基于車載電召終端的手機App電召和支付模式

陶武近

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基于車載電召終端的手機App電召和支付模式

陶武近

汕頭市京泰基電子科技有限公司，廣東汕頭 515041

目前國內存在的第三方手機召車軟件，主要依靠一個平臺，實現司機手機App對乘客手機App的召車服務模式。這種模式不僅缺乏政府監管，還存在行車安全漏洞、計程收費是否合理的問題。本公司采取的是更為安全和先進的基于車載智能電召終端的手機App電召和支付模式，不但解決了車輛GPS定位問題，還同時具有車載設備與云服務物聯功能。

出租車電召；手機App；計價器

引言

雖然第三方手機打車軟件，例如滴滴手機App擁有了打車公里數、車費計費功能，但這種私下的計費方式沒有得到政府、物價局審批和認可。對于只有手機App和平臺就能實現打車的模式，不符合目前網約車新政策；第一，無車載GPS定位（需要監控是否超速、越界行駛）、行車安全沒保證；第二，平臺不公開沒辦法受理乘客投訴。相反地，本公司采用的是車載智能電召設備+手機App/電話召車的模式，不僅滿足了新的網約車政策要求，而且司機開車過程中接單不需要使用手機，兼顧了駕駛安全和綠色減排。本文重點介紹了我們公司智能終端設備連通出租車車內計價器，通過獲取的計價器數據，為手機App召車和支付提供了重要的數據支撐[1]。

1 基于車載智能電召終端的手機App打車軟件

為了主要介紹該系統與本文重點論述的手機App應用，省去了其他與本文論題無關的設備和網絡通信。

1.1 系統結構示意圖

具體見圖1。

圖1

1.2 主要組成設備功能介紹

（1）本地數據存儲服務器：符合網約車新政，在本市登記和設置服務器和數據存儲要求。

（2）車載智能終端：除了傳輸車輛GPS數據之外，還負責采集和處理連接其他車載設備的數據，如采集到車內計價器的“空重車”信息，一邊上傳云服務器，一邊傳送顯示在LED頂燈；在有接到電召訂單時，終端和乘客手機可以進行語音通話。

（3）LED頂燈：頂燈前面有一個小燈顯示當前車輛打表的空重車狀態。在司機有接到電召訂單的情況下，LED頂燈小燈顯示該乘客手機號碼后四位數信息。

（4）計價器：出租車常規安裝的計程收費方式。

（5）云服務：采用阿里云服務，在有電召訂單調度時，云服務器可以直接與車載終端通信，如電召訂單取消、重派[2]。

2 主要運行流程介紹

汕頭全市的出租車都安裝了京泰基智能電召終端，并且有相當部分的車載智能電召終端對接了計價器，智能電召終端可以讀取計價器當前的空重車狀態、公里數和金額等數據，全部傳送到云服務器進一步處理。具體見圖2。

圖釋：通過報表查詢可以看到計價器上傳的營運數據。

2.1 乘客手機App召車和支付

乘客手機App可以搜到附近的空車、重車狀態出租車行駛或者停靠位置[3]。

與第三方召車軟件不同之處是：第一，搜到的車輛空/重車信息，是完全依靠出租車內計價器的打表情況；第二，司機接送乘客到目的點，按計價器打印收費小票時，本次計價器的行駛公里數和金額通過智能終端和云服務器，傳送到乘客手機App上，乘客和司機可以采用這個從計價器取得的計費金額，進行車費支付。

注釋：空車為出租車內的計價器沒打表；重車為計價器已打表（車內已有乘客），目前推薦使用“合乘”模式，司機根據在智能電召終端接收到的新電召訂單所播放和顯示的語音提示——乘客乘車位置和目的地，在已有乘客同意的情況下，可以選擇再多載一些乘客。

2.2 智能電召終端與計價器的對接

終端串口線定義——對接計價器線路位置（見圖3）。

圖3

但鑒于目前路上行駛的出租車采用不同的計價器，例如廣州八通、臨安正和，某些串口線的接駁方法會有所不同。具體見圖4。

圖釋：臨安正和、廣州八通計價器串口線不同接駁方法：正和——紅：紅，綠：黃，黑：黑；八通——紅：紅，白：黃，裸線（地線）：黑。

圖4

2.3 數據核對

對于第一次接通計價器的出租車，建議拿一兩部對接后的測試車，打表行駛一段距離后，第一，看看報表是否有對應數據產生；第二，工程師要按當地物價局給出的出租車打表計價公式去核算金額是否準確。

例如：車價＝起步價＋（遠程里程標準-起步里程數）×每公里單價＋(里程數-遠程里程標準)×遠程每公里單價。

3 總結

安裝有智能電召終端的車輛，通過與計價器進行數據對接，乘客手機App不僅可以看到附近車輛GPS位置，還可以知道車輛當前空重車情況。乘客利用手機支付的金額，車費金額是依靠計價器數據傳送過來的數據，合法合規，能夠有效保護司乘雙方的利益，促進手機打車軟件市場的良性發展[4]。

[1]張藝娜，孫偉杰，王森，等.出租車與乘客即時運輸交互信息系統的可行性研究[J].電子世界，2012（21）：29-30.

[2]曹祎，羅霞.城市出租車打車軟件使用率對空駛率影響研究[J].計算機工程與應用，2016，52（14）：266-270.

[3]聶昌成，唐大宇，徐婷，等.基于電召平臺的出租車合乘調度模式研究[J].武漢理工大學學報（交通科學與工程版），2015（4）：807-809.

[4]賈興葦，王丹志.基于Android的出租車智能管理系統的研究與設計[J].軟件，2016，37（1）：38-43.

Mobile Phone App Call and Payment Model Based on Intelligent Vehicle Terminal

Tao Wujin

Shantou Jingtaiji Electronics Technology Co., Ltd., Guangdong Shantou 515041

At present, there are the third mobile phone call cart software, which mainly relies on a platform to achieve the service model of mobile phone between the driver and passenger. This model is not only a lack of government supervision, but also exists the problems of short of traffic safety and the rationality of taxi fees.The modern of our company is taking a safer and more intelligent call terminal App mobile phone call and payment mode based on advanced, which is not only solves the problem of vehicle GPS, but also owns on-board equipment linked by Could Service.

taxi calling; mobile phone App; fare meter

F724.6；F572

A

1009-6434（2017）9-0093-02