輸油設備密封措施探析

韓建新+李富軍

摘要：在油田企業設備管理中，輸油設備是十分重要的設備，要想確保其性能得到有效的發揮，在油田輸油設備管理中，只有確保其具有較強的密封性能，才能促進其性能的發揮。文章基于這一背景，從油田輸油設備密封的必要性入手，對油田輸油設備密封性不強的原因進行了分析，并提出了提高輸油設備密封性能的措施。

關鍵詞：油田企業；輸油設備；密封措施；設備管理；密封性能 文獻標識碼：A

中圖分類號：TE81 文章編號：1009-2374（2016）34-0188-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.34.091

在油田企業設備管理中，我們經常會發現輸油設備滲油、漏油的問題，所以為了更好地促進其性能的發揮，必須加強對其密封性不強的原因的分析，并針對性地加強對其的處理，才能更好地提高設備管理效率，促進輸油設備性能的發揮，提高企業的效益。

1 油田輸油設備密封的必要性分析

油田輸油設備在整個油田企業生產中有著十分重要的作用。但是輸油設備在實際運行中，往往由于這樣或那樣的原因導致其出現滲油漏油的情況，因而為了更好地強化對其的處理，我們首先就必須意識到油田輸油設備密封的必要性。只有確保其具有較強的密封性，才能有效地預防滲油漏油情況的出現，尤其是隨著油田企業輸油量不斷的加大和油田設備的老化，導致輸油設備的密封性變得越來越差，因而為了避免漏油帶來的損失，提高其密封性能，加大生產效益，提高其密封性就顯得尤為必要。

2 油田輸油設備密封性不強的原因

上述我們對油田輸油設備密封的必要性有了一定的認識，所以為了提高油田輸油設備的密封性，必須對其密封性不強的原因進行分析和總結，才能更好地促進對其的處理。就筆者的工作實踐來看，主要原因有以下三點：一是密封性不強的根源在于焊縫、砂眼、螺紋連接以及瓷瓶的密封不嚴所導致；二是其所采用的方法較為傳統，主要是采取排油之后進行電焊補漏，而這主要是在新焊接砂眼出現后將油排干，不僅重復勞動，而且費時費力。亦或者采取更換密封墊圈的方式，但是沒有從根本上解決問題。有時候采取單層膠堵的方式時，所采用的膠粘結劑的類型較為單一，且物理性能較差，難以有效的促進防滲性能的提升；三是難以意識到密封的重要性，往往等密封性較差之后才對其進行處理，所以往往在滲漏嚴重之后才處理，加上一些部位的滲漏較為隱蔽，沒能及時發現，進而影響輸油設備的密封性，因而必須引起我們的重視。

3 提高油田輸油設備密封性的幾點對策與措施

為了更好地提高油田輸油設備的密封性，筆者提出以下對策和措施，以更好地確保輸油設備的性能得到有效的發揮。

3.1 明確防滲思路，提高密封性能

密封性的下降將會導致其出現滲漏的情況，所以為了更好地對輸油設備進行有效的防滲，我們必須對防滲思路進行有效的明確。一般而言，主要是結合滲漏的問題和原因，采取針對性的措施加強對其的強化。例如利用補漏密封劑進行防滲，在堵、補、固方面下功夫，就是一種不錯的選擇，也能更好地將其滲漏量降低，將其密封性能提升。

3.2 切實加強粘結材料的選擇，夯實密封基礎

由于粘結材料在提高油田輸油設備密封性能中有著十分重要的作用，所以在明確防滲思路的基礎上，就應對粘結材料進行選擇。常見的補漏和密封材料較多，所以我們必須結合所選的材料類型，切實加強對其性能的掌握，從而確保所選擇材料的質量與性能，更好地滿足粘結的需要。例如以下材料：其中，金屬魔幻鋼，其壓縮強度為84.25MPa，拉伸強度為17.55MPa，耐溫度為120℃，操作時間為3分鐘，固化時間為10分鐘。而速凝鋼油灰，其壓縮強度為50.30MPa，拉伸強度為31.60MPa，耐溫度為93℃，操作時間為3～4分鐘，固化時間為10分鐘。而鋼油灰的壓縮強度為88.50MPa，拉伸強度為44.90MPa，耐溫度為107℃，操作時間為30～40分鐘，固化時間為360～480分鐘。而密封膠的耐溫度為150℃，固化時間為240分鐘。由此可見，上述材料的共同點就在于強度較大，且粘結力較強，因此選用此類材料作為密封堵漏材料就顯得尤為必要。

3.3 切實加強滲漏處的分析與清洗

輸油設備的很多滲漏部位在查找過程中，一般通過肉眼都能看見，所以我們應加強滲漏部位的查找，并對其形成的原因進行分析。但是大多數的滲漏部位主要是因為輸油設備所處的環境下，往往會有灰塵吸附在滲油的部位，而隨著時間的推移，其與其他部位之間的顏色就更加明顯，所以往往將其作為判斷滲漏部位的主要方法，并在此基礎上對滲漏部位的周邊進行清理，從而通過清理其防腐層和油污找到滲漏的本體，只要再間隔幾分鐘就能發現其再次滲漏出油污，此時就能確定具體的滲漏點，從而更好地將其周邊部位和本體材料清理干凈，以便于對其實施初步封堵。

