國際貿易與我國現代物流業互動發展問題探討

許 素 青

國際貿易與我國現代物流業互動發展問題探討

許 素 青

國際貿易與現代物流業的發展是一種正相關關系，國際貿易的發展為現代物流業發展提供了廣闊的空間，而物流業的現代化、科學化又為國際貿易發展提供了強有力的支撐。當前我國國際貿易與物流業發展既面臨機遇，又面臨多種挑戰，特別是物流業在理念、體制、管理水平的滯后阻礙了我國國際貿易的發展，因此，從多方面實現我國物流業信息化、國際化、現代化的發展，成為較為緊迫課題。

國際貿易；物流產業；互動發展

改革開放30多年來，隨著積極融入經濟全球化進程，我國逐漸在全球經濟和國際貿易中占據突出位置，貿易規模不斷擴大，正在由貿易大國走向貿易強國，而這一切又給我國現代物流業的發展創造了良好的發展機遇和基礎條件。當然，“全球貿易一體化”和“物流無國界”的新趨勢對我國現代物流業發展也提出了新的挑戰和要求。

一、國際貿易與我國現代物流業互動所帶來的機遇與挑戰

國際貿易與現代物流業發展互動構成了我國經濟發展的支柱，決定和影響著國民經濟發展的方向。進入21世紀，隨著全球經濟一體化和信息化浪潮的沖擊，國際貿易結構性調整和產業轉移帶來物流業發展的轉型，邁向現代化和國際化成為我國物流業發展面臨的機遇和挑戰。

（一）國際貿易與現代物流業互動發展的正相關關系

首先，國際貿易的發展為現代物流業的發展奠定基礎和提供發展的空間。以我國對外貿易和物流業發展狀況分析，進出口總額從1990年的1154.4億美元增加到2014年43030.4億美元，短短25年間增加了近40倍，成了名副其實的貿易大國，而依據世界貿易組織公布的2014年貿易進出口總額的統計結果，中國連續兩年位列世界第一。全球的制造中心開始轉向亞洲，轉向中國；而全球的商品流和服務流也在轉向亞洲，中國從區域非均衡發展開始轉向區域經濟一體化發展，這大大擴展了國內物流業發展的空間。2013年中國超過美國，成為全球第一貿易大國，預計到2030年將會成為全球貿易中心，中國物流業隨著制造業的發展，也會迅速向世界第一物流大國邁進。

其次，物流業發展已成為影響和制約國際貿易發展的重要因素。全球化貿易的競爭不單純是產品在質量、品牌、價格各要素的競爭，還體現于物流的技術、服務質量的競爭，物流的科學化水平在成本優勢上已經顯現出它在整個企業經營鏈的重要位置。如何通過國際物流實現全球采購，將原材料、加工、運輸最低成本化成為國際貿易新的發展方向。以我國物流業發展為例，2009年－2014年，全國社會物流總額由96.7萬億元增至213.5萬億元，年均增幅達到7%以上①，基本上和我國經濟發展增長幅度及國際貿易增長同步。可以看出，物流業發展與國際貿易發展息息相關。

（二）國際貿易與物流業發展互動所帶來的我國物流業發展機遇

首先，經濟全球化深入和開放新格局形成的市場調整給我國物流業帶來了發展機遇。當前世界經濟發展力量對比和產業分工變化導致國際貿易格局發生變化，以我國為代表的發展中國家和新興經濟體成為世界貿易增長的新亮點，所占份量增加，與發達國家在貿易格局上此消彼長。我國經濟增長和結構性升級帶來世界經濟發展中心的轉移，國際貿易的市場中心轉向中國，物流業迎來發展契機。據統計，2014年全國物流業總收入達7.1萬億，較1999年增長了30多倍，前50家物流企業總收入共達8,233億元，占全國物流總收入的11.6%。②從中可以看出我國物流企業規模正在擴大，行業規模化經營正在顯現。

其次，物流產業與其他產業融合將會使我國物流業走向前臺，與我國國際貿易發展將會成為經濟再次騰飛的重要“兩翼”。物流基地、物流園區、配送中心等所形成的物流業聚集區將使物流業發展由個體走向集群效應，由孤立走向輻射效應；網絡化、規?；l展將增強自身國際競爭實力；服務專業化和精益化程度提高將改變傳統物流管理的低效、低水平化，從而更好適應現代物流發展的要求。

再次，電子商務環境將催生物流互聯網時代的來臨。物流業發展與國際貿易發展一起都會迎來信息化、數據化和網絡化的發展機遇。當前，我國有著龐大互聯網用戶（6.5億）優勢，網絡零售在貿易發展中獨占鰲頭，2013年達到350億美元的網絡零售額已經展現出互聯網時代下國內貿易發展新模式的影響。2014年我國跨境電商交易規模為4.2萬億元，增長率為35.48%，占進出口貿易總額的15.89%，以快遞業發展為例，2010年我國快遞量每天1000萬件，而2014年達到每天快遞量4500萬，超過美國成為世界第一。

最后，隨著“一帶一路”的實施，陸地物流和海上物流大通道將變成現實，貿易與物流“兩翼”發展戰略實現將改變我國物流發展格局。這種區域間商流、物流、信息流的構建，將為我國對外貿易發展拓展渠道和物流業現代化水平提升帶來雙重的發展契機。

