2017款凱迪卡拉XT5車(chē)無(wú)法設(shè)置座椅記憶功能

南京安吉名杰汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司 謝華兵

故障現(xiàn)象一輛行駛里程僅為278 km的2017款凱迪拉克XT5車(chē)，無(wú)法設(shè)置座椅記憶功能，座椅記憶功能失效。

故障診斷接車(chē)后首先確認(rèn)故障現(xiàn)象，起動(dòng)車(chē)輛后，按住駕駛?cè)塑?chē)門(mén)面板上的“SET（設(shè)置）”按鈕（圖1），車(chē)輛會(huì)發(fā)出“嗶嗶”聲，但在按住“SET（設(shè)置）”按鈕后，快速地按住其余各個(gè)按鈕，系統(tǒng)都無(wú)任何提示反應(yīng)（正常情況下，按住SET按鈕后，快速按住其余按鈕，會(huì)有2次“嗶嗶”聲），說(shuō)明該車(chē)確實(shí)無(wú)法設(shè)置座椅記憶功能，故障確實(shí)存在。

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，車(chē)輛系統(tǒng)無(wú)任何故障代碼存儲(chǔ)，在座椅記憶模塊中采集相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析。如圖2所示，故障車(chē)在按住記憶按鈕“1”或“2”時(shí)，數(shù)據(jù)流顯示無(wú)任何動(dòng)作，在按住按鈕“SET（設(shè)置）”后，數(shù)據(jù)流顯示激活，這說(shuō)明對(duì)于故障車(chē)，當(dāng)按住記憶按鈕“1”或“2”時(shí)，座椅控制模塊未接收到相關(guān)信息。正常車(chē)的數(shù)據(jù)流如圖3所示。

圖1 駕駛?cè)藗?cè)車(chē)門(mén)上的按鈕

根據(jù)座椅記憶電路（圖4），拔掉座椅控制模塊的X6導(dǎo)線(xiàn)連接器，測(cè)量端子11的電壓，無(wú)電壓，說(shuō)明信號(hào)線(xiàn)路沒(méi)有對(duì)電源短路；座椅控制模塊（K40）與座椅位置記憶開(kāi)關(guān)間是個(gè)上拉電路，重新插上X6導(dǎo)線(xiàn)連接器，從座椅控制模塊的X6導(dǎo)線(xiàn)連接器的端子11、端子12分別引2根線(xiàn)出來(lái)，測(cè)量座椅控制模塊的信號(hào)電壓是否正常，以此來(lái)判斷座椅控制模塊是否正常。通過(guò)測(cè)量發(fā)現(xiàn)，座椅控制模塊的端子12和端子11之間有11.40 V的電壓（說(shuō)明：在測(cè)量座椅控制模塊的信號(hào)電壓之前，必須先斷開(kāi)座椅控制模塊導(dǎo)線(xiàn)連接器，測(cè)量判斷信號(hào)線(xiàn)路是否對(duì)電源短路），這說(shuō)明出座椅控制模塊是正常的。當(dāng)按住記憶按鈕“1”或“2”時(shí)，座椅控制模塊X6導(dǎo)線(xiàn)連接器端子11和端子12之間的電壓依然為11.40 V，無(wú)變化，因此判斷是線(xiàn)路或座椅位置記憶開(kāi)關(guān)有故障。

