淺談城市道路景觀設計

張慧敏

摘 要：近年來隨著城市化進程的不斷加快，人們的生活逐漸變好了，而在這美好之中確有一些不足之處讓人們很反感，就比如說街道設計問題，本文就街道設計的原則、方法進行分析，希望本文對于今后的研究有拋磚引玉的作用。

關鍵詞：街道；設計

一、城市道路景觀設計的原則

（一）城市布局的總體設計原則

首先要從宏觀角度出發，分析其道路是什么功能的道路，并且看該道路適合什么，然后依據其道路屬性合理劃分其道路段數和帶數，其次宏觀把握其道路的空間布局，以功能性安全性為主，在保證功能性和安全性的前提下在強調其美觀性。而且還要注重其人文歷史性，在對道路設計之前要調查清楚其現狀，以及人文歷史性，道路是對一個城市歷史文化傳承的要素之一，所以這一點也要格外重視，在設計顏色和各項設計時，防止人和車在行駛過程中造成眩暈，避免視覺污染。其中的細節，下面由我在文中一一進行解說。

（二）適應城市道路的功能與性質原則

在道路景觀設計時，要以宏觀的角度去分析該條街道，以及該條街道在該城市在該街道的功能，性質，是什么類型的，所處于承擔哪種交通的街道，是主要道路還是次要道路，是以功能性為主還是以游憩休閑為主，這樣分析可以把握較大的方向，在設計時需要考慮如何在滿足該街道的功能，使用性質的同時，在多進行美化，以此來方便后面設計。

（三）體現適應道路使用者的原則

在分析其道路的功能以及性質后，在對于其使用者進行分析，如果是以交通強度大的道路，則要以功能型為主，在設計時要考慮七重點是交通流量大的使用人群，要考慮到這類人群在使用時有哪些問題需要注意，如何設計才能使使用人群更加舒適，安全，其設計要體現出。如果是交通流量不是特別大的道路，則可以進行逗留形式的休閑設計，如座椅，樹池等等，來方便使用者。在道路景觀設計時需要多從使用者的角度考慮，才能設計更合理。

（四）避免視覺污染原則

在設計時應該避免使用者視覺的污染，減少使用顏色艷麗以及容易造成眩光的，在設計時，顏色風格盡量統一，如果需要使用艷麗的顏色點綴，可以用花卉植物進行點綴，道路設施方面，可以選用高級灰等不絢麗而又有內涵的顏色。盡量在設計時減少二次炫光的產生，這樣方便駕駛員在行車過程中觀察路況，這樣也是人和車在道路上也多了一份安全感。

（五）整體性原則

在道路景觀設計時，需要把握整體性原則，需要綜合考慮其道路周邊的各種因素，例如沿途地形，地貌，水文條件，氣候，生態等綜合因素，要從道路本身出發，對于道路，及其周邊進行整體化設計，而且還要考慮其周邊的建筑，綠化，街道設施等作為配景的一系列因素，避免雜亂。

（六）歷史性原則

每一條道路都會有其歷史，而其歷史又承載著每個人對其街道的回憶，這個因素是很重要的，在設計中，可將該地的文化融入街道小品，如座椅，燈具設施，可以將該文化特色融入設施的裝點，還可以將標志性物體，如交通指揮信號燈，路燈，射燈等融入符合我國特色的文化之中。而每一條街道都會有需要將其歷史性融入街道的設計，才能彰顯其特色。所以我們在設計時，要尊重其歷史性原則。

（七）人性化原則

在整個道路設計中，其主要對象是人，需要給人們提供一個連續通達，舒適安全的道路，所以在設計時，要充分考慮人的行為需求，再加以設計，其次需要考慮人在道路中的感覺，要讓人們在道路行駛的過程中感覺舒適才是重點。在道路景觀設計中，在不影響道路交通的的前提下，精心安排各種人們休息的地方比如在建筑，轉角，大樹旁放置休閑座椅，再或者，在樹池，花臺等地安放休閑桌椅。在設計時，充分考慮細節因素以做到人性化。

（八）發展性原則

隨著社會經濟的發展，人們對于交通道路的要求也越來越多，所以，我們在做道路景觀設計的時候，需要從長遠的角度進行設計，因為，道路在一個城市中起著樞紐作用，一條道路，起碼要長達二十年甚至一百年，才會大量整修，所以要從長遠發展的角度去考慮，首先要分析其交通情況，人流等因素，在分析該路在城市中所處的地位，其周邊建筑環境等，分析該條道路未來的狀況人，然后進行設計，設計時，要符合現代化發展趨勢。

