管理創“六新” 工作上臺階

陳界明

在今年上海公交新一輪深化改革的進程中，由原先巴士一汽和巴士電車公司整合重組后成立了新巴士一公司，該公司擁有職工6418人，公交營運車1582輛，88條行駛線路，擔負著本市東北地區市民出行的客運任務。整合重組后的新公司把實現1+1大于2的優勢作為工作目標，主要領導率先垂范、發揮帶頭作用，全體員工秉承個人利益服從組織利益，局部利益服從全局利益，不分你我同唱一首歌，在時間緊、任務重、難度大的前提下，完成了改革達到了預期目標。

一、堅持三嚴三實，探索網格管理。領導班子開創新思路

該公司人員分散且流動性強，因此從人的管理著手，堅持以人為本，推出管理新思路，采用網格化管理來提升企業形象。網格化管理分為“向上”、“向下”和“傳遞”三個要素，即：向上反映問題明確接待人，向下了解民情落實責任人，橫向傳遞信息突出針對性和有效性。網格化管理使職工群眾需要反映的問題和困難，希望了解的企業經營與管理情況，都有了正常的渠道和及時的反饋。

創先爭優作為一項長效機制在網格化管理中體現，一是增強了各級責任人的工作責任心。在這個管理網絡上，所有干部、管理人員都是條線上的一個點，每個人都有自己的分工和對象，明確了工作職責。二是形成了群眾工作全覆蓋，努力造就一支心齊、氣順、風正的員工隊伍。網格化管理中推出了“首問責任制”，明確規定干部、管理人員對駕駛員提出的問題不得推諉，確保“群眾工作縱向到底、橫向到邊”，消滅了工作中的“盲區”，有效地增強了處置、解決問題的應對能力，真正做到了“全覆蓋”。三是提高了工作的針對性和有效性。網格化管理在化解矛盾、解決問題和關心員工、穩定隊伍等方面發揮了積極作用，取得了明顯成效。

安全是企業的生命，安全是企業的效益。該公司領導一班人集思廣益，群策群力，舍得投資705萬元，實現智能設備和系統的全覆蓋，運用科學管理打造了智能化的公交設施，了解掌握監控駕駛員規范操作和安全行車動態。

該公司還采用“走出去”形式與楊浦區、虹口區管轄的10個街道文明辦分別簽訂了同創文明公交的共創協議，聘請了街道文明辦、區市民巡訪團成員作為特約監理員和平安志愿者，對公交規范服務和終點站環境衛生開展監督和志愿服務，促進公司文明單位創建工作和文明城區創建水平的提升。通過加強與社區的主動聯系、溝通與交流，建立健全共享、互補、互動機制，更好地為社區居民群眾服務。

二、堅持服務提升，嚴格履行職責，各個車隊推出新舉措

該公司在構建和諧、推動發展上，堅持圍繞巴士集團“十二五”發展戰略和重點工作目標，緊扣“創新轉型顯優勢、聚焦發展作表率”這個主題。針對公交車經營管理的特點，狠抓服務提升和安全生產促進企業和諧發展、可持續發展。

質量管理創新上，建立健全了企業的質量管理和監督保證體系，制訂嚴格的服務規范考核標準，以“乘客滿意度指數”為標準，采取動、靜態檢查，加大營運服務督導力度。同時完善服務投訴查處制度，確保整個企業服務質量工作的不斷提升。

942路是一條往返于地鐵上海站北廣場到楊浦中原地區的公交線路，橫跨閘北、虹口、楊浦三區，途經長海、岳陽、市中醫醫院等多家醫院，連接復旦大學、第二軍醫大學、楊浦科技園、五角場等文化商業場所和幾個大型居住社區。除了上下班的日常客流外，來上海求醫看病、找工作出差的外地乘客也占了相當大的比例。每天有大量詢問乘車線路的乘客，令駕駛員和乘務員應接不暇。因此該線路自籌資金印制1500多本“乘車指南”小冊子，免費發放給需要的乘客。這本18頁的“乘車指南”小冊子上詳細列明了該線路沿途21個站點的名稱，每個站點可換乘的公交和軌交線路，以及在該站下車后可換乘的公交線路。

上海工人先鋒號55路車隊為方便乘客換乘各種交通工具，組織黨團員利用業余時間到沿途各站點調查，詳細記錄可換乘的線路和地鐵，專門制作示意圖張貼在每輛營運車上，受到廣大乘客的好評。

