民航局放寬機上使用電子設備規定

民航局放寬機上使用電子設備規定

9月18日，中國民用航空局月度例行新聞發布會，航安辦、發展計劃司、運行監控中心、飛標司主要負責人介紹以下主題：2017年8月民航安全運行情況；民航加快基礎設施建設工作情況；民航新技術的應用與成效；《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（修訂版）解讀，并答記者問。

民航新技術的應用與成效

9月，中國民航在首都機場圓滿完成基于平視顯示器（HUD）的跑道視程（RVR）150米低能見度起飛首次驗證試飛。使用HUD這一新技術，首都機場起飛最低標準從RVR200米降至150米，標志著中國民航新技術應用又上了一個新臺階。

HUD是一種機載光學顯示系統，可以把飛機飛行信息投射到飛行員視野前方的透鏡上，使飛行員保持平視狀態時在同一視野中兼顧儀表參數和外界目視參照物。HUD可增強飛行員的情景意識，提高飛行品質和低能見度條件下的運行能力。截至目前，中國民航具備HUD的運輸飛機585架（預計到2018年將達到1000架）。

長期以來，中國民航高度重視包括基于性能導航（PBN）、平視顯示器（HUD）、廣播式自動相關監視（ADS-B）、衛星著陸系統（GLS）、北斗、航空器全球追蹤等新技術的應用推廣工作，并將其提升至安全發展、科學發展的戰略高度來推進。除了繼續加大力度推進新技術應用外，中國民航還將開展自主研發，推進自主知識產權技術和標準在國際民航業界的應用，力爭起到引領作用。

民航招收飛行學生體檢標準降低

9月10號實施的新修訂的民用航空招收飛行學生體檢鑒定規范，對于本次體檢標準的修訂，主要是結合國民身體健康素質的實際情況和民航發展的實際需求，在多年研究和科學研判，結合數據調查做出的。新版規范對于視力和屈光度的調整，保證了飛行員在視力水平與之前相當。在保證同樣飛行安全運行水平前提下，擴展了符合招收飛行學生要求的生源數量，有利于選拔出更優秀的飛行學員，為民航業輸送更多的身體素質、文化素質俱佳的航空人才。

同時，也提醒有志于報考民航飛行員的廣大學生朋友，在新規范中接受角膜屈光手術的術前屈光度要求與佩戴眼鏡的屈光度要求是一致的。學生朋友們無須為了參加招飛體檢的目的去刻意接受角膜屈光手術，佩戴眼鏡符合屈光度要求也可以滿足條件。

體檢新規范還進一步規范和完善了血壓的測量方法，隨著科學技術的發展，臨床醫學技術的不斷完善，招飛體檢鑒定工作更加科學，有助于選拔出更全面、更優秀的飛行學生，加入民航飛行員隊伍，為快速發展的民航行業服務。

機上便攜式電子設備管理規定放寬

新聞發布會上，民航局飛行標準司副司長朱濤表示，允許航空公司對便攜式電子設備的影響進行評估，航空公司可以根據評估的結果，來決定在飛機上使用何種便攜式電子設備。

根據機上電子設備的發展趨勢和國際上的研究成果，在《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》（CCAR-121部）第五次的修訂當中，允許航空公司對便攜式電子設備的影響進行評估。意思是航空公司可以根據評估的結果，來決定在飛機上使用何種便攜式電子設備，即原來規章中禁止了便攜式電子設備的使用，現在通過規章的修訂，把這個權利交給航空公司來進行評估。

民航局飛標司也制訂了相應的審核和評估的方法，來接受航空公司的申請。在不久的將來，中國的航空公司將允許在飛機上使用相應的便攜式電子設備。