航空繼電器接觸器等開(kāi)關(guān)器件用戶端維護(hù)問(wèn)題及對(duì)策

肖翼洋，于春風(fēng)，孫中華

（海軍航空工程學(xué)院青島校區(qū)，山東 青島 266041）

航空繼電器接觸器等開(kāi)關(guān)器件用戶端維護(hù)問(wèn)題及對(duì)策

肖翼洋，于春風(fēng)，孫中華

（海軍航空工程學(xué)院青島校區(qū)，山東 青島 266041）

本文針對(duì)海航部隊(duì)近年飛機(jī)開(kāi)關(guān)類器件故障發(fā)生的情況，以典型機(jī)型維護(hù)規(guī)程和維修手冊(cè)為依據(jù)，梳理飛機(jī)開(kāi)關(guān)類器件的部隊(duì)實(shí)際維護(hù)工作現(xiàn)狀，分析開(kāi)關(guān)類器件壽控缺失、維護(hù)不足在技術(shù)上、制度上的形成原因，從中厘清器件維護(hù)面臨的主要問(wèn)題及產(chǎn)生原因。探索各相關(guān)單位協(xié)作應(yīng)對(duì)維護(hù)機(jī)制缺失和制度落實(shí)不到位而導(dǎo)致涉及開(kāi)關(guān)類器件故障的應(yīng)對(duì)措施。

開(kāi)關(guān)器件；性能檢查；維護(hù)規(guī)程；維護(hù)對(duì)策

航空繼電器接觸器等開(kāi)關(guān)器件是構(gòu)成飛機(jī)電路網(wǎng)的關(guān)鍵元器件，主要完成系統(tǒng)配電、信號(hào)傳遞、電路隔離及負(fù)載切換等功能。開(kāi)關(guān)類器件裝配數(shù)量龐大，結(jié)構(gòu)多樣，遍布全機(jī)，工作情況千差萬(wàn)別，容易受到工作環(huán)境、安裝位置、維護(hù)手段、產(chǎn)品質(zhì)量等多種因素的影響。繼電器接觸器等開(kāi)關(guān)器件的誤動(dòng)、拒動(dòng)和指示異常等故障的發(fā)生，給飛行訓(xùn)練和完成作戰(zhàn)任務(wù)帶來(lái)嚴(yán)重影響，反映出開(kāi)關(guān)類器件的維護(hù)需進(jìn)一步加強(qiáng)。

1 開(kāi)關(guān)類器件維護(hù)現(xiàn)狀

從2012年至2014年各機(jī)型故障統(tǒng)計(jì)的多起線路故障來(lái)看，涉及繼電器接觸器等開(kāi)關(guān)類器件的占較大比重。

在各種故障類型中，接觸偶故障、觸頭腐蝕、活動(dòng)觸點(diǎn)動(dòng)作不正常等屬于開(kāi)關(guān)類器件內(nèi)部故障，外部檢查難以發(fā)現(xiàn)，判定器件性能是否隨使用時(shí)間下降并誘發(fā)故障需要進(jìn)行器件的性能檢查，而目前對(duì)繼電器接觸器等開(kāi)關(guān)器件的維修主要依靠事后維修，其性能檢查開(kāi)展較少，對(duì)器件內(nèi)部故障的預(yù)判有很大困難。

同時(shí)，故障統(tǒng)計(jì)暴露出繼電器接觸器等開(kāi)關(guān)器件在現(xiàn)有的維護(hù)保障工作中無(wú)法得到有效的故障預(yù)測(cè)與定期更換，這與現(xiàn)行的各型飛機(jī)維護(hù)規(guī)程有直接關(guān)系。維護(hù)規(guī)程和維修手冊(cè)僅列出故障器件的維修方法，未對(duì)該類器件的定期測(cè)試時(shí)間間隔進(jìn)行約束，且部分機(jī)型未對(duì)器件性能檢查作出規(guī)定，造成一線部隊(duì)日常的維護(hù)工作的項(xiàng)目完整性不強(qiáng)，差異性較大。