拆下駕駛?cè)塑?chē)門(mén)面板，測(cè)量記憶開(kāi)關(guān)（端子1和端子6之間）的電阻，按下按鈕“1”時(shí)，電阻為0.637 kΩ（圖5a）, 按下按鈕“2”時(shí)，電阻值為1.99 kΩ（圖5b）, 均符合車(chē)輛維修手冊(cè)要求，說(shuō)明座椅位置記憶開(kāi)關(guān)是正常的。根據(jù)上述檢測(cè)結(jié)果分析，座椅控制模塊和記憶開(kāi)關(guān)正常，故障點(diǎn)應(yīng)該還是在線(xiàn)路上。根據(jù)圖4可知，此時(shí)需要測(cè)量座椅位置記憶開(kāi)關(guān)（S47D）的端子6與座椅控制模塊（K40）X6導(dǎo)線(xiàn)連接器的端子12之間的線(xiàn)路，以及座椅位置記憶開(kāi)關(guān)（S47D）的端子1和座椅控制模塊（K40）X6導(dǎo)線(xiàn)連接器端子11之間的線(xiàn)路。由于按住座椅位置記憶開(kāi)關(guān)上的“SET（設(shè)置）”按鈕，系統(tǒng)能夠發(fā)出“嗶嗶”聲，這說(shuō)明X6導(dǎo)線(xiàn)連接器端子11的低參考回路正常，不需要測(cè)量。拔下X505導(dǎo)線(xiàn)連接器，測(cè)量端子5的電壓，電壓為0 V，無(wú)12 V信號(hào)電壓，異常；拔下X505導(dǎo)線(xiàn)連接器，測(cè)量X505導(dǎo)線(xiàn)連接器的端子5與座椅控制模塊（K40）X6導(dǎo)線(xiàn)連接器的端子12之間線(xiàn)路導(dǎo)通性，電阻為∞，說(shuō)明線(xiàn)路斷路。根據(jù)圖4斷開(kāi)左前A柱處的X500導(dǎo)線(xiàn)連接器對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行分段測(cè)量檢查，當(dāng)斷開(kāi)X500導(dǎo)線(xiàn)連接器檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，其端子41彎曲（圖6），從而導(dǎo)致線(xiàn)路斷路。

圖2 故障車(chē)數(shù)據(jù)流（截屏）

圖3 正常車(chē)數(shù)據(jù)流（截屏）

圖4 座椅記憶電路

故障排除重新處理X500導(dǎo)線(xiàn)連接器端子41，裝復(fù)后測(cè)試，按住座椅位置記憶開(kāi)關(guān)按鈕“1”時(shí)，座椅控制模塊X6導(dǎo)線(xiàn)連接器端子11和端子12之間的電壓約為3.15 V，正常；按住座椅位置記憶開(kāi)關(guān)按鈕“2”時(shí)，座椅控制模塊X6導(dǎo)線(xiàn)連接器端子11和端子12之間的電壓約為6.16 V，正常。對(duì)座椅記憶功能進(jìn)行設(shè)置，座椅記憶功能能夠正常設(shè)置，故障排除。

故障總結(jié)在本案例中，是線(xiàn)路中的導(dǎo)線(xiàn)連接器接觸不好導(dǎo)致故障出現(xiàn)的，那么，既然是線(xiàn)路故障，為什么座椅控制模塊中沒(méi)有存儲(chǔ)故障代碼呢？其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，由于座椅位置記憶開(kāi)關(guān)上的按鈕“1”和 “2”只是個(gè)開(kāi)或關(guān)的按鍵，座椅記憶電路是個(gè)上拉電路，系統(tǒng)正常時(shí)按下座椅位置記憶開(kāi)關(guān)按鈕“1”或“2”，座椅控制模塊檢測(cè)到的是3.15 V或6.16 V的電壓，不按座椅位置記憶開(kāi)關(guān)按鈕“1”或“2”時(shí)，座椅模塊檢測(cè)到的是12 V信號(hào)電壓。因此，當(dāng)座椅位置記憶開(kāi)關(guān)的端子6與座椅控制模塊的端子12之間的線(xiàn)路出現(xiàn)斷路時(shí)，座椅控制模塊有可能誤認(rèn)為沒(méi)按下座椅位置記憶開(kāi)關(guān)按鈕“1”或“2”而已，因此車(chē)輛系統(tǒng)才未報(bào)故障代碼。在維修過(guò)程中很多維修技師在檢查故障時(shí)，喜歡通過(guò)對(duì)調(diào)部件來(lái)判斷排除故障，其實(shí)只要理解了電路圖的控制關(guān)聯(lián)，完全可以通過(guò)檢測(cè)線(xiàn)路中的電壓降來(lái)判斷故障點(diǎn)。

圖5 座椅位置記憶開(kāi)關(guān)電阻的檢測(cè)結(jié)果

圖6 X500導(dǎo)線(xiàn)連接器端子41彎曲