自媒體視點

智能化、軍閥割據(jù)成跨境物流未來發(fā)展的兩大趨勢

（2017-10-15；作者：劉曠；公眾號：劉曠）

目前來看，物流行業(yè)的整體發(fā)展依舊存在巨大空間，對國內(nèi)的物流企業(yè)來說，出海撈金是一種破局的方式，未來，跨境物流的發(fā)展將迎來兩大趨勢。其一，智能化、信息化配送。最近，京東亮出無人機送貨，而此前亞馬遜也已建立無人倉。隨著技術(shù)的迭代升級，智能化和信息化會節(jié)約時間和簡化流程，跨境物流的末端配送難題或?qū)⒏玫乇唤鉀Q。其二，軍閥割據(jù)格局成型。目前來看，進入市場較早的郵政、順豐等擁有比較大的市場空間，但經(jīng)濟全球化下，待開發(fā)的區(qū)域依然是絕大多數(shù)，跨境物流的潛力依然巨大，而京東和菜鳥的野心因為電商業(yè)務(wù)的擴大而愈發(fā)強大。所以，未來的跨境物流領(lǐng)域，可能會出現(xiàn)更多類似京東、沃爾瑪和ebay等這樣的跨境聯(lián)盟，形成更加明顯的軍閥割據(jù)的局面。跨境物流在巨頭們的博弈下會走向新的高度，但在業(yè)務(wù)蔓延到交叉點時，跨境物流地域的爭奪得失最終將以服務(wù)質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)。

物流貨運市場已經(jīng)變天，是誰革了他們的命

（2017-10-09；作者：漂泊生涯,；公眾號：草根匯物流）

因為臟亂差的貨運市場不符合產(chǎn)業(yè)政策，因為貨運市場所帶來的畝產(chǎn)稅收不能達標(biāo)，沒有地方政府招商引資愿意引進一個貨運市場，貨運市場每次總會成為城市發(fā)展和擴張的受害者。而在盈利模式上，停車收費、桌位收費等加上一些配套服務(wù)，這些成為物流園區(qū)的主要盈利模式，而隨著貨運匹配平臺的出現(xiàn)，貨運市場的這些盈利模式已經(jīng)不復(fù)存在，去看看傳化物流基地在全國主要城市的物流園區(qū)現(xiàn)在的生存狀況，我們就能知道傳統(tǒng)貨運物流園區(qū)的命運，投資一個貨運市場，遠遠不如投資物流地產(chǎn)（標(biāo)準(zhǔn)倉庫）來得輕松和有前景。物流貨運市場的天已變。但物流需要集聚，物流需要“群居”，傳統(tǒng)貨運市場會消亡嗎？新的貨運市場或物流集聚地又將是一種怎樣的模式，我們拭目以待！

三通一達為何聯(lián)手成立保險公司？

（2017-10-15；作者：老鬼；公眾號：驛站）

10月13日晚間，申通快遞率先發(fā)公告：將聯(lián)合中通、圓通、韻達以及另外三家公司共同發(fā)起成立中邦物流保險股份有限公司。通達系快遞之間這次“革命性”的聯(lián)盟依然應(yīng)景了喻渭蛟8個月前的“喊話”——三通一達需要更多的近距離交流，達成一種共鳴。中國快遞發(fā)展到今天，如果還狹隘地認(rèn)為自己的競爭對手就是眼前這幾位，那距離出局真的就不遠了。能夠給行業(yè)帶來沖擊和顛覆的永遠是你無法準(zhǔn)確預(yù)測的外部力量和未知之物。巨頭之間的競爭不足為奇，能夠捕捉共同的利益支點尋求合作才最為可貴，理性的互動才是行業(yè)逐漸走向成熟的體現(xiàn)。2013年，三通一達聯(lián)手成立峰網(wǎng)，之后順豐加入；2015年，申通、中通“組團”斥資億元戰(zhàn)略投資微快遞；2016年，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯聯(lián)手成立豐巢；2017年，三通一達再度聯(lián)手，成立中邦保險……沒有永遠的敵人，只有永遠的利益。在合縱連橫這條路上，“三通一達”未來可期待的合作還有很多。

以互聯(lián)網(wǎng)為橋梁，新零售時代如何重塑商品與人的關(guān)系？

（2017-10-08；作者：孟永輝；公眾號：輝常觀察）

新零售時代，用戶與商品開始通過大數(shù)據(jù)的方式產(chǎn)生聯(lián)系。進入到移動互聯(lián)網(wǎng)時代之后，我們了解商品的方式進一步豐富化，變成了短視頻和直播的方式。然而，這些媒介依然讓商品與人之間仿佛依然存在諸多壁壘，必須借助新的媒介來改變傳統(tǒng)商品與人的接觸方式，才能實現(xiàn)人的購買體驗的提升。以VR、AR為代表的虛擬現(xiàn)實技術(shù)的出現(xiàn)讓我們看到了更多商品與人接觸的機會，借助這樣一種技術(shù)，我們能夠?qū)崿F(xiàn)商品的溯源、商品的生產(chǎn)再現(xiàn)、商品的多維展示，讓用戶能夠更加清晰直觀地了解用戶。以智能機器人為代表的生產(chǎn)方式、運輸方式將會極大地提升商品與人對接效率。新零售時代的來臨已經(jīng)無可避免，由此所帶來的商品與人的關(guān)系的重塑將會成為這個時代的主旋律。