2 主要問(wèn)題及產(chǎn)生原因

維護(hù)規(guī)程及維修方法在涉及開(kāi)關(guān)類器件的規(guī)定中反映出的主要問(wèn)題，其表現(xiàn)形式和形成原因可以總結(jié)為以下幾點(diǎn)：

（1）國(guó)軍標(biāo)體系不全。目前的國(guó)軍標(biāo)主要分為各大類開(kāi)關(guān)器件的總規(guī)范和若干具體型號(hào)開(kāi)關(guān)器件的詳細(xì)規(guī)范，主要用于器件研制和生產(chǎn)階段，缺少修理和維護(hù)專用國(guó)軍標(biāo)，即使是詳細(xì)規(guī)范，也沒(méi)有包括器件維護(hù)的相關(guān)內(nèi)容，對(duì)飛機(jī)開(kāi)關(guān)類電器修理工作的指導(dǎo)性不強(qiáng)。

（2）老機(jī)型對(duì)開(kāi)關(guān)類器件性能檢查規(guī)范較為細(xì)致，新機(jī)型的要求反而較少。目前，多數(shù)飛機(jī)的器件檢測(cè)常常通過(guò)檢查所在系統(tǒng)的功能完好性替代進(jìn)行，其定期工作，也大多停留在外觀檢查層次，很少涉及進(jìn)一步的性能檢查，無(wú)法判斷長(zhǎng)期工作后觸點(diǎn)狀態(tài)有無(wú)大幅度變化。

（3）大部分開(kāi)關(guān)類器件維護(hù)規(guī)程未涵蓋電氣性能檢測(cè)。生產(chǎn)方和維護(hù)規(guī)程未就部隊(duì)各級(jí)維修的相應(yīng)工作做出明確說(shuō)明，造成部隊(duì)使用方?jīng)]有建立起規(guī)范的檢測(cè)制度和必要的檢測(cè)條件，使得基于器件狀態(tài)的視情維修無(wú)法實(shí)施。

（4）檢查要求和檢查時(shí)機(jī)沒(méi)有較好結(jié)合。大多數(shù)維護(hù)規(guī)程所提供的基于開(kāi)關(guān)類器件事后維修，對(duì)基于器件狀態(tài)變化的預(yù)防性維修指導(dǎo)不強(qiáng)，雖然包括了較為規(guī)范的檢查要求，但除少數(shù)機(jī)型外，沒(méi)有將此要求細(xì)化到周期工作和定檢工作中，使維護(hù)人員只知要求不知時(shí)機(jī)，不能有效開(kāi)展預(yù)防性檢查和維修工作。

（5）繼電器接觸器等開(kāi)關(guān)器件沒(méi)有實(shí)施壽命控制。目前各機(jī)型維護(hù)規(guī)程和維修手冊(cè)中，除少數(shù)對(duì)保護(hù)類開(kāi)關(guān)的分?jǐn)喙收想娏饔写螖?shù)要求外，沒(méi)有對(duì)繼電器接觸器等其它開(kāi)關(guān)器件壽命的明確規(guī)定，這些設(shè)備是作為非壽命件進(jìn)行工作的，其檢查和更換缺乏足夠的規(guī)章依據(jù)。

（6）對(duì)于大修飛機(jī)的線路修理要求普遍較少，尤其是在特殊部位開(kāi)關(guān)類電器等的壽命控制上無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依，客觀上造成了大修不規(guī)范，片面依賴器件生產(chǎn)廠的出廠檢驗(yàn)以及器件動(dòng)作次數(shù)設(shè)計(jì)余量，沒(méi)有建立飛機(jī)大修期間開(kāi)關(guān)類器件的性能普查制度。

（7）在飛機(jī)有壽器件目錄中，包含部分開(kāi)關(guān)類器件的壽命指標(biāo)，但由于開(kāi)關(guān)類器件性能變化的漸變性，功能退化不明顯，導(dǎo)致部分部隊(duì)維護(hù)人員對(duì)器件大范圍老化影響整機(jī)狀態(tài)的危害認(rèn)識(shí)不清，有章不循，沒(méi)有按照器件設(shè)計(jì)規(guī)定更新備件，給飛行安全造成一定隱患。

