長江海事局VTS運行維護存在的問題及對策

陳緒槐

長江海事局VTS運行維護存在的問題及對策

陳緒槐

隨著長江黃金水道建設上升為國家戰(zhàn)略，沿江經(jīng)濟帶發(fā)展加速，干線船舶大型化、專業(yè)化趨勢凸顯，新建橋梁等跨河建筑物不斷增多，為了保障長江黃金水道的航運，VTS系統(tǒng)運行維護的工作越來越重要，本文針對長江沿線VTS系統(tǒng)運行維護存在的問題及對策進行了探討。

vts；系統(tǒng)維護；雷達站；供電系統(tǒng)

長江海事局從2005年開始先后在重慶、宜昌、岳陽、荊州、武漢、黃石、九江、安慶、蕪湖9個下屬海事局投資建設船舶交通管理系統(tǒng)（VTS系統(tǒng)），截止2017年10月底已基本建成了10個VTS中心及60個雷達站，長江沿線VTS系統(tǒng)的運行對長江航運發(fā)展起到了良好的作用。隨著長江黃金水道建設上升為國家戰(zhàn)略，沿江經(jīng)濟帶發(fā)展加速，干線船舶大型化、專業(yè)化趨勢凸顯，新建橋梁等跨河建筑物不斷增多，為了保障長江黃金水道的航運，VTS系統(tǒng)運行維護的工作越來越重要，針對長江沿線VTS系統(tǒng)運行維護存在的問題及對策進行了初步探討。

1 長江海事局VTS系統(tǒng)現(xiàn)狀介紹

1.1 VTS中心現(xiàn)狀

長江海事局共有重慶（一期、二期）、宜昌、武漢、黃石、安慶、蕪湖、荊州、岳陽、九江10個VTS中心，其中：投入使用8個，未投入使用2個（重慶VTS中心二期、九江VTS中心）。VTS中心的系統(tǒng)集成廠家為SIGNALIS、SOFRELOG、TRANSAS MARINE公司。10個VTS中心按使用年限分類：2個聯(lián)調(diào)中、未投入使用（2018年前投入使用），2個3年以內(nèi)（硬件質(zhì)保期內(nèi)），4個3-5年，2個5-10年。

1.2 雷達站現(xiàn)狀

長江海事局現(xiàn)有雷達站60個，其中：實際使用雷達站45個；聯(lián)調(diào)中、未投入使用雷達站15個。雷達站共有Terma、At?las、APPA三種型號。60個雷達按使用年限分類：15個聯(lián)調(diào)中、未投入使用（2018年前投入使用），3年內(nèi)5個（硬件質(zhì)保期內(nèi)），2-5年內(nèi)20個，5-10年內(nèi)18個，10年以上的2個。

雷達站分為：雷達站結構分鋼結構塔、混凝土結構塔，雷達站信號傳輸有自建光纖線路傳輸、租賃線路傳輸，雷達站分有人看護、無人看護，雷達站供電分市電、農(nóng)電，雷達站分配置柴油發(fā)電機、未配置柴油發(fā)電機等各種情況。

2 長江海事局VTS系統(tǒng)運行存在的問題

（1）供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性問題。根據(jù)VTS系統(tǒng)巡檢維護數(shù)據(jù)統(tǒng)計，因供電系統(tǒng)故障的原因影響VTS系統(tǒng)運行效率的占總故障的20%以上，主要為：雷電對VTS雷達站供電影響、供電電壓不穩(wěn)、故障停電后會造成設備非正常關機、來電恢復時會引起設備數(shù)據(jù)丟失造成VTS系統(tǒng)運行出現(xiàn)故障、UPS設備故障等，其中雷電對VTS雷達站供電和VTS造成的損壞和影響最大也最為嚴重。

（2）雷達站機房環(huán)境的問題。雷達站機房控制設備和值班室的溫度、濕度和空氣清潔度等環(huán)境不達標，造成雷達設備電子元器件長期工作發(fā)熱、電子設備由于長期積存引起短路等故障率增加。

（3）通信傳輸?shù)膯栴}。由于大部分雷達站建設在較為偏僻位置，傳輸線路主要為租用運營商線路，特別是在光纜線路經(jīng)過的樹木較多的區(qū)域，光纜受動物破壞的情況時有發(fā)生，而一旦運營商維護不及時，就為造成網(wǎng)絡傳輸中斷時間較長，從而降低VTS運行效率。

