深圳市內交通管理網絡研究

湖北工業大學 孫志剛

深圳市內交通管理網絡研究

湖北工業大學 孫志剛

本文利用無線數字通信網絡覆蓋面積廣、具有數據業務的特點，提出了將無線數字通信網絡應用于交通管理的思想，給出了交通管理無線網絡結構，對交通管理的中心站設置、數據傳輸方式、交通管理模式進行了描述，并指出利用無線網絡進行交通管理具有高效、靈活的優點。

無線網絡；交通管理

隨著網絡相關技術在城市交通中的進一步應用，為城市交通的管理帶來了新的契機，使得城市交通的安全管理能夠在網絡的信息平臺上更有效的利用安全基礎數據，為交通事故的預測和預防提供了信息基礎。結合城市規劃和城市交通規劃超前研究交通管理對策,即制定交通管理規劃,實現長效管理。在分析城市道路交通網絡OD結構特征的基礎上,提出表達道路網絡容量的基本思想和模型,闡明交通網絡容量受到交通流特性、網絡要素容量等因素的影響,基于不同的考慮方法可以建立不同的網絡容量模型。本文進一步分析了路網容量對交通規劃與管理的指導作用,交通規劃和交通管理對道路系統容量的影響。交通規劃著眼于提高整個道路系統的交通承載能力,交通管理著眼于挖掘系統的潛力。運用網絡容量對城市交通網絡進行診斷,根據不同容量的要求,在交通規劃或交通管理方面采取相應的措施,解決城市交通問題。

現代文明城市的創建，交通管理是關鍵。隨著現代城市建設步伐的加快，交通管理滯后問題應引起高度重視，特別是大規模的項目建設搞好后，更要加強管理，采取相應措施。城市道路交通管理規劃是城市可持續性發展的前提和基礎。

隨著我國國民經濟的快速發展和城市化進程的加快，如何解決城市交通問題已經成為城市可持續發展的一個重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴峻的挑戰。

1995年的《北京宣言：中國城市交通發展戰略》為中國城市交通的發展指明了方向：交通的目的是實現人和物的移動，而不是車輛的移動。而這樣的戰略目標只有通過政策法規和嚴格的管理才有可能實現。

為了保證城市交通合理、有序的可持續性發展，就必須從城市交通系統的內在機制及其與外部環境條件之間的相互作用關系出發來進行合理的交通管理規劃。具體而言，應從城市結構與土地利用、城市交通結構、城市交通網絡的完善與充分利用3個層次，從供給和需求量方面解決問題。因此，道路交通管理工作是城市總體規劃中重要的環節，制定城市道路交通管理規劃也就顯得十分必要而迫切。而城市道路交通管理規劃的編制與實施，有利于提高我國城市整體管理與文明水平，適應國民經濟和整個社會可持續發展。

有鑒于此，全國城市“暢通工程”實施和檢查評估中要求各被檢查城市必須進行城市交通管理規劃。其主要評價內容包括道路交通流特性調查、現狀分析與問題診斷、交通需求分析計算、交通管理方案（含交通需求管理措施、交通組織方案優化）分析評價、通過專家論證及政府發布實施等。

城市交通規劃可分為3個層次。3個規劃層次的效果是不一樣的，層次越高，其規劃效果越大。

宏觀交通發展戰略規劃的目的是制定城市交通發展政策，影響、優化交通結構。優化城市交通結構的本質是優化城市道路資源的利用，它通過交通政策的引導來實現，而政策的實施需要強有力的保證體系。

道路交通網絡的組織規劃的目的是在城市交通網絡已建成的情況下，通過實施各種技術措施，平衡整個交通網絡的交通流量，均衡交通分布，提高運輸效率，使這個交通網絡發揮最大的效用。如通過實施單行線、專用線、誘導系統、綠波、特殊運輸線路、轉向限制等措施的綜合運用，使交通網絡的時間資源、空間資源得到優化利用。

重點交叉口、路段的交通管理方案設計是交通管理最基礎的工作，也是解決近期局部交通問題最簡捷的手段。具體措施有：交叉口渠化、信號燈配時優化設計、轉向控制、路段機非分隔、車道劃分、港灣式公交停靠站設計、停車管理、設“嚴管街”等。

[1]張之勇.城市道路交通安全管理研究[D].西南交通大學,2003.

[2]郭倩.濟南市道路交通管理規劃中若干問題的分析與研究[D].天津大學,2004.

[3]杜清華.山東省道路營運車輛運行安全管理的研究[D].吉林大學,2008.

2017-09-10）