每天清晨7時，公交6路車隊在長白路終點站開出一輛學生班車，沿途停靠多所小學和中學，學生乘車人人有座，而且車上專門備有掛書包的方便鉤和備用雨傘，車廂上還掛有交通安全宣傳展板，提醒學生平安出行。

為緩解市民“最后一公里”的出行難題，公司先后開辟了1201、1218、1228和1229路四條公交線，滿足了新江灣城地區市民出行需求。

天氣炎熱時，空調車輛門窗關閉，空氣流動少，經常出現異味。70路車隊推出在車廂里噴空氣清香劑的舉措，為廣大乘客提供了舒適的乘車環境，此舉在本市公交行業中尚屬首家。

三、堅持管理創新，加強效益提升，管理人員建立新風崗

安全管理創新。建立了一整套教育防范、管理上應急和處理措施，定期分析、定期檢查、定期總結，層層簽訂責任書，利用GPS加強對營運車輛、駕駛人員動態的管理、跟蹤，全力保證安全工作有序和健康發展。

效益管理創新。針對公交行業近些年經營效益的滑坡，公司堅持與時俱進，積極開展創新轉型，向管理要效益，向控制成本要效益，通過有效的措施，保持了經營管理目標的實現。作為連續多年的上海市文明單位，公司積極履行員工責任、誠信責任、經濟與服務責任，企業與社區聯動責任的推動，確保了企業兩個文明建設不斷發展。

特別是各車隊領導帶領行車管理人員在關鍵路口，重點路段及事故多發路口加強對行駛車輛的巡查，及時糾正個別駕駛員出現的違章，消滅了事故隱患。這些行管員無論是炎夏酷暑還是嚴寒隆冬，風里來，雨里去，每天堅守崗位，無怨無悔為公交營運車安全行駛和市民安全出行站崗放哨。

公司還組織安全干部來到各學校向學生們上交通安全課宣傳講解走路要走人行道的重要性，使學生們受到了安全教育。同時該公司把嚴格規范安檢列為長效管理，加強對重點線路終點站的管理，對各級管理人員實行安全目標責任制，安全責任追究制，用鐵的決心嚴管，用鐵的手腕嚴治，用鐵的意志嚴查，用鐵的措施嚴懲。為此公司加大安全稽查力度，稽查管理人員深入各站點不辭辛勞對營運車輛的技術性能、安全措施配備和對危險品的檢查，做到防患于未然。

四、堅持典型引領，倡導崗位成才，黨員司機開好新風車

新公司，新風尚，公司注重發揮“一個黨員一面旗”的先進典型作用，組織開展各種先進評比，通過“黨員新風車”和“工人先鋒號”的掛牌營運，以先進帶全體，以身邊人感染影響全體員工，形成人人爭先進的良好氛圍。

三車隊一位駕駛員朱某是個耗油大王，行駛車速快，經常發生客傷，總是領不到節油獎。車隊黨支部在班組里安排一名黨員與他結對，一個月以后朱某節油明顯，違章少了，客傷也少了。三個月后，他處處規范操作掌握了節油要領，在安全節油競賽中成績名列前茅。至今近百位駕駛員在黨員駕駛員的幫助下謙虛學習共同提高取得了可喜的成績。

十三車隊6路駕駛員孫仁祥憑借自己的技術和服務榮獲上海市道路交通安全辦和上海市精神文明委辦評選的“上海好司機”榮譽稱號。在他長達36年的駕駛生涯中，愛崗敬業，積極奉獻，立足駕駛員崗位，用實際行動傳播文明行車、安全駕駛的理念，弘揚了公交司機的勤勞樸實、愛崗敬業的職業道德和品行。在六年開“學生班車”的經歷中，愛心為學生，受到了學生、家長和社區的廣泛好評，也榮獲了2014年度延吉街道精神文明“十佳好事”稱號。

公司同時重視全面提升員工技能素養，一是讓富有工作經驗的骨干擔任班組長，適時進行培訓，同時加強班組建設，堅持每月的班組學習，增強全體員工的集體觀念。二是黨支部、工會定期組織車輛檢查，交流工作經驗，讓老同志向新同志傳授服務技能，做好傳、幫、帶，使新進員工能盡快提高服務技能，推動員工整體服務水平的提高。三是公司集團安排，新增當年安全公里無事故（含客傷）上報另外獎勵一千元的獎勵措施，這一舉措極大的調動了一線駕駛員的安全行車積極性，同時對服務優良、受到乘客和新聞媒體表揚的駕駛員，公司都給予精神和物質的獎勵。

