中國古代知名道路淺議

文/王之泰

中國古代知名道路淺議

文/王之泰

古代的道路最初的形成是“踐草為徑”，魯迅先生說“世上本沒有路，走的人多了便成為路”，正是如此，走的人和物多了、走的時間長了便開拓為路。能夠稱之為道路的、有歷史記錄的路，其形成可追溯到公元前幾百年的西周時期，那時建成有不同水平的道路，而且不是孤立的一條而是多條，實際上成為道路網絡。按道路的水平分為“路、道、途、畛、徑”等不同等級，其中“路、道”等級較高，可以行駛車輛，而“畛、徑”的等級則較低，車輛難行。最高標準可以并駛通行三輛馬車，最低標準也能夠通行馱運貨物的牛、馬。

具體的道路各有名稱也各有說法，如蜀道，詩人李白有詩曰“蜀道之難，難于上青天！”詩中說“黃鶴之飛尚不得過，猿猱欲度愁攀援”；還有一個成語也出自這首詩，“一夫當關，萬夫莫開”。蜀道其實是一個統稱，包含甚廣，之中的知名道路有棧道和陳倉道。

棧道：戰國時期的秦國為了溝通被深山阻隔著的四川盆地與當時中心地區陜西的聯系并且進一步開發四川，修筑了山區特有的、在懸崖峭壁上懸空的道路，稱之為“棧道”。這條路主體在山區，盤旋于高山峽谷之間，工程浩大，施工難度極高，在秦嶺、巴山、岷山之間開山鑿洞，有些路段以梁柱支撐懸空，再鋪設木條、木板或石條為路面而筑成，因鋪設木條、木板等物故而稱之為“棧”。“棧道千里，通于蜀漢”，最直接的作用是人員往來，但是有更深的政治、經濟與歷史意義，這項工程將邊遠地區與中華內地聯結起來，這是溝通中華文化，促成中華大一統的重大工程。

陳倉道：是一條由關中平原出入蜀的道路，沿嘉陵江上游故道出入四川，所以也稱為“故道”、“嘉陵道”。與棧道相比，這是一條繞遠的道路，但是卻更利于規模較大的物流。漢劉邦采用張良之汁，以韓信為將軍，用修棧道為掩護，軍隊主力繞道陳倉道東進長安，奪取了政權，這就是“明修棧道，暗渡陳倉”的那段歷史故事。

棧道和陳倉道非常有名，乃至在中華文化中都留下了印記。

除了知名的蜀道之外，還可列出幾條其他的知名道路：

馳道：秦朝就有了中國歷史上最早的國道——馳道。馳道以當時的都城咸陽為中心通往全國各地，道路也有了規范和規模，兩旁進行了綠化，統一栽種樹木，而且道路形成了一定規模的網絡。在歷史上有些馳道頗有名氣，例如陜北山西的臨晉道，通河南、河北、山東的東方道，通寧夏、甘肅的西方道以及本文提到的入川棧道，等等。

直道：是秦朝馳道之中的一條名道，在陜西至內蒙古包頭地區，是當時的一條國防道路，為防御和抗擊北邊的匈奴而修建。這條路在長度方面頗有規模，既便在現代也不算短，長度達到了736公里。在那時，是始皇帝親自督辦的工程，可見其重要性。

華容道：古代通往華容縣城的一條道路，不是大道而是一條小路，它的知名源于一段歷史故事：“諸葛亮智算華容，關云長義釋曹操”，關羽在這條路上放走了落入諸葛亮算計好的、走投無路的曹操，從而體現關云長的“義”。

隴坂道：歷史久遠，以后的不同朝代也稱為隴關道、隴州道等，由關中地區到隴西地區，翻越陡峻的隴坂而得名。這條道于春秋戰國時期形成，那時居于“西陲”的秦國向東發展，逐漸形成了這條東西向的重要道路，以后成為中國古代內地與西域之向的交通要道。到了秦朝，這條路成了“馳道”，即秦朝的國道之一，做為官驛大道一直保持到宋、元、明時期。到了清代地位有所降低，自鳳翔以西降為地方道路。

這條道路上有許多后世傳領的歷史故事——隋朝時期的隋煬帝西巡、唐朝時期的唐僧西天取經、唐朝時期的文成公主西行和親聯姻、金城公主出嫁吐蕃等，都使走過這條道路，以至于這些歷史故事比道路本身更為知名。