發動機異響現象分析與診斷方法探討

孫元鑫

摘要：異響是發動機故障的外部表現形式，異響診斷的準確性與人工經驗的多少有很大關系，所以我們要多學習理論知識并在實際工作中不斷積累經驗。本文對發動機一些異響現象進行了分析，對故障的診斷方法進行了探討。

關鍵詞：發動機；異響現象；診斷

中圖分類號：S21907文獻標識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.01.034我們知道柴油機的響聲是來源于運動機件的振動和摩擦。柴油機正常工作時，發出的聲音是有一定的規律性的，是每個操作人員和機械維護人員應熟悉和掌握的。當柴油機使用時間長了，一些配合件之間的配合間隙因增大而松曠，或因修理質量不高、調整不當和不能正確使用等等，都會造成柴油機運轉時出現異響。異響表明柴油機運行狀態不佳，或出現了故障，必須及時進行診斷，采用有效措施加以解決，防止進一步發展。發動機異響的診斷是發動機故障診斷的一種方法，掌握典型的故障診斷與排除方法至關重要，所以我們要多學習理論知識并在實際工作中不斷積累經驗。

1正時齒輪異響

在發動機怠速運轉時，正時齒輪蓋處，能聽到“嘎啦、嘎啦”的響聲，中速時響得突出，高速時響聲變得雜亂，并帶有破碎聲；嚴重時齒輪室蓋處有震動。

故障原因：①兩齒輪嚙合間隙過大，工作時齒面互相撞擊發響。此外，相嚙合兩齒輪軸線不平行，嚙合失常，新齒輪尚未磨合，配合較緊，也會發響。②在搪削主軸承或凸輪軸襯套時，沒有精確地找正，使兩齒輪的中心距不對。或兩齒輪軸不平行，造成齒輪嚙合失常，發出響聲。

診斷：變換油門大小，改變發動機轉速，在發動機前端和兩側仔細傾聽。如前端和凸輪軸一側響聲較強，則可能是正室齒輪響。聽診器具聽診時，把發動機穩定在響聲較強的轉速下，用聽診器具在正時齒輪室蓋處和凸輪軸一側聽診，如有較明顯的“嘎啦、嘎啦”的響聲，基本可以斷定是正時齒輪響。

排除：拆下正時齒輪室外殼，檢查齒輪嚙合間隙，檢查有無缺陷等；必要時予以修復或更換。正時齒輪最好成對更換，并用紅漆檢視其接觸面，齒隙應均勻。正時齒輪副的精度要求高，嚙合間隙適宜，接觸印跡分布不少于1/3的齒全長。接觸痕跡在高度方向須位于分度圓附近的區域內，其高度不少于1/4齒高，齒面接觸痕跡距邊緣不得少于25 mm。但對大修后或新裝配的齒輪，允許有輕微的響聲，經磨合后，響聲會減輕并消失。

2氣門敲擊聲

在氣門室罩蓋或氣缸蓋周圍可聽到連續不斷的“噠、噠”的敲擊聲，在發動機低速運轉時，響聲尤為清晰。

故障原因：氣門間隙過大，搖臂撞頭與氣門桿端面相互沖擊而產生響聲。氣門間隙過大的主要原因在于調整不當或調整螺釘松動，機件磨損，推桿彎曲變形等。

診斷：當發現上述敲擊聲時，在變化發動機轉速的同時，撞擊聲也發生疏密的變化，轉速增高響聲增大，節奏加快。怠速、低速時響聲明顯，中速以上變得模糊雜亂。另外用“斷缸”法試驗或當發動機溫度升高時，響聲均無變化，便可確診是氣門的敲擊聲。將氣門室蓋拆下，在怠速時用適當厚度的厚薄規插入氣門間隙處，若響聲消失或減弱即可確診為該氣門間隙過大。

排除：拆下氣門罩，檢查并調整氣門間隙。

3氣門彈簧折斷的敲擊聲

在氣門罩處可聽到一種“嚓、嚓”的敲擊聲。同時發動機工作不穩定，有間斷爆發，即“缺腿”現象。

故障原因：氣門彈簧過軟或折斷。

診斷排除：將氣門室蓋拆下，發動機低速運轉，憑聽覺或目力觀察，找出那個缸后，可用起子撬氣門彈簧，若彈簧折斷，則可明顯看出；若彈簧過軟，響聲就消失，更換新彈簧。

4發動機活塞銷異響

發動機活塞銷異響表現為：①怠速和中速時響聲比較明顯、清晰，發出有節奏的“嗒、嗒”聲；②發動機轉速變化時，響聲的周期也隨著變化；急加速時，響聲更大。③發動機溫度升高后，響聲不減弱。④某缸“斷火”時響聲減弱或消失。當恢復該缸工作的瞬間（瞬間復火），會出現明顯的響聲或連續兩個響聲。

故障原因：①活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠。②活塞銷與活塞銷孔配合松曠。③機油壓力低，潤滑不良。

檢查判斷：①發動機運轉中出現這種響聲時，可將節氣門置于怠速位置，然后向低中速急開節氣門，響聲能靈敏地隨著變化，并每撥動一下節氣門，能聽到突出的“嗒、嗒”響聲，清脆而連貫，則可能是活塞銷響。②將發動機穩定在響聲較強的轉速，逐缸“斷火”試驗。當斷開某缸后，響聲明顯減弱或消失，并在“復火”的瞬間，能靈敏而突出地恢復響聲，可斷定此缸活塞銷響。如響聲非常嚴重，轉速越高，響聲越大，此時作“斷火”試驗，往往響聲不但不消失，反而變得雜亂，其原因是配合間隙過大。

5曲軸軸承響

曲軸軸承響較連桿軸承響沉重而發悶，并隨發動機轉速的升高而變大，中速向高速過渡響聲最明顯，隨負荷增大而加劇。

故障原因：①曲軸主軸頸與軸承配合間隙過大。②曲軸軸向間隙過大。③曲軸軸承蓋螺栓松動。④潤滑不良導致合金燒損脫落。⑤曲軸彎曲。

檢查判斷：柴油機工作時，在其氣缸體中部可聽到沉重的敲擊聲，帶負荷工作時響聲更大，同時有機油壓力下降的征象。這種異響聲是由于主軸承間隙過大而引起的，應及時修理曲軸主軸頸或更換新主軸承。