五、堅持群眾路線，注重服務一線，廣大員工弘揚新風尚

巴士一公司用黨風促民風、民風揚新風的方法促進了公司兩個文明的建設。將“三嚴三實”活動融入經常性工作。公司要求全體干部和管理人員以“用愛，構建和諧社會；用情，關愛全體員工”的工作理念來開展做好事活動。今年以來該公司員工隊伍中涌現的拾金不昧、救死扶傷、見義勇為等新風尚蔚然成風。為乘客做好事205件，收到感謝信115封，錦旗28面。

這里略述兩例充滿正能量的事例：

47路駕駛員陳董懿下班經過楊浦區逸仙路仁德路口時，發現兩名嫌疑人尾隨一名年輕女子，他高度警惕地跟隨兩名嫌疑人，在他們伺機作案偷盜被害人手機時，他立即>中上前去阻止了偷盜，將手機歸還給了被害人，避免了被害人的財物損失。回車隊后他卻未張揚過此事，直到楊浦檢察院寄來表彰建議書，車隊才知道他見義勇為的事跡，市主流媒體作了宣傳報道。

張小姐乘坐公交33路外出，匆忙下車時不慎將一只裝有近干元現金和儲存20多萬元的銀行卡及身份證的皮夾從褲袋中滑出，落在座椅旁的夾縫里，自己卻渾然不知。當該車到達軍工路終點站時，駕駛員包宇偉在“一程一檢”清掃車廂時，發現了這只皮夾，立即交給了調度室。由于皮夾內沒有聯系方式，無奈車隊只得等待失主前來認領，下午5時過后，仍未見失主身影。傍晚6時30分，車隊干部徐以洪想到失主丟失皮夾肯定非常焦急，他不顧勞累，也顧不上吃飯，憑著身份證上的地址，騎著助動車尋找失主。經多方打聽問詢才找到了失主家。當張小姐接過失而復得的皮夾時激動萬分，連聲贊揚說：“真是沒有想到，公交人把丟失的皮夾送上門，高尚品德真的值得學習。”張小姐皮夾失而復得的故事在街坊鄰里中傳為美談。

六、堅持以人為本，注重民生改善，新的公司營造新風氣

今年來，公司堅持開展凝聚力工程建設，努力營造和諧的工作環境和氛圍。一是實行“十五個必訪”包括：駕駛員新進公司上崗必訪；駕駛員本人生病住院必訪；駕駛員家有婚喪喜事必訪；駕駛員家遇突發事件必訪；駕駛員家中生活困難必訪；駕駛員家屬生病住院必訪；駕駛員有思想情緒必訪；駕駛員經常發生違章必訪；駕駛員發生交通事故必訪；駕駛員營運中發生客運糾紛必訪；跳車檢查不合格駕駛員必訪；駕駛員家中發生家庭矛盾必訪；駕駛員營運技能差必訪；駕駛員家喬遷和改善住房環境必訪；駕駛員受表彰獎勵必訪。通過“必訪”制度，緩解了這些駕駛員各類實際問題，讓他們“輕松上陣”，保障行車安全。

每月15日，該公司堅持“以人為本”，推出為退休職工提供“一門式”服務舉措，在公司俱樂部寬敞的大廳正中用會議桌搭成一個“U”形辦公區域，人事部、財務部、業務部、票務部、退管會等七個部門集中為本月退休職工“一門式服務”。退休職工再也不用一個部門接一個部門跑來跑去辦手續，讓退休職工省時又省心。

公司組織開展各種技能比武和各種文體活動，豐富職工的文化生活，受到了廣大職工的贊揚。今年9月起，巴士一公司在企業內開展了駕駛員等崗位技術練兵比武活動，各基層廣泛宣傳，層層發動，掀起了“學技術、學業務、練本領、強素質”的活動熱潮。通過多種方式，多層次、多渠道的崗位練兵、技能培訓活動，涌現出了一批公交崗位標兵和技術能手，促進了公司員工職業技能水平的整體提高。