柴油機(jī)啟動困難產(chǎn)生的原因與診斷方法

趙艷華

摘要：從柴油機(jī)順利啟動需要的條件談起，分析了柴油機(jī)啟動困難的原因，并以單缸機(jī)S195為例，探討了啟動困難故障診斷方法。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；啟動困難；診斷方法

中圖分類號：S2185文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.01.038柴油機(jī)啟動困難是柴油機(jī)上較常見的綜合性故障，故障原因復(fù)雜，常發(fā)生于使用了一段時間的柴油機(jī)。因?yàn)椴裼蜋C(jī)運(yùn)行一段時間后，因自然磨損和人為因素的影響，技術(shù)狀態(tài)就會變壞，易發(fā)生啟動困難。啟動困難是指按照啟動程序操作，連續(xù)3次以上都不能啟動，甚至采取輔助手段，如向水箱內(nèi)加熱水等方法仍不能啟動柴油機(jī)時，即可認(rèn)為該柴油機(jī)發(fā)生啟動困難故障。

1柴油機(jī)順利啟動需要的條件

柴油機(jī)能順利啟動必須具備以下3個條件，且缺一不可。一是吸入的空氣要形成強(qiáng)烈的旋流，在壓縮終點(diǎn)要有比柴油自燃點(diǎn)高出200～400 ℃的壓縮終了溫度，即500～700 ℃。如果氣缸或氣門產(chǎn)生漏氣，使燃燒室內(nèi)壓力不足，壓縮終了的溫度、壓力達(dá)不到要求，會導(dǎo)致柴油無法正常燃燒爆發(fā)，造成柴油機(jī)無法啟動。二是適時以高壓向燃燒室噴射細(xì)微的霧化柴油。燃油系的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件精密，一旦中間某個部位出現(xiàn)故障，就會導(dǎo)致供油異常，從而引起柴油機(jī)啟動困難或無法啟動。三是曲軸旋轉(zhuǎn)速度要高于110 r/min。如果啟動裝置的起動機(jī)動力不足、工作不正常，使曲軸轉(zhuǎn)速低于110 r/min時，將直接影響柴油機(jī)的正常啟動。

啟動轉(zhuǎn)速過低：一是空氣渦流弱，燃料與空氣的混合情況變差，缸內(nèi)溫度下降，燃料不易蒸發(fā)，不滿足著火條件；二是噴油壓力低，噴油質(zhì)量變差，噴油量明顯減少，達(dá)不到啟動時需要的供油量；三是使壓縮氣體容易通過其氣缸密封不嚴(yán)處而泄漏，引起壓縮終點(diǎn)溫度和壓力降低，從而使柴油機(jī)啟動困難。另外，環(huán)境溫度低和潤滑系統(tǒng)出故障使配合運(yùn)動副潤滑不良，致使曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動阻力增大，曲軸轉(zhuǎn)動困難，也會造成柴油機(jī)啟動困難。

從上述分析可知，引起柴油機(jī)啟動困難主要故障部位有壓縮系和供油系；次要故障部位有潤滑系和啟動裝置；還有環(huán)境條件因素的影響。遇到柴油機(jī)啟動困難故障時，我們只要從這幾個方面仔細(xì)查找診斷，逐一排除，一定能恢復(fù)柴油機(jī)良好啟動性能。

2柴油機(jī)啟動困難的原因

（1）壓縮系統(tǒng)的故障。主要是氣缸壓縮終了的壓力達(dá)不到規(guī)定值，氣缸內(nèi)的混合氣無法正常著火燃燒。這主要是進(jìn)、排氣門磨損、積碳、氣門間隙調(diào)整不正確等造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，或者是活塞環(huán)及活塞與缸套之間的磨損間隙過大，使燃燒室密封不好而漏氣。

