韓研究院：近期首爾霧霾74%來自中國

本報駐韓國特約記者　王偉

據韓國《中央日報》25日報道，韓國國立環(huán)境研究院24日發(fā)布的“研究成果”稱，今年1月2日-5日期間在韓國肆虐的霧霾，來自中國等境外的大氣污染物占65%-74%。不過，也有韓國專家認為，韓國政府治理PM2.5的水平，僅局限于一超標就把責任推向中國的水準。

報道稱，1月2日首爾地區(qū)的PM2.5濃度為79微克/立方米，而韓國國內PM2.5的環(huán)境標準是24小時內50微克/立方米,世衛(wèi)組織的勸告標準為24小時內25微克/立方米。當天大氣中的硝酸鹽顆粒濃度是平時的3.3倍，二氧化硫的濃度也為平時的3倍。韓國國立環(huán)境研究院的“研究成果”還顯示，本月18日、19日首爾的PM2.5平均濃度為72~73微克/立方米，其中來自中國的大氣污染成分占75%-80%。當時二氧化硫濃度為平時的2.7倍，硝酸鹽顆粒濃度為平時的1.9倍。韓國國立環(huán)境研究院還表示，中國的大氣污染物從黃海飄過來，加重了韓國的污染程度，特別是大氣保持穩(wěn)定時，污染物持續(xù)累積最終造成PM2.5超標。該院大氣環(huán)境研究處長洪有德稱，平常而言，韓國PM2.5污染物質50%左右由韓國自己產生，30%-40%受外國影響，但冬季隨著偏西風吹拂，中國的污染物成了韓國大氣最大的污染源。

部分韓國媒體立即用“韓國PM2.5八成來自中國”作為標題加以炒作。韓國紐西斯通訊社25日報道稱，韓國PM2.5超標都是因為中國，因為距離中國最近的白翎島，其大氣污染程度（PM10、PM2.5）甚至比交通擁堵的首爾還要高。

盡管韓國國家所屬的大氣研究機構很自覺地將本國污染原因推向中國，但韓國《朝鮮日報》20日報道稱，韓國政府在控制大氣污染方面不作為，最具代表性的就是“車輛限號運行制度”。韓國環(huán)境部原本計劃在大氣污染嚴重的情況下，要求所有公務車倆實施單雙號限行。但施行時間從今年1月推遲到2月15日，理由是“公務員進行相關教育需要時間”。這意味著PM2.5最為嚴重的冬季，韓國政府為了施政便利選擇放棄大氣污染治理。韓國首爾市立大學環(huán)境學教授金信道表示，現(xiàn)在韓國政府治理PM2.5的水平，僅局限于一超標就把責任推向中國的水準。從本月1日開始，在首爾全境實施的老舊汽油車運行限制措施至今沒有完全實施，超過8.7萬輛冒黑煙的汽車仍舊暢行無阻。韓國政府原本制定了促使柴油公交車轉成燃氣公交車的計劃，但因政府配套資金不到位，該計劃實際上擱淺。韓國慶熙大學環(huán)境學教授金東術表示，冬季采暖造成的大氣污染同樣需要治理，但現(xiàn)在連到底采暖污染占總體污染的比重都沒有掌握，韓國應該實施更強力的大氣污染防治措施。▲