二、城市道路景觀設計的內容

（一）植物設計

在植物設計方面，首先要考慮其行道樹種，行道樹可以代表其游客對于該城市的印象之一，所以選取是比較重要的，行道樹首先要選取該城市的基調樹種，其次在基調樹種中選擇不掉落果實，樹蔭繁茂，根深，抗污性強的樹種。在道路植物搭配方面，盡量選取當地的骨干樹種，進行搭配，在植物配置時，在道路轉彎處，以及道路紅線等附近盡量避免放置高大型樹木，可以放置灌木，在灌木配置方面，盡量使用耐修剪的灌木，在花卉方面，要選取適合該地的花卉，耐旱，耐濕等。

（二）綠化設計

在道路綠化設計中，其布置形式有很多，但是，其常用的形式主要有4種。一，一板二帶式，也就是一條車行道，兩條人行道，在其中間種植兩排行道樹，此路不適合中間道路過寬的道路綠化。其二，二板三帶式，主要是有兩條車行道的道路，然后種植三排行道樹，這種方法不適合道路過寬的路面。其三，三板四帶式，把道路分為三部分，中間是行車道，兩側為非機動車道，道路中有四條隔綠帶。這種車道適合面積寬的道路，可以很好地將車，人進行分流。其四，四板五帶式，將車道分成四條，分成五個隔離帶。這種道路可以將車，人很好地進行分流，可是占地面積大。這些都是行車道路的綠化形式設計，在綠化設計方面，還需要和植物相結合，考慮該地行道樹，骨干樹種，適合生長的花卉等，考慮哪種植物放置在哪里，那種作為配景樹，這樣才能更好的進行設計。

（三）交通設施設計

在交通設施設計方面，需要使用各種辦法去控制其車速的流量，在需要的交通流量大的地方，可以使用減速物體區減速，以保證人車的安全。在其他設施方面盡量使用節能，節約空間的設施，在設施方面，筆者認為，可以學習英國的道路交通設施設計，在設施方面，可以將路燈和交通信號燈設計在同一欄桿上，而且最好將其與太陽能供電板相結合，這樣設計既節省空間，而且節能環保，還可以將我國或者該街道的傳統文化融入其中，設計出符合我國文化特色的設施。

（四）街頭物品擺設的設計

首先街頭物品擺放要有統一性，要歸類進行布置，顏色避免使用艷麗的顏色，避免人車視線受到影響。在街頭物品擺放放面，要合理使用垃圾桶，廣告牌的距離，在必要的時候放置，避免使用不均，其次在細部設計時，要將我國傳統文化或者該市或者街道的文化融入物品擺設設計之中，彰顯特色。在其擺放時，風格要統一，避免雜亂，與其他風格形成一體。

三、城市道路景觀設計的展望

首先，就目前我國的發展趨勢來看，大部分道路景觀設計都很單一，美觀性不夠強，未來我國在道路景觀設計方面應該要在滿足功能性的同時，更要注重美觀性。其次，在今后，我國道路景觀美化達到一定的深度以后，更將會注重生態型研究，筆者認為，應當考慮如何充分利用道理景觀綠化來在相當程度上進一步減少汽車尾氣的排放，以及如何隱性污染源，如何將道路景觀與生態相結合，這將是一個重大課題。

筆者還認為，我國在城市道路景觀設計方面在城市總體規劃中，應該將我國，或者某個城市，再或者該街道的歷史文化要融入其中，應該制定出一個統一細則，比如一個運用哪些文化來裝點街道，還應該制定統一的風格，顏色，還有照明系統，并且利用該地的基調樹種，然后統一進行行道樹的配置等。

在未來的街道景觀設計，還應該在有些用做休閑道路進行擴充，可以擴充出來散步道，馬拉松道路等，將其融入街道景觀中，然后定期舉辦運動項目，以改變以往平靜，迅速，沒有行人逗留的街道性質。

四、結語

在我國城市道路景觀設計中，就目前狀況來看，我國的城市道路景觀發展不夠，完善，而且對于某個科目沒有具體的細分，導致各個相關學科相互推托，致使該項發展得不夠迅速。而且除了這些之外，我國對于該項的法規也不夠完善，導致有些人考慮不夠多，而且，我國在這方面起步較晚，該項正處于一個發展時期。