特斯拉，走慢點？走快點？

閻明煒

2016年是新能源汽車市場發展迅速的一年，而以純電動汽車為人們所熟知的特斯拉也經歷了波瀾起伏的一年。在連續13個季度虧損以來，特斯拉終于在10月26日最新公布的第三季報中表示，公司營收達到22.98億美元，凈利潤為2200萬美元，相比去年同期大幅增長了145%，而這也是特斯拉近3年以來首次盈利。這也為眾多投資者增添了信心，相信特斯拉未來能夠逐漸進入盈利循環模式，潛移默化地運用高科技改變著大家的生活和出行方式。

快速發展再添助力

特斯拉的快速發展人們有目共睹，有別于公眾公認的成功企業蘋果公司將14家代工廠分布在中國，特斯拉并沒有將工廠設在中國。而隨著我國生產線日益智能化、自動化的快速發展步伐，特斯拉終于也按捺不住。此前有媒體報道，特斯拉中國區總經理朱曉彤去年曾經表示，特斯拉3年內將完成在華工廠及研發中心的建設，并實現穩定化生產，特斯拉中國區目前正在進行準備工作。一旦在華工廠建設完畢，特斯拉將進一步打入中國這個龐大的汽車消費市場。

最新報道顯示特斯拉Model 3車型的訂單已接近50萬輛，特斯拉工廠進入中國后，會在一定程度上緩解其勞動和關稅成本，可見特斯拉也意識到訂單壓力以及資金周轉問題給企業造成的不小負擔。在中國建設工廠，無疑會成為特斯拉快速發展之下的一大助力。

今年以來，特斯拉的股票也不負眾望，在經濟增速下行的大環境中，公司股價一路高歌猛進，即使成功如蘋果公司，股價也在震蕩起伏中保持著與年初不相上下的尷尬局面，而對比年初最低僅140美元左右的股價，特斯拉目前已上漲近40%。擁有整合能源的再生與儲存能力、自動駕駛技術以及車輛共享的規劃，加之三季度以來的首次盈利，相信未來依靠業績支撐，特斯拉一定能夠成為投資者持續關注的熱點。

自動駕駛存在隱憂

短短數年時間，特斯拉運用全新的研發技術上演了一出真正用科技改變生活的好戲，新能源汽車在節能減排方面走在時代的前端，其自動駕駛的廣闊藍海也令購車者體會到了高科技帶來的改變。在科技領域，特斯拉一直走在眾多車企前端，然而快速擴張背后也不乏令人擔憂的事實。在新能源汽車已占據一席之地的汽車乘用車市場中，確保駕乘人員人身安全已越來越成為各大車企重點關注的問 題。

值得注意的是，由于技術發展的不成熟和在廣告宣傳上的模棱兩可，特斯拉的自動駕駛一直以來都廣受人們的關注。公開資料顯示，中國每年由交通事故導致的死亡人數高達20萬人，死亡率在世界上始終都居于前列。

今年5月美國特斯拉自動駕駛事故余溫尚在，日前北京又爆出首例特斯拉自動駕駛撞車事故。這一事件再次引發了網友們對于自動駕駛的爭論，與以往大眾輿論一邊倒地對汽車廠商口誅筆伐不同，此次事故發生后，網友們變得更加理智起來，也逐漸意識到現階段自動駕駛的應用還需以駕駛員的操控為主。而各大車企更望風而動，紛紛推出自家的“駕駛輔助系統”試圖與自動駕駛予以區別，在用字上與公眾糾纏，不如專心鉆研技術，避免安全事故頻繁發生。

作為一家以研發為主的新能源汽車公司，特斯拉一直以其創新、突破的形象展現在公眾面前，由于基數過小，新能源汽車目前還處于市場導入期，未來發展前景十分廣闊。在此期間，電動技術的投入程度、市場創新定位以及產品的技術含量，對于新能源汽車企業能否在激烈的市場競爭中站穩腳跟尤為重要。我們希望特斯拉能夠加快發展速度，將更多更前沿的技術導入到汽車市場中來，與此同時，更希望它能走慢一些，來確保安全技術的成熟與完善，成為汽車圈里真正的領軍者。