（2）燃油供給系統(tǒng)故障。可按低壓油路和高壓油路兩部分來分析。低壓油路故障包括：油箱內(nèi)油量不足或油箱開關(guān)未打開，油路中有空氣或水；油箱蓋通氣孔堵塞；油路或柴油濾清器堵塞不供油；輸油泵的濾網(wǎng)堵塞；輸油泵油閥粘滯或不密封；油箱內(nèi)上油管破裂或松動；輸油泵連接油管鎖緊螺母進(jìn)氣；輸油泵工作不良。高壓油路故障包括：噴油泵柱塞與套筒磨損超限；出油閥緊座松動、粘滯、漏油或其彈簧折斷；油門拉桿或柱塞滯留在不供油位置上；噴油器針閥積碳或燒結(jié)卡死；噴油少、壓力低及霧化不良；噴孔堵塞；調(diào)壓彈簧調(diào)整過緊或已折斷；高壓油管破裂、接頭松動或管內(nèi)有空氣。

（3）起動系和電氣系統(tǒng)的故障。主要是電路接觸不良，表現(xiàn)為接頭松弛；蓄電池電量不足，啟動電動機(jī)功率下降；啟動電動機(jī)碳刷與整流子接觸不良或碳刷架彈簧彈力過弱；啟動電動機(jī)碳刷嚴(yán)重磨損；啟動電動機(jī)齒輪不能嵌入飛輪齒圈相互嚙合。

（4）潤滑系統(tǒng)故障。油路中存有空氣；機(jī)油集濾器堵塞；機(jī)油濾清器堵塞；機(jī)油泵機(jī)油壓力低或供油量不足；壓油管路、油道阻塞或泄漏。

（5）其它。空氣濾清器嚴(yán)重堵塞，使氣缸不能吸入空氣；缸蓋排氣道或排氣管堵塞，使排氣阻力太大；渦流室鑲塊上啟動小孔堵塞。

3故障診斷方法（以單缸機(jī)S195為例）

（1）關(guān)油門、打減壓，搖動手柄快速旋轉(zhuǎn)飛輪。若飛輪旋轉(zhuǎn)緩慢、費(fèi)力，并有阻滯感，表明機(jī)油雜質(zhì)過多、過稠，或連桿瓦、主軸瓦配合間隙過小。若飛輪旋轉(zhuǎn)自如、輕松、且有慣性，表明各配合間隙正常，若有“嗒、嗒”的馬蹄聲或活塞敲缸撞擊聲，多屬搖臂軸座上的擰緊螺母松動，氣門間隙不對。

（2）關(guān)油門不打減壓，搖動手柄慢慢旋轉(zhuǎn)飛輪。當(dāng)感到沉重時，將手柄取出，換一方向，然后雙手向下減壓。若飛輪轉(zhuǎn)不動，表明氣門屏氣良好，氣缸墊、噴油器銅墊處無漏氣；若飛輪旋轉(zhuǎn)自如、不費(fèi)勁、氣缸蓋處發(fā)出“嗤、嗤”聲，表明氣門漏氣。由進(jìn)氣管傾入少量機(jī)油潤滑氣門，同時放盡油底殼機(jī)油，打開機(jī)體后蓋板，用搖手柄旋轉(zhuǎn)飛輪，缸套、活塞裙部如漏氣，便有霧狀氣流向外涌。

（3）開大油門、打減壓。若啟動時，聽到“噗、噗”的清脆噴油聲，排氣管不斷冒濃煙，表明油路暢通、供油正常；若噴油聲微弱，排氣管冒青煙，多屬噴油器霧化不良及油泵柱塞磨損、泵油無力；若排氣管冒白煙，多屬供油時間不對或不供油。其原因是：冬季柴油標(biāo)號用錯、油凝結(jié)、油泵出油閥孔堵塞，空氣濾清器堵塞，渦流室鑲塊上啟動小孔堵塞。

（4）熱車點(diǎn)火。若柴油機(jī)熱車啟動，還需多次點(diǎn)火，表明油泵供油提前角誤差大，噴油霧化不良，油泵柱塞套嚴(yán)重磨損，壓縮比不足（氣門、活塞環(huán)、氣缸墊漏氣，氣門座下陷量超過規(guī)定值，活塞偏磨，缸套失圓）。說明柴油機(jī)機(jī)技術(shù)狀況較差，耗油率大，功率小，要及時修理。