城市交通工程管理現狀及發展趨勢研究

歐秀英

[摘要]毋庸置疑，便捷且安全的交通能夠為城市的發展注入新的活力和源泉，使得城市的經濟能夠呈現出一副欣欣向榮的景象。我國自從改革開放之后，經濟與社會得到空前發展，城市化建設也在不斷發展中，此種情況下就對于城市的交通造成了極大的壓力?，F階段，我國城市交通工程管理仍然存在諸多方面的不足，對城市交通造成了一定程度地影響，因此引起了人們的廣泛關注。人們的出行一旦遇到極大問題，勢必會影響整座城市的發展以及形象。只有將交通所存在的問題完美解決才能保證居民的出行安全，因此相關工作人員需要加強對城市交通工程的管理，繼而保證城市交通的安全便捷運行，促進城市經濟的可持續發展。

[關鍵詞]城市交通；工程管理現狀；發展趨勢；研究分析

隨著我國經濟的發展以及社會的進步，城市規模日益擴大，城市的各個角落都在進行著相應的建設，城市的發展進入了一個新的時期。交通系統是城市發展的血脈，交通系統發展水平的高低逐漸成為評判一座城市現代化水平高低的重要指標。要想使城市具備更好的發展潛力，需要注重城市交通工程發展的可持續性，使用好現代化的智能交通手段，結合城市的基本發展現狀來構建合理的交通發展系統，與此同時，結合科學化的城市交通工程管理方式，解決已經存在的問題。筆者將根據相關工作經驗，從城市交通工程管理現狀出發，分析城市交通的發展趨勢，為我國城市建設提供些許參考意見。

1我國城市交通存在的問題

1.1交通發展不平衡、汽車數量過快增長

根據相關資料研究結果顯示，我國各個城市的交通盡管以比較快的增長幅度在發展，但是仍然有30個城市的人均道路面積處于全國水平之下。從另外一個角度來看，隨著經濟的發展，我國城市的汽車保有量以5.5%的增長速率呈現逐年上升的趨勢。

1.2公共交通急需優化、公共交通發展被忽視

西方發達國家人民普遍認為，公共交通是最高效且最具環保性的交通方式，能夠為國家交通發展節約大量人力、物力、財力，是最理想的城市交通方式。但是，由于我國城市用地面積較少，遠不如農村用地多，且城市居住的人口密度過高，所以很多人在經濟條件允許的情況下不想乘坐公交車；從另一個角度來看，由于我國人口較多，所以非常適合優先發展公共交通事業，畢竟公交車載客量遠遠超過私家車。盡管我國已經出臺了相關公共交通的政策，但沒有將此戰略落實到位，公交車的票價問題也是一改再改，直接導致公共交通在經營管理方面存在較大問題。

1.3缺乏整體交通發展戰略、管理水平偏低

從公共交通的基本要素來看，主要包括兩種：（1）資金；（2）土地。城市交通建設是一項非常重要的決策性工作。由于我國的城市交通建設缺乏整體性的發展規劃，所以即使在交通管理過程中投入很大的精力與金錢都無法得到顯著的改善。從城市的停車場就能夠反應這一問題，尤其是城市中心發展地區的停車設施嚴重短缺，大多數車輛都停放在人行道上，此情況的出現加劇了安全事故的發生。西方發達國家已經在致力于研究智能化的信息管理系統，而我國目前在這一領域仍處于空白狀態，部分城市大力發展公共自行車來緩解城市交通壓力，希望得到廣大民眾的支持與理解。

2我國城市交通工程管理的現狀

2.1內部管理混亂

近年來，隨著城市的發展以及經濟的進步，我國交通建設也受到科技發展的影響，但是相比國外的交通管理水平我國仍然處于較低水平。在內部管理職能中存在交叉管理的情況，因此管理起來比較混亂，未形成統一化和標準化的管理制度。內部管理職能不夠明確所帶來的后果是比較嚴重的，只有將各個部門之間的職能劃分清楚才不會出現政出多門的問題。大多數城市的規劃以及道路建設等管理職能屬于交通部門和公安部門，此種管理體制會導致交通市場管理依據小，從側面影響到了政府的依法行政職能。

2.2管理方式不科學。效率低下

大多數的城市交通行政管理體制以管理為中心，就是為了管理而管理，再加上管理部門過多，機構體制之間過于復雜，因此辦事效率較為低下，相關工作人員沒有得到合理妥善的安排，導致人力、物力、財力等資源的浪費。從上述角度來看，管理方式不夠科學會分裂交通形成管理體系之間的內在聯系。

2.3管理監督機制不健全

現階段，我國的交通管理部門一方面既是政策執行的監督者，另外一方面也是城市工程的監督者。交通行政復議均設立于交通管理部門的內部，所以交通管理部門無法保證自身的公允持正，在涉及到自身利益的前提下，很難保證交通管理部門工作者在執法過程中不貪贓枉法。對于廣大人民群眾來說，對于交通管理監督機制不甚了解，監督的作用就形同虛設。

3我國城市交通工程管理發展趨勢

（1）管理方面。在交通管理過程中需要有嚴謹的交通法律、法規以及交通設施管理規范。

（2）車輛方面。設計一些公共交通專用車輛，或者一些必要的軌道捷運系統，將私家車、出租車、電瓶車以及公交車等形成互補群體，適當減少噪音污染與廢氣污染，提高舒適度，并建立專門的停車設施點。

（3）道路方面。設計與城市規劃相互結合的網絡系統，面積率達到25.2%；設置專門的快速汽車干道、公交車優先行車道以及停車場。

3.1設施裝備現代化

城市交通設施技術水平需要不斷提高，一方面需要有實用技術，另外一方面要有先進的科學技術支撐，最終實現社會效益與經濟效益的雙贏。

3.2交通戰略現代化

不斷完善政策制度，既能夠合理地調配城市交通供需，又能夠提高城市路網在整個城市活動中的運輸效率，充分發展硬件設施與軟件設施，為城市交通系統的發展提供保證。

4結語

綜上所述，隨著城市的發展以及交通需求的增大，交通工程管理面臨的壓力也越來越大，完善的交通管理制度能夠給城市注入新的活力，但是，如果不及時解決城市交通隱患，勢必會影響城市經濟的發展以及城市居民的人身安全。因此，交通系統需要從城市交通工程管理的各個方面出發，全面實施現代化的管理模式，為城市交通系統的發展提供活力。