科魯茲轎車空調系統的故障分析

（1.甘肅金城理工中等專業學校，甘肅 蘭州 730070；2.臨夏州職業技術學校，甘肅 臨夏 731100）

科魯茲轎車空調系統的故障分析

白彩盛1，楊海霞2

（1.甘肅金城理工中等專業學校，甘肅 蘭州 730070；2.臨夏州職業技術學校，甘肅 臨夏 731100）

隨著汽車的普及，汽車空調系統得到了較大的發展，人們在追求汽車舒適、安全、便捷的同時，對汽車內部環境的要求越來越高。通過空調系統相關故障的分析，可以更加快速找到科魯茲轎車空調系統的故障，提高人們出行的舒適度。本文以兩輛雪佛蘭科魯茲轎車空調系統故障為例，分析了故障原因，并分析了科魯茲轎車空調系統故障檢修情況，對實際故障排除具有參考價值。

科魯茲轎車；空調系統；故障分析

隨著人們對汽車的追求，對汽車的舒適程度提出了較高的要求，人們在追求安全、可靠性能的同時，希望獲得更加舒適的環境、更好的駕駛體驗。空調系統作為改變微觀小氣候的重要工具，能夠很大程度上提高汽車內部舒適程度。使用空調系統可以除去車廂內的濕氣、熱量，提供一個舒適的乘車環境。帶有壓力或被壓縮的制冷劑通過在空調系統中循環，實現制熱或者制冷的目的。汽車空調系統裝置的性能是評價汽車功能齊全的標志。

科魯茲轎車制冷系統由高壓側和低壓側組成，低壓蒸汽進入壓縮機后，被壓縮成高壓蒸汽，再通過低溫空氣水果冷凝器，將制冷劑冷卻成高壓制冷劑。在低壓側，低壓蒸汽以低壓狀態離開限流裝置，變成低溫液體一直流到蒸發器，車箱內的熱空氣吹過蒸發器箱體，使制冷劑再變成低壓，低溫的蒸汽制冷劑離開蒸發器后，進入到制冷劑儲藏裝置。

1 科魯茲轎車空調系統工作原理

科魯茲轎車空調制冷系統由高壓側和低壓側兩部分組成，高壓側又稱為流出部分，低壓側又稱為吸入部門。科魯茲轎車空調制冷系統工作原理如下：

蒸發器中的低壓低溫氣體制冷器被壓縮機壓縮后，變成高溫氣態的制冷劑，進入冷凝器；冷凝器對其進行降溫，變成高壓中溫的液態制冷劑，再進入儲液干燥器；對制冷劑進行過濾，清除其中的雜質，進入膨脹閥；過濾后的高壓中溫液態制冷劑根據節流原理，轉變為低壓霧狀氣液混合物，然后進入蒸發器；最后再把低壓霧狀氣液混合物送至蒸發箱，吸收空氣中的熱量，達到降溫的作用。

2 科魯茲轎車空調系統的故障現象

汽車空調系統在使用一定時間之后會出現霉變、煙塵的氣味；制冷或者制熱時，出現空氣不新鮮，長時間吹空調出現鼻腔、氣管不適等癥狀。這些異味會造成人體呼吸困難，降低人體免疫力，同時使人情緒煩躁，降低判斷能力，甚至造成交通事故。空調系統進行日常維護保養顯得尤為重要。通過空調系統相關故障的分析，可以更加快速找到科魯茲轎車空調系統的故障，提高人們出行的舒適度。

有兩輛科魯茲轎車空調系統發生故障，情況分別如下：（1）發動機型號為LLU的2015年產雪弗蘭科魯茲轎車，駕駛人員反映在雨天使用空調除前風擋霧氣時，發現除霧效果差而且除霧時間長，駕駛人員懷疑車輛可能存在性能故障或者發生堵塞。（2）發動機型號為LDE的2014年生產雪弗蘭科魯茲轎車，在旋轉鼓風機旋鈕打開空調之后，空調開關指示燈亮，顯示制冷空調已經開啟，但是發現沒有冷風吹出。

3 科魯茲轎車空調系統故障診斷

（1）發動機型號為LLU的2015年產雪弗蘭科魯茲轎車，車內外溫差較大而且車內人員較少時，風擋玻璃會變得模糊，從而影響駕駛人員實現，需要及時對不安全因素進行清除。使用空調系統吹出的干燥空氣除霧，但是打開空調系統后發現空調系統的儲物效果不佳，對鼓風機的風量進行確認無異常后，分析可能是空調系統工作出現異常。駕駛人員反映在炎熱夏季空調系統制冷效果比較好，也就是車輛在進行檢修前正常工作過。

