配氣機構主要組合件的檢修

王玉嬌

摘要：本文對柴油機配氣機構重要組合件氣門與氣門座、氣門桿與導管常見故障的檢修方法進行了詳細介紹，可操作性強。

關鍵詞：氣門；氣門座；氣門桿；配氣機構

中圖分類號：S2185文獻標識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.01.0461氣門與氣門座密封不良

氣門及氣門座的工作環境十分惡劣，除承受高溫燃氣的腐蝕外，還要承受氣缸內爆發壓力的沖擊，主要失效模式為磨損、燒蝕引起的密封不良。表現為，發動機的充氣系數下降，氣缸的壓縮壓力降低，甚至造成氣缸不能正常工作，使發動機的功率下降，燃料消耗增加。因此，發現氣門密封性差的時候，應立即檢修或重新研磨。

1.1修前密封性檢查

檢查氣門與氣門座圈的密封，可就車進行。轉動曲軸，使第一缸活塞位于壓縮行程上止點，變速器掛上擋；拉緊手制動；拆下第一缸噴油器，從噴油器孔處擰上壓縮空氣管接頭，將490～588 kPa壓縮空氣注入氣缸中，分別在進氣管和排氣管處聽，根據漏氣聲響判斷其漏氣是進氣門還是排氣門，依次對其他缸用同樣方法檢查，以確定有幾個缸的氣門密封不嚴。

1.2密封性鑒定與修理

為了保證氣門與氣門座的密封性，氣門頭和氣門座的工作斜面應光潔，不得有凹陷、麻點和刻痕，接觸帶也不應過寬，如氣門和氣門座存在上述缺陷，則要進行修理。①首先用金屬刷去除氣門上的積碳，然后檢查氣門大頭部位及氣門桿部位有無裂紋或刮傷的痕跡。氣門頭部工作面積碳的清理可以在氣門光磨機上進行，也可以在普通砂輪機上使用金屬砂輪進行。②檢查氣門的工作錐面，若有凹槽、燒蝕、斑痕等，應在氣門光磨機上進行光磨，錐面角度為45°（或30°）。氣門光磨后其頭部邊緣余量厚度會減小，如進、排氣門小于1.0 mm時，應更換氣門。③檢查氣門座的工作錐面，若接觸面過寬、燒蝕、斑痕或有凹點時，應對氣門座進行鉸削。應特別注意，在消除凹陷、斑點，鉸出完整錐面的基礎上，鉸削量要越小越好；手工鉸削時用力要均勻。

1.3修后密封性檢測

（1）在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4 mm劃一條線，將相配的氣門與座接觸，并轉動氣門1/8～1/4轉后取出，如鉛筆線痕跡已全部中斷，且接觸在居中偏下，則表示密封良好；如果有的線未斷，或接觸位置不對，則說明密封不嚴或密封不合要求，需重新研磨或修復。

（2）將氣門在相配的座上輕拍數下后，查看氣門及座的工作面，應有明亮完整的光環，且氣門上的光環位置應在工作錐面的居中偏下，則認為已達到密封要求。

（3）用氣門密封檢驗器進行檢驗，壓力在60～70 kPa時，在30 s內無壓力下降時，即為密封合格，否則為密封不良，應重新研磨。

2氣門桿與導管磨損

氣門桿與導管磨損嚴重，配合間隙增大至超過標準值50%。當柴油機工作時，潤滑系機油就會通過該間隙下漏進入燃燒室燃燒或進入排氣管排出，從而導致機油消耗量增加，排氣冒藍煙，形成積碳，氣門與氣門座、噴油嘴偶件、活塞環將被玷污，以致活塞環在環槽內卡死（成為死環）。積碳的熱傳導性很差，嚴重影響散熱。氣門桿與導管間隙過大時，將導致氣門落座不良。凡是影響氣門落座的因素，都是引起氣門漏氣的原因。漏氣不僅使氣缸壓力降低，功率下降，油耗上升，而且可能引起氣門燒蝕。

氣門桿與導管磨損的特征：（1）導管的磨損部位與氣門桿的磨損部位總是明顯對應的。（2）導管的典型磨損特征為在兩端出現喇叭形（軸向）和橢圓形（徑向）。

2.1氣門桿與導管磨損的檢驗

一是把新的或磨損輕微的氣門桿插入被檢導管內，左右前后整圈搖動，與新導管對比，便可確定磨損情況。二是車制不同尺寸等級的圓形塞規，用“過”與“止”檢驗導管的磨損情況。這種方法在導管磨損最小的中間部位測出的結果較準確；它的弊病在于很難測出喇叭形和橢圓形磨損量。上述兩種方法兼用常會收到滿意的效果。

2.2更換導管應注意什么

（1）拆卸導管之前，須先測量導管的裝配位置。在缸蓋上裝配新導管時，如果制造廠對此未作規定，就應將導管定位于舊導管原來所在的位置上（有潤滑油孔的必須以油孔平齊為準）。一般氣門導管兩端是不對稱的，裝配時應注意方向。

（2）只要可能，應從氣門彈簧一側進行沖壓新舊導管。因為在氣門座一側導管外表面或座孔臺肩表面上常有堅硬的積碳，拆卸舊導管時，如果從其它方向沖壓，會把一些積碳帶入導管座孔，擦傷導管座孔內壁，使新裝配導管裝配緊度降低；有的導管是帶凸緣的，這類導管拆卸時，要從氣門座一側沖壓。應注意清除導管及座孔臺肩表面的污垢，尤其是碳垢。不論哪種導管，裝配時均宜采用壓入法，如果用手錘，應注意防止損壞。因為一般導管多用鑄鐵或鐵基粉末冶金制成，較脆。

（3）選擇與導管內徑相適應的拆裝工具，但必須確保拆裝工具臺肩外徑稍小于導管座孔內徑。徹底擦拭導管外表面并涂機油潤滑。

（4）沖壓導管時，要盡量確保專用工具受力點在導管中心線上和受力方向與導管中心線相平行。新導管裝入后，導管可能出現變形，為使氣門桿與導管配合良好，要選擇合適的鉸刀鉸修導管孔（一般導管孔都有鉸削余量）。不論是粗鉸或精鉸，都要干鉸，鉸刀不得歪斜，歪斜會出現喇叭形和橢圓形。不得反轉，反轉會使刃口變鈍，每次切削量不得過大，如果須切削的金屬量大，應分幾次進刀，要常清理積屑，走刀要慢，慢比快鉸的質最好，應邊鉸邊檢驗氣門桿與導管的配合情況，以免疏忽導致間隙過大，每次檢驗時都要注意氣門桿和導管孔的清潔。