梧州的驛道

周廣熙

梧州的驛道

周廣熙

驛道是中國古代陸地上的交通主干道，同時也是重要的軍事設施之一，主要用于轉輸軍用糧草物資、傳遞軍令軍情，主要的驛道有湖廣驛道、南陽-襄陽驛道、青蒿驛道、梅關古驛道等。

秦漢時期，五里（2.5公里）一郵，十里一亭，三十里一驛。東漢以后，亭變成單純的交通站。《中國古代郵驛史》載：“蒼梧郡廣信刺史治，去洛陽九千里。”這是全國最長的驛道，沿途設立有龐大的驛運組織。

唐代，陸上一般每30里設一驛。《福建通志》稱，“宋承唐制，三十里有驛，非通途大道則曰館”，可見唐代福建已有驛館的設置。宋代，驛與驛之間的距離擴大了，又在驛間添設若干鋪、館、亭、站，專司遞送公文。其時，“凡鋪有馬遞，有步遞，有急遞”，緊急軍情要件交急遞，其他分別交步遞、馬遞。按規定，馬遞日行300里，急遞日行400里。

唐代的梧州城設有府門驛，建中二年(781年)改城東驛為蒼梧驛，是當時廣西境內官置較大的驛站之一。光化元年(898年)蒼梧驛改為棲鳳驛。宋承唐制，北宋以開封為中心，驛道分西路、東路、北路、南路。南路通達今廣州、梧州。元代各地設水陸驛站，易名站赤。梧州水驛站設有州門站、龍江站2處，船10只。明襲元制，改站赤為驛館，計有水陸驛站92處，時有增減，驛道得到進一步擴展。

梧州府主要驛道和里程如下：梧州至京師(北京)4130公里，至布政司(在桂林府)392.5公里，東至廣東封川40公里，西至藤縣城70公里，南至岑溪縣145公里，北至賀州城150公里。府驛站間里程如下：府門驛西北60公里達龍江驛，府門驛西55公里達藤江驛。

龍江驛在明朝以前，便設立有驛站。其任務是護送官書公文，盤詰奸細，維護治安。清初還設有陸上驛站，有管夫8名，馬10匹。康熙八年，裁掉陸驛，只有水驛，有爬船一只，設立丁夫水手12人，最少時也有6人。丁勇配備有長火銃，船頭有中攻炮一門，每逢達官要員從水道過往驛站，爬船都要鳴炮三響，丁勇們排列在船頭高喊“大人高升”。

接送官書公文時，船上丁勇吹響海螺角，航道上往來船只必須讓道。丁勇們按月換班，輪流巡邏。

龍江驛在清咸豐年之前，是一個圩市，名叫公屯圩。咸豐年間，龍江驛因失火被燒掉。那時，龍江驛有5間廟宇：雷祖廟、五顯廟、真武廟、三界廟、北府廟。江邊碼頭有一棵大榕樹，樹枝能伸過對面江岸。現在村里還留下不少古老地名，如地跡、豬兒地、糖巷、長塘、更樓地、嶺珠地。

清初的驛道與明代大致相同，陸上交通機構大體分為驛站、遞運所、腰站和鋪(塘)，專事郵遞。順治和康熙年間，將驛站裁撤，廣西僅剩下梧州、桂林、平樂等地設有不多的驛站。

明清兩代，梧州府設府門、龍江2驛，驛館2所，鋪(塘)25處，鋪兵26名。梧州府還設有驛丞官，府正南設有急遞(所)。

自古以來，梧州陸上交通閉塞，境內縣鄉道路雖然縱橫交錯，阡陌連綿，但多為山徑小道，陡峭崎嶇，更受河溪之阻，能建成為車馬大道的寥寥無幾。

據記載，梧州府設有13處驛站：府門驛、蒼梧縣（今梧州市）龍江驛，藤縣有藤江驛、黃丹驛、雙競驛、金雞驛，容縣有自良驛、繡江驛，北流有寶圭驛，郁林州有西鷗馬驛、高橋驛、富陽驛，陸川有永寧馬驛，梧州府各州、縣驛均設驛丞。

梧州古代驛站，是驛道的始點，由此通往京師。梧州府門驛，初設在府城東，即現在梧州市東信大廈與中山花圃交界處，稱城東驛。

后來梧州驛站逐漸擴大，唐時立為蒼梧驛。據《漢宮》記載，從梧州至京師的驛道為全國最長，“蒼梧郡廣信刺史治，去洛陽九千里”，當時，可稱為“天下第一驛道”。而如今的文化路就位于這條天下第一驛道的起點（近城東門）。

1939年11月，日軍入侵廣西，桂東南一帶縣市淪陷，中越國際交通線停頓，廣西省政府為搶運軍需物資和沿海食鹽等進口物資，動員和組織民間一切運輸工具，以縣為單位開辦驛道運輸，共組織4萬余人，木板車5500余輛開展運輸。

1943年8月，兩廣省政府為謀驛運事業的發展，簽訂聯運協議，劃定梧州至肇慶等7條聯絡路線，開辦兩省戰時驛運業務。廣西驛運管理處水運總段設于梧州，在各地遍設驛運站，辦理戰時民夫征雇、車船征集事宜。

抗日戰爭勝利后，驛運站相繼撤銷，歸由路政、航政管理機構代替，驛運制不復存在。

責任編輯：陳薇