（4）運行維護人員能力的問題。因VTS系統(tǒng)采用的為國外進口設備，系統(tǒng)采用的為Linux系統(tǒng)，各雷達站及服務器全部采用英文操作界面，加上技術壟斷，國外廠商從未針運行維護人員對系統(tǒng)做詳細和深度的系統(tǒng)維護操作培訓，且部分過運行維護人員更換頻繁，造成運行維護人員對VTS系統(tǒng)的使用和維護造成了很大的難度，也成為了影響VTS運行效率的一個很重要的原因。

（5）備品備件和技術支持的問題。VTS系統(tǒng)全部采用為國外設備，VTS系統(tǒng)自投入運行以來，備品備件不足，維修更換周期長已成為影響設備穩(wěn)定運行的一個主要原因。主要為：運行維護經(jīng)費不足、長江局各分支局采購的設備廠商和設備型號不一致、備件采購渠道單一、價格不透明等原因造成備件更換周期較長，備件更換成本較高。

3 長江海事局VTS系統(tǒng)運行維護存在的問題及對策

3.1 提高供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性

提供安全穩(wěn)定持續(xù)的供電是保障雷達站系統(tǒng)設備良好運行的最重要的前提，為了保證供電的安全穩(wěn)定，需要從以下幾方面進行改進。

（1）保證供電線路的正常供電。加強與供電局聯(lián)系，每年定期對輸電線路、變壓器等供電設備進行測試，確保市電供電正常。部分VTS雷達站因為是高壓供電線路，按照供電公司的產(chǎn)權劃分，雷達站的高壓供電線路產(chǎn)權歸施工單位所有，線路維護由施工單位負責，由于高壓電工作業(yè)對專業(yè)性要求比較高，而且高壓作業(yè)危險性也比較高，如果遇到雷雨天氣，高壓保險容易跳閘和損壞，維護起來難度比較大。要積極和當?shù)刈冸娝M行協(xié)商，請當?shù)氐墓╇娋S護人員對高壓供電線路的維護，保障供電線路正常供電。

（2）做好VTS雷達站的雷電防護工作。雷達站建設地點多為周圍建筑物較少地區(qū)，雷達站一般為最高建筑物，每當雷雨季節(jié)雷達站供電線路和雷達塔都是被雷電攻擊的主要目標，因此除了要嚴格按照防雷相關要求做好雷電防護以外，在雷雨季節(jié)前要做好防雷接地、防雷設備、防雷開關的監(jiān)測和功能可用性測試，盡量減少雷擊對VTS設備和設施造成的損壞。

（3）做好UPS設備及發(fā)電機的使用保養(yǎng)工作。UPS設備和發(fā)電機設備作為提供穩(wěn)定電源輸出和后備電源的重要配套供電設備，按照設備的維護保養(yǎng)要求和規(guī)范做好維護保養(yǎng)工作，確保日常維護保養(yǎng)工作到位。做好應急發(fā)電機的管理工作，設置發(fā)電機的自動啟動發(fā)電裝置，每周對發(fā)電機進行1h的試車，使發(fā)電機始終處于良好的工作狀態(tài)。加大對UPS電源穩(wěn)壓穩(wěn)頻指標的監(jiān)控力度，確保UPS電源提供穩(wěn)定的工作電源。保證市電供電出現(xiàn)異常時能及時為VTS設備提供穩(wěn)定可靠的電源供給，保證VTS設備運行穩(wěn)定性。

（4）要針對高壓供電線路情況配備合適的穩(wěn)壓設備。由于部分雷達站的供電是高壓線路進來，經(jīng)過10KVA變壓器進行變壓，變壓后的電壓比標準的380V電壓要高出很多，最高的時候電壓達到430V，遠遠超出了UPS設備的穩(wěn)壓范圍，就會造成UPS的過壓保護而停止工作，造成設備意外斷電。為了解決這種情況，在UPS前端增加了大功率的精密穩(wěn)壓設備，經(jīng)過穩(wěn)壓后電壓較為穩(wěn)定，從而保證了設備的供電安全。

3.2 保持雷達站機房良好的運行環(huán)境

經(jīng)過運行證明，保持雷達站機房良好的運行環(huán)境，系統(tǒng)設備的穩(wěn)定性有了明顯提高，設備故障率大大減少。制定及嚴格執(zhí)行環(huán)境監(jiān)測制度，嚴格控制設備和值班室的溫度、濕度和空氣清潔度，尤其是溫度，始終控制在24℃左右，為設備創(chuàng)造了良好的運行環(huán)境。