3.4 切實加強滲漏部位的處理

3.4.1 初步處理。在找出滲漏部位且清洗之后，我們應及時地對其進行封堵，才能促進其密封性能的提升。這就需要緊密結合滲漏部位的特點，例如長短和大小等特點，把用于封堵的金屬魔幻鋼制作成棒形，且其環狀外圈和芯部的性能組分也不同。其中，芯部是其本體，而將其外圈則作為固化劑，并利用黑色與灰色將其進行區別，這樣在使用過程中就能結合實際需要針對性的進行切取。當充分柔和之后就會呈現褐色。在進行初步封堵時，應將其與滲漏部位對準之后，用力將其按壓，在室溫下操作時，其按壓的時間應低于3分鐘，但是當環境溫度不在20℃～25℃的情況下時，就需要適當地延長或縮短時間，且對涂層的厚度進行嚴格的控制，一般應在3毫米之內。當其得到完全固化之后，就需要利用紗布對其表面進行打磨，并觀察一段時間后，打磨部位是否出現滲漏。當存在油污滲出的情況時，那么其部位上就為淺褐色，此時就需要對膠層進行清理，再次施膠之后進行封堵。但是如果是表面為白色，那么就表示已經將滲漏處堵住，從而實施下一步的處理。

3.4.2 補堵處理。在這一過程中，主要是在進行初步處理的前提下，對其進行補堵處理。主要是因為油田輸油設備在工作時往往具有一定的原理，所以在初步處理后的封堵部位難免會在短時間內出現輕微的滲漏，此時就需要利用速凝鋼油對其實施補堵。由于速凝鋼油主要由固化劑和樹脂組成，所以將其按照1∶1的體積比例拌和中膏狀體，不僅具有較強的粘結力，而且具有較快的固化速度，但是在操作時間上必須嚴格的控制，當涂刷膏體之后，應用力對其按壓，同樣需要結合操作的溫度對其按壓的時間進行調節，并結合其所表現出為淺褐色或者白色，對其是否處理好進行處理。單是涂刷的厚度在3毫米左右即可，且面積比初步處理時的封堵面積要大，從而更為固化封堵層奠定基礎。

3.4.3 固化處理。在做好上述工作的基礎上，為了提高封堵的效果，切實提高輸油設備的密封性能，就必須及時的固化封堵層，從而達到徹底固化的目的。在這一過程中，主要是按照25∶1的比例，對鋼質增強樹脂與固化劑進行充分混合，從而形成鋼油灰之后，將其在補堵處進行涂抹，涂抹的厚度為5毫米，且在固化時需要的時間較長，因而其必須在3個小時之后才能達到固化，且固化后的強度應超過45MPa，才能促進其固化的效果。

3.5 切實做好法蘭密封縫粘結工作

在這一工作中，主要是因為密封墊圈導致法蘭的連接處形成密封縫而滲漏。因而為了加強對其的處理，首先就應在密封縫外所有的膠皮清除，并利用密封膠對每個螺紋連接處進行處理和緊固。但是所選的密封膠應為厭氧性多功能的密封膠，將密封膠擠出之后，應及時地在螺紋的連接處進行密封處理，一般是堅持從內到外的原則，也就是對內螺紋上噴灑催化劑之后，再到外螺紋的表面噴灑相應的催化劑，最后將密封膠涂抹在螺紋處，而這樣在擰緊螺紋之后，其在缺氧的狀態下能迅速的固化，從而有效地滿足密封粘結的需要。再對法蘭連接處的圓周實施全縫處理，若封堵縫沒有完全，而橡膠墊自身的老化又均勻的出現，此時油就會從另一端滲出，進而對其處理效果產生影響，因此必須對其密封縫進行完全的粘結，才能確保封堵固化的效果。

3.6 切實做好日常檢修和運維工作

為了更好地避免輸油設備的密封性能受到影響，在做好上述工作的基礎上，還應切實加強對滲漏的預防，作為石油企業，在日常工作中，應切實加強對輸油設備的檢修和運維工作，盡可能地促進其性能的發揮。在日常檢修和運維工作中，應加強對其運行狀態的掌握和分析，并結合其實際運行情況，針對性的加強對其的處理和優化，盡可能地提高其檢修和運維的成效。尤其是在現代科技日益發達的今天，還應在這一工作中加強現代科技力量的運行，對整個輸油設備所處的運行狀態實施在線和不間斷的監測，盡可能地提高監測效率的同時降其帶來的影響降到最低，并結合其運行的狀態，針對性地采取運維措施，確保所有職責得到高效的落實，做到早發現、早預防，切實意識到提高輸油設備密封性能的重要性，才能更好地促進其性能的發揮，盡可能地避免出現大面積的滲漏，不僅有助于對輸油質量的保護，也能確保生產現場的安全，尤其是能有效地降低因此對環境帶來的污染。所以我們必須切實做好對其的預防，并結合實際輸油的需要，對輸油設備的配置和布局進行不斷的優化和完善，加強現代化輸油設備的應用，才能更好地促進其性能的優化和完善，盡可能地提高其運行的可靠性，不斷地優化其密封性能。

4 結語

綜上所述，在石油輸油設備運行過程中，滲漏問題雖然不可避免，但是為了更好地將其帶來的損失降到最低，作為石油企業，必須意識到確保石油輸油設備密封的重要性，并對其滲漏的原因進行分析和總結，從而更好地掌握其實際滲漏的原因，采取針對性的措施加強對其的封堵和固化，才能更好地提高石油輸油設備的工作效率。

參考文獻

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（責任編輯：秦遜玉）