3 對(duì)策探索

為解決以上問(wèn)題，主機(jī)廠、生產(chǎn)廠、大修廠、部隊(duì)、院校應(yīng)積極分工協(xié)作，有步驟有計(jì)劃地推進(jìn)飛機(jī)開(kāi)關(guān)類器件維護(hù)工作的良好開(kāi)展。

3.1 短期對(duì)策

（1）為減少開(kāi)關(guān)類器件故障多發(fā)的趨勢(shì)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作需要，盡快開(kāi)展各機(jī)型開(kāi)關(guān)類器件的狀態(tài)排查，以器件生產(chǎn)廠提供的技術(shù)數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)，將急于更換的產(chǎn)品歸類統(tǒng)計(jì)，在定期工作中集中更換。

（2）機(jī)關(guān)有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，搞好頂層謀劃，組織修訂飛機(jī)開(kāi)關(guān)類器件軍用標(biāo)準(zhǔn)體系，適時(shí)實(shí)施在研、在產(chǎn)和現(xiàn)役飛機(jī)的貫標(biāo)工作；組織開(kāi)展開(kāi)關(guān)類器件維護(hù)工作相關(guān)課題研究，及時(shí)填補(bǔ)海軍裝備標(biāo)準(zhǔn)體系的空白。

（3）主機(jī)廠所應(yīng)牽頭制訂各機(jī)型開(kāi)關(guān)類器件維護(hù)規(guī)范，并會(huì)同部隊(duì)、院校和有關(guān)單位開(kāi)展專項(xiàng)整治研究工作，提出具體維護(hù)措施和方法，最終拿出較為完善的《開(kāi)關(guān)類器件大修要求》和《機(jī)型開(kāi)關(guān)類器件外場(chǎng)維護(hù)檢查要求》。

（4）主機(jī)廠應(yīng)配合機(jī)關(guān)，更新維護(hù)規(guī)程和維修手冊(cè)等法規(guī)文件，進(jìn)一步細(xì)化需要定期維護(hù)或更新的器件型號(hào)，尤其對(duì)于維護(hù)要求不明確的密封器件，要在維護(hù)文件上列明。同時(shí)，根據(jù)飛機(jī)任務(wù)特點(diǎn)，將列裝的開(kāi)關(guān)類器件的動(dòng)作次數(shù)，按一定比例換算為維護(hù)和翻修時(shí)間，并將其細(xì)化補(bǔ)充到維護(hù)規(guī)程中，結(jié)合周期性工作或定檢工作，建立較為規(guī)范和明確的維護(hù)制度。

（5）長(zhǎng)期以來(lái)，由于對(duì)繼電器接觸器等開(kāi)關(guān)器件性能的關(guān)注不足，各機(jī)型重點(diǎn)部位該類器件的使用頻率缺乏統(tǒng)計(jì)，器件性能的趨勢(shì)變化沒(méi)有較好的數(shù)據(jù)積累，重點(diǎn)部位的器件使用頻率和故障特征不夠明確。部隊(duì)?wèi)?yīng)統(tǒng)計(jì)動(dòng)作較頻率較高的開(kāi)關(guān)類器件的型號(hào)與安裝情況，及時(shí)發(fā)覺(jué)器件的動(dòng)作次數(shù)、安裝位置、所處環(huán)境、功能特點(diǎn)與易發(fā)故障之間的關(guān)系，對(duì)故障率高的開(kāi)關(guān)類器件加大檢查與維護(hù)力度。

（6）部隊(duì)各單位應(yīng)針對(duì)繼電器接觸器等開(kāi)關(guān)類設(shè)備的性能檢測(cè)，互通有無(wú)，進(jìn)行人員培訓(xùn)，盡快建立較為規(guī)范的外場(chǎng)和修理廠測(cè)試手段。院校應(yīng)配合部隊(duì)，在研究原位檢測(cè)方法方面予以支持。