充分發(fā)揮機房環(huán)境監(jiān)控子系統(tǒng)優(yōu)勢，及時發(fā)現(xiàn)VTS系統(tǒng)運行環(huán)境中的隱患。配套建設VTS系統(tǒng)環(huán)境監(jiān)控子系統(tǒng)，實時同步監(jiān)測VTS中心機房、雷達站機房的動力系統(tǒng)、UPS、溫度、濕度、視頻圖像等運行狀態(tài)，并記錄歷史數(shù)據(jù)。當設備發(fā)生故障時，及時偵測故障，發(fā)出相應報警信號，并通過預設手機號碼以短信或電話方式迅速通知相關人員及時處理故障，從而有效降低設備損壞情況，增強機房的安全防范，為設備的運行維護提供良好的保障。

特別是在夏季斷電時，空調(diào)供電不能通過UPS提供而停止工作（容易造成UPS工作頻率波動過大），雷達站的設備供電由UPS提供而處于運行狀態(tài)，設備發(fā)熱大，機房溫度上升很快，特別是鋼結構塔的溫度上升更快，2個小時的時間機房內(nèi)溫度可以達到40度，為保證機房溫度、保證設備的正常運行，要及時啟動發(fā)電機發(fā)電、保證空調(diào)的開啟，確保機房內(nèi)設備的運行穩(wěn)定。

3.3 加大自有光纖線路建設，提高通信傳輸?shù)姆€(wěn)定性

隨著VTS系統(tǒng)功能的不斷豐富，VHF設備、CCTV設備、無線網(wǎng)絡傳輸設備等配套設備將不斷增加，對VTS系統(tǒng)的網(wǎng)絡帶寬要求和穩(wěn)定性也越來越高，如果采用租用線路方式解決傳輸問題，在網(wǎng)絡故障處理及時性和網(wǎng)絡信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性上不能得到很好的保障。因此，要加大對雷達站自建傳輸光纜線路建設力度，逐步提高自建光纜線路對雷達站的覆蓋能力，更好的提升VTS系統(tǒng)的綜合效率。

3.4 加大VTS系統(tǒng)維護人員的培訓，培養(yǎng)一支專業(yè)人才隊伍

VTS系統(tǒng)采用的為國外設備，VTS系統(tǒng)建設完成后，國外廠商的技術支持力度遠遠達不到VTS系統(tǒng)運行所需的要求，因此培養(yǎng)一支VTS系統(tǒng)維護的專業(yè)人員隊伍就顯得尤為重要，“工欲善其事必先利其器”，只有培養(yǎng)了一支高水平專業(yè)維護隊伍才能更好的保障VTS系統(tǒng)運行效率。

（1）保持VTS系統(tǒng)維護人員的連續(xù)性和穩(wěn)定性。VTS系統(tǒng)設備的維護管理是一硬技術含量很高的工作，保持VTS系統(tǒng)維護人員的連續(xù)性和穩(wěn)定性，讓他們多年積累的工作經(jīng)驗有用武之地，從而為系統(tǒng)設備的維護提供技術保障。

（2）提高VTS系統(tǒng)維護人員的設備維護保養(yǎng)水平。一是做好VTS系統(tǒng)維護人員的“傳、幫、帶”工作，積極開展多種形式的業(yè)務培訓活動，使他們盡快適應工作要求。二是對VTS值班員進行初步培訓，使他們了解和掌握簡單的設備維修方法，當設備發(fā)生簡單的故障時，能自行或通過電話在專業(yè)維修人員的指導下排除故障，在一定程度上實現(xiàn)操作和維護一體化，確保系統(tǒng)設備在最短時間內(nèi)恢復正常運行。三是編寫VTS系統(tǒng)維護案例集，擴大維護人員的專業(yè)知識面，開展科技創(chuàng)新活動，加大與科研院校技術合作的力度，提高維護人員對設備的維護保養(yǎng)水平。

3.5 完善VTS系統(tǒng)備品庫建設，提高設備運行效率

為保障VTS系統(tǒng)的有效運行，積極開展以下工作：一是由長江局建立VTS系統(tǒng)備品備件一級庫，全面掌握全局VTS系統(tǒng)備品備件的購進、領用、庫存信息，為每臺雷達站建立備品備件消耗臺賬，進而了解全局各雷達站備品備件更換情況，建立全局VTS系統(tǒng)備品備件的合理庫存。二是積極爭取VTS系統(tǒng)運行維護經(jīng)費，合理編報購置計劃，對頻繁或極易發(fā)生故障的配件及控制電路復雜、維修難度大的配件，及時采購進行備份。

U698.6

A

1006—7973（2017）12-0022-02

10.13646/j.cnki.42-1395/u.2017.12.008