預應力現澆橋梁施工技術研究

陳 繼，尹 行

(中交第三航務工程局有限公司廈門分公司，福建 廈門 313000)

預應力現澆橋梁施工技術研究

陳 繼，尹 行

(中交第三航務工程局有限公司廈門分公司，福建 廈門 313000)

重點介紹了預應力現澆橋梁施工工藝及施工過程一些技術控制要點。以期對經后的工作起到一定的參考指導作用。

預應力現澆橋梁；施工；技術

1 預應力現澆橋梁施工工藝

1.1 施工面基礎處理

預應力現澆技術施工方式主要是在工地上直接澆筑，作業面的地基處理是施工環境的關鍵因素，如果在施工現場環境復雜，混亂的情況之下，就對地基的要求處理也會越來越高，因此上上就必須要重視施工面的地基處理，一般的方法是在施工技術面參拌石灰，與此同時配以大噸位壓路機對填筑面進行夯實，以提高地基承載力，夯實完成后設置200 mm厚水泥混凝土，而且路面的設置，要有一定的坡，以提高排水能力。

1.2 梁體支撐體系

現階段的支架主要由腳手架為主，在腳手架的使用，選擇過程中。腳手架的材料必須符合工程使用的實際標準，并且優先選擇碗扣式腳手架，腳手架在承重的過程當中，自身的承重部位會受到較大的荷載，因此，扣件之間的荷載也會加大，而由此造成的會是扣件更加緊固，它在增加了穩定性的同時，也會對工序的周轉造成較大的難度，腳手架杠的規格和尺寸要保持一致，在搭設前擬定好結構布置圖，并做好剪力計算，上報監理部門。在支架安裝中控制好上托和下托的露出長度，保持露出部位長度不大于300 mm。上支撐模板底部最上橫杠距離不得大于700 mm。所有水平橫向桿和水平拉桿都要對位調整，同時做好鎖緊。橫杠完成后要放置橫木，橫木與模板直接連接，作用在于分散壓力，將力通過立桿傳遞至地基。在安裝的過程中要控制好模板的預留拱度，所有的橫縱向接頭進行錯位布置。

1.3 鋼筋加工安裝

在鋼筋加工安裝的施工要求當中。一定要按照相關的，技術要求下料成型。同時，按照設計好的，間距位置以及數量進行設計，對鋼筋的間距位置以及數量要進行科學的設計，施工過程當中要注意綁扎的牢固性，焊接的部位，一定要分批焊接，以達到提高效率的目的。鋼筋安裝順序:安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網→安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋→安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋→安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網及側角鋼筋→第一次澆筑混凝土，待強度上拉以后，安裝、綁扎側角鋼筋和護欄、伸縮縫、頂板上下層鋼筋網等預埋件。

1.4 模板安裝

模板安裝，一般采用15 mm厚的高強度竹膠板。在安裝之前要進行脫模劑全面刷涂。底板橫坡按設計圖紙規定的2%設置，梁底兩側模板要各超出梁底邊線不小于50 mm，橫向寬度要大于梁底寬度，從而便于將側模支立于底模之上。然后進行翼緣板模板和側模板安裝，此兩者均采用高強度竹膠板，厚度1.5 cm為宜，其中翼緣板模板的安裝方法與箱梁底模板安裝方法一致。側模板的安裝需要先在底模上面畫出墨線，通過測量放樣定出箱梁底板邊緣線，然后，開始安裝側模板。安裝后，為防止漏漿，需要在底模板和側模板接縫處粘貼海綿膠條。

1.5 混凝土工程

在混凝土的選擇中，一般都是采用早強混凝土，這種混凝土的特點是。變形小，抗裂性能也好。混凝土在施工之前一定要經過實驗確定，根據試驗得出的數據來進行配比的調整生產，同時混凝土中高效減水劑的摻量應根據試驗確定，水泥應具備原廠試驗報告單合格證等等，待檢驗合格之后，才允許進場，混凝土所使用的骨料，要對其中的含泥量、泥塊含量、硫化物等需滿足規范的規定，混凝土用水為經過檢驗合格的地下水；混凝土在澆筑之前，一定要做好接電接水工作，同時要注意施工前后的天氣情況，澆筑也要按照標準的順序進行，一般是先澆底板及腹板根部，最后澆頂板和側板，振動棒應采用“快插慢拔”的原則，在震動過程當中，對施工人員的要求比較高，一定要找有經驗的施工工人，掌握好振動時間，以表面不出現氣泡，不再下沉為準。

