關于市政道路園林景觀設計的要點分析

廖燕君

【摘要】：隨著現代城市化進程逐漸加快，人們活動的區域逐漸擴大，對活動區域的品質追求也越來越高，而景觀設計作為品質追求的重要組成部分，也隨之有著越來越高的要求。城市道路綠化景觀設計作為現代化城市建設的重要內容，往往需要對城市道路的具體情況充分的掌握，進而對城市道路綠化景觀進行科學的規劃與設計，保證居民生存環境的合理與舒適。因此本文對城市道路綠化景觀設計進行研究有一定的經濟價值和現實意義。

【關鍵詞】：園林綠化；景觀設計；原則

【引言】

現代城市道路綠地景觀規劃的主要原則就是實用性以及科學性，這樣才能夠使得該規劃對于城市的環境起到確實的改進作用。城市在前期的整體規劃過程中由于對于環境等因素的考慮有所欠缺，導致城市在現今的發展過程中出現各種導致發展受阻的問題。為改善這一情況主要采取的措施就是城市道路綠地景觀規劃設計，其能夠在一定程度上增加環境的承載量以及緩解生態的壓力，還能夠起到美化城市的效果，使得人的健康得到保障。

1.市政道路園林綠化景觀設計的原則

1.1 生態原則

要做好城市道路園林綠化景觀設計，增強人們對設計的滿意度，就要堅持生態原則，踐行可持續發展，保護好生態環境。在設計中就要應用多種綠色植物，既能美化環境，還可以凈化空氣。人類生活離不開良好的生態環境，富有生機的城市景觀也需要有多種生物做支撐，不僅要有綠色植物與動物，還要有微生物的存在。所以，在城市道路綠化景觀設計中就要堅持生態原則，注重城市自然資源的開發與保護，為道路景觀塑造創設良好的環境。

1.2 協調原則

協調原則也是城市道路綠化景觀設計中需要堅持的原則。對于城市道路綠化景觀設計來說，要構成完善的城市道路規劃體系，就要妥善處理好經濟效益、環境效益以及生態效益之間的關系。處理好道路綠化與交通組織，做好道路綠化設計不超出行車視線，保證既能滿足交通需要，又滿足人們對環境設計的需求。所以，應聯系實際情況做好景觀建設，保證道路沿線綠化協調統一。

1.3 服務原則

城市道路景觀設計的終極目的是為人民服務，所以在設計中應滿足人民實際需要，將人類行為納入設計考慮范疇，聯系自然景觀與規劃景觀，做到設計貼近自然，以便在設計中體現自然美、生態美，真正實現促進人與自然的和諧，這樣不僅讓人們更加滿意，同時也可以更好的為城市居民服務。

2.市政道路綠化景觀設計的構思要點

2.1 分車綠化帶設計

在城市道路綠化景觀設計中，分車綠化帶設計是最不可缺少的一部分，良好的設計既能夠提高行車安全度，還可以美化城市環境，讓坐在車中的人可以欣賞城市環境。要做好分車綠化帶設計，就要合理選擇綠化苗木，以及經常修剪樹木，保證樹木枝葉不會過長，影響行車安全及城市美觀，同時為林緣線等塑造好形狀，力求優美。在城市道路景觀設計中應保證不同地點的分車綠化帶，采用不同的設計，如對于高速公路的分車綠化帶應選擇遮蔽性強的常綠植物，并適當的配上開花灌木等，以便為行車創造好環境。而在交通量小的地區，可以選擇高大喬木作為綠墻，不僅可以起到隔離效果，還可以為人們營造壯觀之感。

2.2 行道綠化帶設計

行道綠化帶設計是城市道路綠化設計中重要的內容，在行道樹的設計中一般安排一至兩行左右的喬灌木。在綠化帶的種植寬度上要設計合理，為確保樹木能夠正常生長并吸收一定的營養，最好將綠化帶寬度控制在1.5m 左右，做好大小喬木與灌木的結合。對于行道綠化帶的種植方式也要做到合情合理，可以選擇樹池式種植、樹帶式種植等。樹池式種植要保證樹基范圍合理，并用緣石等做好種植坑，這種種植方法所用于行人較多且綠化帶較為狹窄的地方。為了安全和美觀，一般樹池里使用覆蓋物，如嵌草磚、透水磚、粘合石米、鵝卵石、灌木或草本植物等。如果在設計中所選擇的是樹帶式，就要保證有足夠寬度，在行人道路與行車道路中留出1.5m左右的種植綠帶，并配上一定的喬木灌木或草本植物等，這樣的設計不僅可以起到降低噪音的作用，還可以保證人們出行安全。

同時在行道樹樹木間距設計上，一定要保證株距合理，并選擇規格較大的苗木，更要聯系樹木生長速度確定間距，如大葉紫薇的生長速度屬于中慢型，所以間距最好控制在5m 左右，而大葉榕樹的生長速度較快，因此，在間距的設計上應控制在6m 以上，以便保證設計合理。

此外，行道綠化帶設計要符合行人與非機動車特點，并做好地面綠地覆蓋，在設計過程中，應適當應用一些矮小灌木，以便做好搭配，強化層次感的體現。將小灌木等應用到實際設計中，做成綠籬等，不僅不會影響人們的視線，還具有隔離空間，既增強了安全感，又減少互相干擾。

2.3 交通島綠化帶設計

交通島的主要作用是為行車指引方向，保證車速合理且裝飾道路、提升道路景觀，所以，在交通島設計中就要滿足這些要求：設計中植物配置應保證不妨礙駕駛員視線，邊緣區域可以選擇低矮灌木或草本植物花壇式種植；交通島中間則可以選擇景觀效果較好喬木孤植或群植，盡量不選擇過于密集的大灌木植物搭配。

2.4 交叉口綠地設計

在交叉口設計中一定要注意行車安全，尤其是特殊地段，一定要保證交叉口有足夠的安全視距，讓駕駛員可以看清周邊的行車環境，確保交叉口沒有任何阻礙行車視線的物體。所以，在交叉口處的綠地設計中應選擇較為矮小的灌木或用草坪處理，灌木高度不宜超過0.7m。

2.5 商業街設計

商業街也是城市重要組成部分，為城市道路綠化工作，就要提升綠化效果，但要確保商鋪可以正常運營。在對商業街進行綠化設計的過程中，不宜使用枝葉茂密的大喬木，避免樹冠等擋住商鋪名稱。在對商業街設計的過程中，盡可能選擇裝飾性強的植物，特別是選擇一些矮小開花的灌木，經過這樣的設計也可以提升城市的整體品味。

3.結束語

隨著時代經濟的飛速發展，城市化道路綠化景觀設計逐漸成為城市建設核心部分，而城市道路綠化建設發展的過程中不僅僅要增強景觀的視覺效果，同時也要對城市道路生態條件進行改善，借助于道路綠化生態功能進而對生態環境的良好循環加以保證，在實際的設計過程中，更要始終堅持現代化城市和諧發展的基本主題，進而實現現代化城市建設的全面發展，在提高城市景觀可觀賞性的同時，也要將城市景觀的品位著重提高。

【參考文獻】

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