成礦料的砂含量必須在65%以上，清除超大粒徑的顆粒。做到集料質量的檢測工作，保證含水量檢測數(shù)值的準確性。

3.3 控制好添加劑的質量

添加劑的質量控制要視具體情況而定，因為添加劑并不是在任何情況下都加入，是否就讓添加劑應當根據(jù)施工的實際情況決定。添加劑主要分為兩種，一種是緩凝劑，另一種是促凝劑，添加劑類型的選擇要結合改性乳化瀝青的性能而定。

4 微表處技術施工期間的質量把控

4.1 混合料質量的控制

(1)混合料水含量控制

控制好微表處混合料含水量，其實就是控制混合料的稠度。理想狀態(tài)下，稀漿混合料的含水量應當在干骨料重量的6%～11%左右。含水量在6%以下，稠度太高，影響攤鋪；含水量在11%以上，稠度太低，出現(xiàn)跑漿，影響縱向縫隙的順直性，造成細集料上浮，不利于微表處路用性能的提升。

(2)混合料油石比檢測

微表處混合料路用性能的保證，混合料油石比非常重要。油石比的不合理，主要有過大和過小兩種情況：過大，路面泛油，美觀度降低，抗滑性能下降；過小，微表處和原路面粘結受到影響，降低防水性能。所以，路面養(yǎng)護維修時，微表處施工技術的應用必須控制好混合料的油石比和設計油石比，二者必須相符。具體操作過程中，根據(jù)施工用料做好計算工作，每天工程施工完成之后做好重量的計算，對微表處混合料進行瀝青用量檢驗。

4.2 攤鋪過程的質量控制

首先，關注施工的天氣狀況，將施工溫度控制在10～25 ℃的范圍內，保證微表處混合料的及時成型和固化強度，不在10～25 ℃范圍內時，停止施工。鋪筑前做好試驗段，確認微表處施工性能和固化情況其次，做好原路面的補強處理，如缺損、裂縫等。盡量進行挖補或者灌縫處理后進行鋪筑，降低反射性裂縫出現(xiàn)的概率。

再有，攤鋪箱的刮板高度調整好，保證攤鋪的美觀度，在標準的攤鋪厚度的基礎上，適當將厚度提升，這樣做的面對是考慮到行車的壓密作用。

最后，攤鋪側保持勻速，控制在1.5～3 km/h左右。各料門的控制開關控制好，根據(jù)配合比對集料、填料進行調整，結合當前攤鋪的實際情況，對水量和水泥用量進行把控，力求實現(xiàn)最佳的攤鋪效果。

4.3 微表處施工質量的檢測

微表處施工質量的控制是一套完整的體系，既包括前期的準備工作，也包括具體的施工過程，還包括對完工工程的質量檢測。交通開放之后，在一個月的時間內微表處路面的穩(wěn)定性比較缺乏，特別是車流量比較多的路段，經過車子的不斷碾壓，固化成型不斷進行，個別粗骨料可能會飛散。因此，對于微表處施工質量的檢測，一般在完工后一個月左右檢測，這時候微表處材料層已經處于穩(wěn)定狀態(tài)，檢測出的數(shù)據(jù)比較準確，具有代表性。

5 結 語

總而言之，微表處施工技術是一種比較科學的公路養(yǎng)護維修方式，應用在公路養(yǎng)護維修過程中，能夠在最短的時間內修復路面磨損、老化、車轍等病害，提升路面的抗滑性能，提升公路路面的使用性能還耐久性，微表處施工技術對于公路養(yǎng)護維修的重要性不言而喻。所以，做好質量控制工作顯得非常重要。實踐證明，微表處施工技術應用時，可以從施工混合料質量的控制、攤鋪作業(yè)的質量控制、微表處施工質量的檢驗幾個方面著手，控制好施工質量，從而提升公路的經濟效益和社會效益。

[1] 何向東.公路微表處施工及質量控制要點[J].黑龍江交通科技,2014,12(8):69-70.

[2] 李振旭.淺述高速公路養(yǎng)護維修微表處施工質量控制[J].科技風,2014,19(3):165-166.

[3] 謝洪勝.淺談公路養(yǎng)護微表處施工技術及質量控制[J].黑龍江交通科技,2015,36(8):73-73.

U418

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1008-3383(2017)10-0008-02

2017-05-08

袁海天(1976-)，男，研究方向：公路與橋梁工程。