新型交通系統

李忠東

美國著名的發明家伊隆·馬斯克被認為是史蒂夫·喬布斯之后全球科技界的超級偶像。喬布斯被譽為計算機與娛樂業相結合的標志性人物，馬斯克則參與設計了美國第一輛可在高速路上行駛的純電動車特斯拉跑車。如今，馬斯克公布的“超級回路”新型交通系統設計方案又因極富幻想色彩而引人注目。

“超級回路”方案計劃在洛杉磯和舊金山之間架起一條低氣壓密封管道，交通工具是管道內膠囊狀太陽能動力客艙，能容納4～6名乘客或367千克貨物，還可以運載小轎車，每30秒發出一個膠囊艙。膠囊艙采用太陽能為動力，為了準備夜間或者遇到多云天氣時使用，太陽能電池發的電能將存儲到電池組中。

“超級回路”被馬斯克稱為除了汽車、火車、飛機和船舶之外的第五種交通方式。設計行駛的最高時速可達到1223千米，超過了音速。

“超級回路”計劃跑完洛杉磯到舊金山613千米的距離用時30分鐘，僅為乘飛機的一半時間。

“超級回路”管道采用鋁合金制造，固定在相隔45～90米的支柱上。膠囊艙由氣墊支撐，內部設計與飛機類似。每一個膠囊艙都采用加壓設計，安裝緊急制動系統的同時備有備用氧氣，以便在緊急情況時使用?！俺壔芈贰奔饶芨咚傩旭?，也能低速行駛。管道回路中的橫向加速度低于地鐵，可有效防止乘客暈車。

“超級回路”不受天氣影響，在安全性上也格外重視。例如，大規模膠囊艙在減壓時，會像飛機一樣自動為乘客提供氧氣面罩，并釋放隨膠囊艙儲存的壓縮空氣。再如，當一個膠囊艙出事時，其他膠囊艙會啟動自動緊急剎車裝置，同時整個管道迅速增壓。在發動機驅動車輪作用下，膠囊艙仍可運行到安全地帶。

按照設計，“超級回路”酷似一支霰彈獵槍。管道在旅途的絕大多數段落里并排運行，隨后末端閉合形成一個環。由于管道內幾乎沒有空氣存在，因此膠囊艙的時速可達到1000多千米?！俺壔芈贰辈捎么偶铀?，磁鐵還能同時起到固定膠囊艙的作用。膠囊艙會隨著速度的提升在氣墊上飄浮起來。

“超級回路”的造價相對于高速鐵路系統建設要便宜得多，僅是后者的十分之一。

目前“超級回路”系統正在研發中。其實，早在20世紀60年代，美國專家就曾設想出一種“真空管運輸系統”超高速交通工具，希望修建一條橫貫美國東西的地下隧道，完成橫穿美國的夢想。如今，這一夢想似乎正一步步走向現實。