1.6 支架拆除

混凝土在澆筑完成之后，強度達到拆模要求時，方可拆模。不能提前進行拆除，拆除的過程當中也要按照一定的順序，不能胡亂拆除，支架拆除中，一般遵循先上后下，先兩端后中間的拆除原則。避免猛敲猛打，以免整體失穩，造成人員傷害。

2 預應力張拉

2.1 孔道成型

預應力管道成型應采用金屬波紋管，波紋管不得沾有油污、泥土、銹斑，不得有裂縫、壓痕、撞傷等，因此，需要對波紋管專人逐根仔細檢查。在安放波紋管時，應符合圖紙設計位置要求，同時，設置定位筋并綁扎牢固。針對曲線部分，為保證波紋管卡牢，需采用綁扎定位筋和U型定位環定位。為保證接頭部位密封，不漏漿，應用寬膠帶粘繞緊密；針對錨頭的安裝，必須錨頭入槽，杜絕隨意安放；針對限位板的安裝，為了防止錯位，致使張拉中出現斷絲，應使孔洞與鋼絞線一一對應。限位板板槽深淺適宜，過深，易造成夾片錯位或外露較長；過淺，易導致鋼絞線刻痕嚴重。

2.2 鋼絞線下料編束

鋼絞線用砂輪機切割后編成束，編束過程中，為防止出現纏繞，一定要鋼絞線之間相互保持平行，間隔約1 m左右用鉛絲綁扎。鉛絲扣向里，鋼絞線束綁好后，應掛牌編號，堆放地點要保持干燥，并加蓋防雨棚；鋼絞線下料應該按照“實際長度=設計長度+工作長度”進行編束，同時標記處盤號和施工部位，鋼絞線中間位置不能纏繞，而且每隔1.2 m綁扎。

2.3 鋼絞線穿束

為防止箱梁鋼絞線被掛住，在進行穿束作業時，應對鋼絞線頭進行膠帶包扎，然后進行鋼套牽引。為了保張拉作業的準確性和安全性，所選擇的張拉設備額定張拉力必須大于預應力筋的張拉力；張拉采用應變和應力雙控制方式，要求伸長值的實際值與理論值誤差比控制在±6%以內，如發現異常伸長就能立即停止張拉作業。張拉程序為:零應力→初應力→實際應力(持荷2 min錨固)。預應力筋張拉必須符合設計圖紙和技術規范要求。

2.4 孔道壓漿

孔道壓漿為了保證孔壁和漿液的良好結合，孔道流暢壓漿，就需要在作業前對孔道進行高壓水沖洗，并用壓縮空氣將其吹干，從而使壓漿作業順利施工。在完成孔道壓漿施工后，封錨混凝土立即施工。最后是卸架作業，作業順序是先跨中后兩邊進行均勻施工，卸架后的支架應擺放有序，方便以后作業施工。

3 結束語

總而言之，在如今的橋梁施工當中，預應力張拉和混凝土澆筑是比較關鍵的環節，他們的施工質量，直接關系著整個道路橋梁的施工質量，而且對整個橋梁的穩定性以及使用壽命都會造成較大的影響。在施工時一定要嚴格按照設計要求和規范進行。只有掌握先進的技術，才能建設可靠的橋梁，從而對我國的經濟發展做出更大的貢獻。

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[2] 盧炳燦.公路橋梁施工中的預應力技術探討[J].科技創新與應用，2016，(36):268.

[3] 周軍.大跨度預應力混凝土橋梁施工控制技術分析[J].工程技術研究，2016，(8):74+110.

2017-02-20

陳繼(1981- )，男，四川南部縣人，工程師，研究方向：道路橋梁。

U445

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：1008-3383(2017)06-0074-02