古代“官車”千奇百怪

官車自古就有嚴格制度規定

古代官員的代步工具，最早為牛拉的車，后為馬拉的車，再后來，才改為人抬的轎。正史中，一般都有《輿服志》章節。輿，即車、輦、轎、座駕。什么級別的官，享受什么等級的座駕，都有詳細規定。

從先秦起，諸侯公卿都以乘坐馬車為體現身份的一種標志。孔子曾是魯國的司法長官，有專門用車，他最得意的學生顏回死了，顏回的父親想賣掉孔老師的車給兒子買棺槨。哪里想到，孔老師卻不答應，理由是：我處于士大夫的行列，怎能不遵守用車制度？

漢高祖劉邦得天下后，由于多年的戰爭破壞，人口數量大減，社會受到了極大的破壞。政府的首要任務就是要與民休息、增加生產。所以漢初幾個皇帝都是采取了老子的無為而治，就是不亂搞改革，同時朝廷也厲行節約。公車問題，首先劉邦自己帶頭。史書上說，當時皇帝連找四匹相同毛色的馬做公務用車也沒有。其實在部隊里找幾匹馬也不是找不到，劉邦自己帶頭，手下的官員們自然也不敢浪費了。

到漢景帝時，生產已經大發展了。漢景帝中元六年（公元前145年）頒布中國有記載的歷史最早也最成型的官車使用規定：一、不同官員駕車馬匹數量有差，馬匹越多官爵越高。二、公車的裝飾體現等級差別，一是，即車廂兩旁用以遮蔽塵土的屏障，官品六百石以上至千石的可以將左車漆成紅色，兩千石以上的可以將兩車都漆成紅色。二是車輛上避雨遮陽的車蓋。平民乘車只許用青布蓋，官吏兩百石以下用白布蓋，三百石以上用皂布蓋，千石以上方可用皂繒覆蓋。于是車蓋，連同冠服合稱“冠蓋”，也成了仕宦的代稱。

當時官員的車輛是由誰配備的呢？從史料記載來看，兩漢的辦法是二千石或以上的中高級官員，都在授印后即由國家配給專車。基層各衙署也都備有官車，但數量有限的官車只能保證機關主官和佐貳乘用，其他屬員若要擺乘車派頭就只能自備了。

官車也有過個性張揚的時代

南北朝的制度基本上沿襲兩漢，《通典》卷六十五記，“后魏庶姓王侯及尚書令、仆射以下，列卿以上，并給軺車駕一馬”；南朝梁“二千石四品以上及列侯皆給軺車，駕牛”，都是高級官員統一配備專車的明文規定。不過南北朝時期是一個非常特殊的時期，很多君主和百姓非常推崇“魏晉風度”，用現在的話說，也就是追求個性化。比如，南朝宋文帝喜歡乘坐用羊拉的官車，羊力氣小，體格羸弱，無法與駿馬和壯牛相比，但這在當時被認為是有品位。南朝宋的右光祿大夫顏延之，經常選一些老牛和病牛拉著一些笨拙而奇形怪狀的車游蕩于街市間，以顯示自己的卓爾不群……

隋朝配車的范圍擴大到“自王公以下至五品以上并給乘之”。隋唐的百官乘行制度除陵廟巡幸、王公冊命等重大典禮應“盛服冠履，乘彼格車”外，其余場合一概騎馬。即使尊為宰相，乘行工具與民眾也無二致，區別在于另有品服、佩飾和儀衛等標志身份及等級。

趣聞軼事反映宋朝官車使用狀況

《夢溪筆談》記宋真宗時的宰相王旦作風粗疏，曾有一位替他控勒馬韁的役卒，因役期已滿向他辭別，他搞不清楚此人是誰。等役卒轉身離去，他恍然而悟，忙叫其回來，送給他不少錢物。原來此人每天為宰相勒韁控馬，王旦只看到其背部，沒看清過其面孔，這會兒因其轉身離去，又看見自己熟悉的背影，才弄明白到底是誰。由這個故事分析，王旦騎的馬是公家提供的。

《春渚紀聞》里記有一則北宋史學家劉貢父的軼事，說他剛進館閣任校勘時，因“俸入儉薄，不給桂薪之用”，買一匹騾子代步。這樣看，唐宋的情況與兩漢差不多，機關里的公馬只能確保主官、佐貳騎乘，校勘官是屬員，就未必攤得上每人一匹了。反之，中書、門下、尚書三省的高級吏員，倒是有官馬供其執行公務時騎乘的。《宋會要輯稿》稱：“三省胥吏，歲累優秩，日給肉食，月享厚祿，寒暑有服，出入乘官馬，使令得營卒。”兩宋的高級吏員，政治和經濟待遇上本身就可視同一定品級的官員，何況又供職最高級的中央衙署。照此分析，除高級官員有專門配備外，一般官員乃至書吏能否有乘行工具使用及其優劣多少的差別，還因供職部門的不同而異。像劉貢父上班的館閣屬于清寒的文教單位，“機關效益”不會好，假使在收入豐厚的三司或保證供給的三省上班，就不至于自己買匹騾子代步了。

選自《北京青年報》