（7）大修廠應(yīng)依據(jù)主機(jī)廠所提供的《機(jī)型開(kāi)關(guān)類器件大修要求》，梳理自身存在問(wèn)題，提供出較為完善的《機(jī)型開(kāi)關(guān)類器件大修工藝》，同時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量管理和人員能力建設(shè)，提高大修質(zhì)量。

3.2 長(zhǎng)期對(duì)策

（1）主機(jī)廠應(yīng)進(jìn)一步研究開(kāi)關(guān)類器件集中封裝裝置的可靠性與可維護(hù)性，并對(duì)裝置內(nèi)部的開(kāi)關(guān)類器件的維護(hù)要求和方法進(jìn)行說(shuō)明。

（2）制定基于使用頻率的差異化檢測(cè)方法。將各機(jī)型器件按任務(wù)重要性、維護(hù)必要性和使用頻度分類，建立動(dòng)作次數(shù)及工作時(shí)間檔案，明確哪些器件可免維護(hù)，哪些器件重點(diǎn)維護(hù)。在重點(diǎn)維護(hù)器件中選擇安裝位置較為合適的器件，借助原位檢測(cè)設(shè)備對(duì)其機(jī)械和電氣性能進(jìn)行長(zhǎng)期數(shù)據(jù)積累，建立開(kāi)關(guān)類器件在使用過(guò)程中性能退化直至失效的過(guò)程模型，為器件的使用方定壽提供依據(jù)。

（3）器件生產(chǎn)廠、院校等研究單位應(yīng)開(kāi)展開(kāi)關(guān)類器件相關(guān)理論和技術(shù)研究，在研制維修檢測(cè)手段、指導(dǎo)部隊(duì)和大修廠開(kāi)展整治工作、修訂完善器件維護(hù)軍用標(biāo)準(zhǔn)體系等方面做好針對(duì)性工作。其中主要包括：①研究國(guó)外在可靠性理論方面的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，將可靠性預(yù)計(jì)和評(píng)估的改進(jìn)方法落實(shí)到繼電器等各種元器件的可靠性分析上，充分考慮元器件失效模式、失效機(jī)理及失效位置對(duì)可靠性的影響。這是準(zhǔn)確評(píng)估和快速提高元器件可靠性乃至系統(tǒng)可靠性必須完成的基礎(chǔ)工作。②應(yīng)通過(guò)開(kāi)關(guān)類器件大量壽命試驗(yàn)，模擬器件在部隊(duì)使用的復(fù)雜條件和惡劣環(huán)境下的工作情況，結(jié)合電器理論研究，深入分析工作環(huán)境對(duì)器件固有壽命的反作用，一方面提高產(chǎn)品抵抗環(huán)境影響的能力，另一方面給出器件出廠后定時(shí)維護(hù)的明確要求。③進(jìn)一步地，在部隊(duì)建立測(cè)試手段之后，通過(guò)分析試驗(yàn)周期中的繼電器接觸器等開(kāi)關(guān)器件的超程時(shí)間、彈跳時(shí)間、燃弧時(shí)間等多個(gè)參數(shù)的變化規(guī)律，分析接觸失效機(jī)理，對(duì)器件退化軌跡進(jìn)行建模和壽命預(yù)測(cè)，合理評(píng)估器件可靠性。

4 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)梳理飛機(jī)開(kāi)關(guān)類器件的部隊(duì)實(shí)際維護(hù)工作現(xiàn)狀，分析了器件維護(hù)面臨的主要問(wèn)題。各部門應(yīng)齊心協(xié)力，通過(guò)軍標(biāo)體系完善、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)制定、試驗(yàn)方法研究、器件狀態(tài)排查、維護(hù)保障改進(jìn)等一系列工作，最終達(dá)到徹底清除開(kāi)關(guān)類器件故障隱患，降低故障率，提高飛機(jī)安全性和可靠性的目標(biāo)，為部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力建設(shè)提供有效支撐。

TM581

A

1671-0711（2017）04（下）-0159-02