集配站
——物流網點運作新模式

李昊楠 浙江理工大學

集配站
——物流網點運作新模式

李昊楠 浙江理工大學

國內物流企業近年來相互之間的競爭進入了僵持化階段，任何小小的優勢給予它們的將不僅是短期利益，而是未來更多的生存希望。物流網點的運作模式作為物流企業運作模式中的重要部分，其合理性、適應性將關系到物流企業的整體利益與未來發展。

物流企業 加盟網點 集配站

經過數年蓬勃發展，現今國內物流企業普遍采用中心直營網點加盟的模式，加盟網點負責該區域的貨物集中和最后一公里運輸；也有少數企業使用純自營模式，其原因主要在于：①網點無法完全掌控，戰略變更時無法以公司利益為首；②需根據加盟商加盟網點的數量以及位置設立中心分撥，當出現加盟商退出等狀況時易造成中心分撥的利用率低、運行成本高于盈利。[1]

“集配站”，就是將原來的加盟網點進行改造升級，使其在功能上代替以前由企業直營的小型中心分撥，負責收集相應小區域的貨物，再運送到相應的大型中心分撥，保持了中心直營網點加盟的特點。雖然“集配站”仍無法將網點完全掌控，但由于在建設的同時加盟網點與物流企業的合作進一步加深，雙方的關系將更加穩固。通過設立“集配站”，可以去除一些小型中心分撥，避免出現中心分撥運行成本高于盈利的尷尬局面。[2-4]

下文將簡述“集配站”的發展意義、適用情況（條件），并提出一些推廣建議。

一、物競天擇

“物競天擇”是《進化論》的核心，對企業同樣適用。“集配站”作為一個新“性狀”，究竟能否讓物流企業更加適應環境，它的優勢有哪些？

1.降低成本。物流企業按中心直營網點加盟的模式發展時，需要不斷增加中心分撥來支撐越來越大的業務經營范圍，從而保證良好的運輸效率，但中心分撥的增加必然導致各類成本的增加；另外加盟網點需要單獨到中心分撥進行收發貨，增加了運輸成本。“集配站”模式的優勢在于：①減少不必要的中心分撥，降低中心分撥建造以及運行所需費用；②貨物由“集配站”集中配送，用合適車型運輸，減少對中心分撥的庫位需求，對貨物進行集中處理，避免人力浪費；③減少加盟網點的總體運輸成本；④有利于物流企業與加盟網點的長久合作，以及公司的持久發展。

2.提升效率。運輸效率一直是物流企業的核心競爭力之一。普遍運輸流程是：加盟網點-小型分撥-大型分撥，而“集配站”模式下各加盟網點集中貨物直接運送至大型分撥。這兩種模式的區別在于：小型分撥人力、班車數量有限，每日可承受貨量有限，加盟網點將貨物運送至小型分撥，若由于人力或是班車排班問題，易出現貨物滯留，當日無法發送至下一分撥，而“集配站”模式可以將貨物及時運送至大型分撥，減少小分撥受人力、運力影響造成的效率低下問題；采用“集配站”模式將貨物集中發送至大型分撥便于分撥的集中操作，提高貨物分揀效率，加速貨物流轉。

3.靈活運輸。正確靈活地運輸在提高運輸效率的同時，也降低了多次中轉帶來的不必要成本。之前的加盟網點只能將貨物運輸至直屬中心分撥，再由直屬中心分撥進行中轉運輸，中轉模式死板，不僅運輸效率得不到本質提高，運輸成本也無法進一步下降。“集配站”模式下，處于一些特殊位置的加盟網點只需要將貨物運送到合適的“集配站”，再由“集配站”將貨物運送到更加方便的中心分撥。

4.增強核心競爭力。“集配站”模式既為物流企業降低成本提高效率，也為加盟網點帶來額外的效益，作為一種雙贏方式，其有利于增強企業與加盟商的信任感，能吸引更多加盟商，也有利于增強企業核心競爭力，為企業的蓬勃發展提供堅實基礎。

二、謀定而后動

“謀定而后動”出自典故《孫子兵法》，只有精準而周密地策劃才可以得到預想的收獲。“集配站”作為新產物，要充分了解它的適用場景和先決條件。

1.“集配站”與直屬分撥。當加盟網點所屬中心分撥的規模較大時，該分撥可能對于物流公司就有重要作用（如不僅起到收發當地貨物的作用，還可能作為重要的物流中轉樞紐），則該分撥就無法撤銷。若不撤銷分撥而繼續設立“集配站”，其優勢可能會大打折扣，此時運輸成本和時效將會作為最重要的考慮因素。

2.“集配站”與加盟網點。不是所有的加盟網點都能升級為“集配站”。能成為“集配站”的加盟網點應該符合以下要求：網點本身①地理位置優良，可節約總運輸成本（如距離）；②硬件實力強悍（如場地規模合適、人員配置充足等）；③執行、管理能力優秀；④業務量相對更大。

3.“集配站”與物流企業。成為“集配站”也會給改造后的網點帶來管理、操作上的挑戰，這時就需要物流企業的關懷。物流企業除了要事先完成相應機制的改革（包括運行機制、稽查機制以及福利機制），還要給予相應的硬件、技術等的支持。

三、推廣建議

1.物流企業推廣態度。“集配站”作為中心直營網點加盟的物流企業發展道路上的一種新嘗試，可以在一定范圍內提高運作效率、降低成本，但全面推廣不代表全部推廣，只有在條件合適的情況下推廣才能夠達到理想的效果。

2.加盟商自愿。加盟商在合作的同時有一定的獨立性，對給予充分補助條件后仍不愿意參與的，要及時咨詢原因，做出合理調整。若強迫參與，可能導致加盟商脫離，甚至影響公司形象。

3.試點推進。“集配站”是一種新型運作模式，可能受各種因素的影響產生不同結果，物流企業可以試點模擬運作，總結出現的問題、評估運作效果，及時修正推廣方式方法。當試點效果良好之后再進行全網推廣，既能避免缺乏經驗無法解決遇到的問題，也能避免效果不佳擱置推廣導致的損失。

現今國內物流企業機遇與挑戰并存，如何在這種大環境下崛起，新的改革無疑是企業發展的有力保障。“集配站”作為一種新型有利的網點運作模式，及早進行探索推廣將會給物流企業帶來巨大的優勢。

[1]孫宏英, 我國物流企業橫向一體化運營模式研究[J]. 遼寧大學，2012：155.

[2]高江虹，段倩倩, “德邦事業合伙人”不是一般的加盟制[J]. 21世紀經濟報道，2015：3.

[3]施路, 電子商務中購物網站的網點式物流配送模式研究[J]. 西南交通大學, 2008.

[4]張大偉, 快遞企業的物流網絡布局與優化——訪上海歐麟物流有限公司總經理王祖錦[J]. 物流技術與應用, 2015(12)

李昊楠（1993-），男，江蘇靖江人，浙江理工大學，碩士研究生學歷。