（三）國際貿易格局變化與我國物流業互動發展面臨的挑戰

一是表現出以適應國際貿易需求多樣化而形成物流優質化服務和多樣化發展的質量要求的挑戰。物流專業化與系統化發展成為必然趨勢，只有更好實現專業化和系統化，才能更大程度上實現物流合理化，從而節約流通費用，降低成本。二是以信息化主導的高技術化為支撐的效率要求的挑戰。電子數據交換技術與國際互聯網的應用，使物流質量、效率和效益的提高更多地取決于信息管理技術。三是以適應經濟全球化發展的國際化要求的挑戰。物流企業向集約化與協同化發展。四是以電子商務為平臺的物流服務的優質化和個性化要求的挑戰。電子商務的興起打破了現代物流發展的時空限制，不僅是擴大了市場規模，而且在供方與需方之間縮短了時空距離，縮小文化、心理距離，從而為客戶提供個性化、全方位服務。

二、國際貿易發展與我國物流業滯后的矛盾分析

中國盡管已成為物流大國，但整體上物流業滯后于工業化、信息化、全球化、市場化發展，存在著諸多矛盾問題。

一是體制性障礙仍然存在。我國的物流業發展是從傳統計劃體制演變而來的，在邁向現代物流業發展進程中，體系建設還帶有舊體制的影響，體系設計和管理運作很多方面還延續舊體制的做法。企業“大而全、小而全”自辦物流的低效格局仍然存在，各地區、部門、企業之間分散經營、自成體系，造成管理體系分割，各種物流基礎設施規劃和建設缺乏協調。地方保護思想是體制性障礙的另一顯現，一些地方政府出于本地利益考慮，在交通運輸、稅收、工商等方面對非本地區物流業設置障礙，限制其經營活動，這也阻礙了物流業的快速發展。

二是信息技術制約導致信息化、網絡化、組織化水平低。由于我國物流業整體上信息化起步晚，對企業信息化的認識度不夠，因此信息化程度較低，普遍存在著對信息獲取、處理、運用能力不強的問題，當前大部分運輸企業甚至尚未應用計算機管理系統，自動識別和條碼技術、GPS全球定位系統等先進信息技術應用更是一個前沿問題，因此所提供的物流服務在及時性、準確性、可靠性以及多樣性等方面都處在較低水平，而網絡化程度低又導致各種物流資源難以整合，制造業、農業、商貿聯動不足，物流成本高、渠道不暢，低水平服務進一步影響了物流業發展。

三是國際化能力弱導致國際競爭力差。雖然我國已經與200多個國家和地區建立起了貿易聯系，但國內還沒有發展起能夠提供全球送達業務的物流服務。而走出去的物流企業普遍規模小、技術落后、服務能力單一，缺乏核心競爭力，難以與全球跨國物流公司抗衡?，F時期跨境電商的發展趨勢尤其需要高技巧和服務能力的國際化、高層次物流人才，然而我國目前這方面人才缺口卻達600萬，管理人才缺口50萬，專業化、國際化、互聯網化的復合型專業人才短缺制約了我國物流業的國際競爭實力。③

三、引領我國國際貿易與物流業發展互動的路徑思考

首先，要抓住“一帶一路”建設的機遇。在大力拓展對外貿易的同時，大力強化我國物流業發展，促進我國物流業積極走出去，建設國際化的物流跨國公司，提升競爭力。通過陸上經濟走廊和海上合作支點，推動互聯互通、經貿合作。構建沿線合作機制，建設國際物流大通道，完善重要樞紐節點物流基礎設施網絡建設。支持優勢物流企業加強聯合，實施“走出去”戰略。

其次，要建立布局合理的現代物流服務體系。我國目前物流基礎設施普遍落后，首先要搞好基礎設施的頂層設計。遵循產業布局和物流節點布局有機結合的原則，在商貿區域、專業市場、產業集群區，構建集交易、倉儲、流通、加工、運輸、配送、信息功能于一體的物流綜合平臺，從而完善和優化物流基礎設施網絡體系。④另外，統一技術標準、管理標準、信息標準與國際標準化接軌。構建起國際化的執行體系，使物流資源有效配置，節約流程時間，提高物流運行效率。大力培育“第三方物流”是未來物流業發展的主導選擇，它代表著未來物流業更具專業性、技術性和現代管理科學性，是逐漸取代傳統物流業而成為現代物流體系中的支柱。

再次，通過技術創新提升物流業發展水平。當前應抓住互聯網時代信息化、大數據化和網絡化的發展機遇，積極構建物流信息網絡發展平臺，通過信息化實現物流業發展的社會化、集約化和專業化發展。互聯網與物流的深度融合將改變物流業的發展模式，信息化、智能化、個性化、精細化、綠色化將會成為現代物流業發展的新特點，這也是物流業現代化道路的體現。通過對先進信息、技術和現代物流技術的應用，使得物流系統達到信息化和自動化的要求；通過業務流程再造，使得物流系統達到無縫化和協同化的要求，采用先進的信息技術和現代物流技木，建立動態的業務流程去滿足不同客戶個性化的需要。

最后，發揮政府在物流管理中的作用。從政策上對我國物流企業發展施以大力扶持和積極保護，通過產業政策、法律法規體系和管理體制來打破物流業發展的條塊分割，為物流業發展拓寬道路。政府要為現代物流的發展制定積極的產業政策和相關的政策措施，政策的導向應立足于引入競爭機制，消除體制性障礙，創造公開、公平、公正的市場環境。

①《2015年中國物流行業發展現狀及發展特點》，中國產業調研網，2016年2月21日，http://www.chyxx. com/industry/201602/387397.html。

②汪泉：《大數據引領大物流——2014中國物流企業家年會專題報道——打造長三角區域性物流中心》，《中國物流與采購》2014年第22期。

③于林江：《我國現代物流的發展與國際貿易》，《現代營銷》2013年第10期。

④蔡虬：《我國國際貿易發展中現代物流存在的問題及對策研究》，《科技展望》2016年第15期。

（本文作者：西安翻譯學院經貿系講師、碩士）

責任編輯：張穎智

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