渝萬高鐵：移動的“黃金走廊”

米粒

2016年10月的一天，墊江縣發(fā)改委。

主任姚鴻坐在辦公室里，手里拿著一份文件，滿臉喜悅：香港精密科技有限公司的手表生產(chǎn)項目正式落戶墊江縣。

年均生產(chǎn)高端智能手表1000萬只，預(yù)估銷售收入超10億元。以前，像這樣的項目被引進(jìn)墊江縣是不敢奢望的。距離重慶主城141公里的墊江縣，不通鐵路運輸，在許多人眼里，不算暢通之地。

“交通不夠發(fā)達(dá)，誰愿意來投資呢？”姚鴻說。

隨著渝萬高鐵的規(guī)劃和建設(shè)，情況開始發(fā)生變化。

“重慶主城到墊江縣的時間，從原來的120分鐘縮短至30分鐘。”香港精密科技有限公司的項目管理者解釋道，“這是我們選擇落戶于此的重要原因。”

渝萬高鐵讓兩地通行時間大大縮短。

從重慶火車北站出發(fā)，經(jīng)長壽、墊江，過梁平，抵萬州，沿著長江江岸奔馳的渝萬高鐵，全程近245公里，把重慶主城與渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)串聯(lián)起來，人流、物流、信息流，一下子被激活。

香港精密科技有限公司的手表生產(chǎn)項目只是“冰山一角”，盛洋電子、隆斯達(dá)汽車、順國金融……近年來，眾多產(chǎn)業(yè)相繼落戶墊江縣，投資總額已達(dá)50億元。“這條高鐵線有磁吸效應(yīng)。”姚鴻笑著說，“墊江縣迎來新機(jī)遇。”

迎來新機(jī)遇的不止墊江縣。2016年11月28日，渝萬高鐵開通之時，許多媒體把它比喻為“移動的黃金走廊”，從中不難看出這條高鐵線路的巨大影響力。

萬州北站是渝萬高鐵的目的地，從重慶主城出發(fā)，抵達(dá)這里需要90分鐘。從這里再出發(fā)，行至奉節(jié)縣、巫山縣等地，可走陸路，可行水路……選擇多樣，距離更近，交通便捷。

本世紀(jì)初，三峽大壩全面竣工后，這些地方和墊江縣被稱為“三峽庫區(qū)”。渝萬高鐵想要撬動的，正是市域內(nèi)“三峽庫區(qū)”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

若是展開地圖，答案，或許更加明顯。

渝萬高鐵與成渝高鐵線相連，同成（都）綿（陽）樂（山）城際鐵路構(gòu)成“T”字形鐵路骨架，使三峽庫區(qū)與四川省省會成都的時空距離從7小時縮短至3.5小時。

“成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)活躍的地區(qū)之一，過去，三峽庫區(qū)因區(qū)位劣勢，與之聯(lián)系不緊。”重慶綜合經(jīng)濟(jì)研究院院長易小光說，“交通條件的改善，可以擺脫劣勢，助推區(qū)域融合。”

三峽庫區(qū)、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)，是長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要“高地”，渝萬高鐵開通后，通過兩地融合，將形成新的支點。

“依托高鐵線，融入大格局。”按照國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的詮釋，渝萬高鐵是“八縱八橫”沿江主要通道的重要組成部分。向北，鄭萬高鐵全線貫通后，與京廣、隴海、蘭渝等鐵路聯(lián)網(wǎng)；向南，與昆明聯(lián)接，成為京昆高鐵的重要組成部分，直通南亞次大陸。

有了渝萬高鐵這條“移動的黃金走廊”，長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)再添動力。