在車輛啟動后，打開空調系統，控制面板顯示制冷空調正常開啟或關閉，無法判斷空調控制系統識別單元存在故障。通過故障診斷儀器讀取HVAC控制模塊，顯示系統工作正常。對HVAC控制模塊數據流進行讀取，打開空調系統時，信號顯示為是，空調壓縮機離合器顯示已接合，離合器一直顯示為未定義，高端壓力傳感器壓力為854kPa。風扇電動機速度顯示為30，鼓風機、空調電機速度指令為30%。關閉空調系統時，HVAC數據流顯示信號為否，此時空調壓縮機離合器已經解除，壓縮機一直顯示為無決定狀態，高端壓力傳感器顯示854kPa。風扇電動機速度和鼓風機速度都為30%。對壓縮機離合器、風扇電動機和鼓風機運行指令觀察，發現壓縮機、冷卻風扇和鼓風機的數據流都顯示正常。但是空調無法正常工作的原因依然不清楚。隨后對空調進行開關操作，發現空調高壓端壓力傳感器的數據流和空調蒸發器傳感器溫度始終不變，這里顯然存在問題，此外空調系統未工作，由此可見存在某方面故障是正確的。發動機熄火之后，使用ROBINAIR AC350冷媒價值及檢測空調系統靜態壓力，對標準數據進行對比之后發現空調系統在20℃溫度情況下，高低壓側系統壓力為470kPa，靜態空調壓力數據為正常。由此可見，空調系統不工作時，不是制冷劑壓力出現問題。

對科魯茲轎車維修手冊進行仔細查閱，發現空調壓縮機離合器的線路由電源正極經過保險絲到達空調壓縮機離合器繼電器觸點，然后由87號端子進行供電，再由6110搭鐵點形成回路。壓縮機插頭斷開后，關閉開關，然后再打開空調系統開關，對Q2壓縮機離合器兩端子間的電壓值測量，結果顯示為12.12V，可以得知空調壓縮機工作的控制電路和工作電路均無故障，基本確定是壓縮機存在故障。

（2）發動機型號為LDE的2014年生產雪弗蘭科魯茲轎車，駕駛人員判斷是空調系統不工作或者不正常工作造成空調不制冷。使用ROBINAIR AC350制冷劑加注機測試空調系統壓力，判斷是否是制冷劑缺失造成空調壓縮機工作不正常。對加注機線路連接到空調系統高低壓加注口，顯示高壓側壓力為530kPa，低壓側為540kPa，環境溫度為24℃，相對空氣濕度為87%。對維修手冊進行查閱，空調系統不工作，溫度為25℃壓力為550kPa，可以確定空調系統故障原因不是由于制冷劑缺失造成。

根據測試顯示空調控制模塊和發動機控制模塊都顯示正常，識別到駕駛員控制空調的意圖。又使用發動機故障診斷儀V30 進行各模塊數據讀取。

在發動機控制單元未有發現故障碼，在發動機控制單元和HVAC控制模塊進行數據讀取，蒸發器溫度沒有達到要求，其余數據均顯示正常。對空調開關和壓縮機離合器繼電器進行動作測試，均顯示正常。核對HVAC電路圖，空調壓縮機禮盒繼電器處于正常工作狀態。由此分析，離合器繼電器觸點電路可能存在問題，使用萬用表測量空調壓縮機工作電壓值為零。對電路進行查找，測量繼電器KB29，測試其線圈和觸點。對線圈通電之后，對30#和87#端子間阻值進行測量，顯示阻值無窮大。

4 故障排除

針對出現的問題，分析了造成故障的原因，并分析了科魯茲轎車空調系統故障檢修情況，采取如下措施進行故障排除。（1）發動機型號型號為LLU的2015年產雪弗蘭科魯茲轎車，對其進行空調壓縮機更換之后，打開空調系統之后，能夠聽到空調壓縮機結合的聲音，顯示高端壓力數據流為1260kPa。（2）發動機型號為LDE的2014年生產雪弗蘭科魯茲轎車，對其空調壓縮機離合器繼電器進行更換之后，再次打開空調后，空調性能測試儀顯示GOOD，空調系統故障排除。

5 結語

通過空調系統相關故障的分析，可以更加快速找到科魯茲轎車空調系統的故障，提高人們出行的舒適度。科魯茲空調制冷系統常見的故障包括鼓風機故障、壓縮機故障、冷凝器故障、冷卻風扇故障等，還會出現電路故障等其他故障，需要根據情況進行仔細分析。鼓風機故障要對運轉情況進行查看，在運轉正常情況下，觀察檔位是否存在錯誤。壓縮機故障，可能是壓縮機缸墊串起造成，影響壓縮機性能，也可能是壓縮機皮帶老化，過于松弛等原因造成。冷凝器和冷卻風扇故障，可能是冷凝器上有污漬，散熱受到影響，觀察冷卻風機運轉情況。

駕駛人員對車輛原理充分了解可以發現車輛存在的一些故障，雨季除霧效果不佳，實際是空調壓縮機工作不正常造成的，氣流進行除霧，難以實現很好的除霧效果。對于壓縮機工作電路控制方面故障，由于故障碼和數據流都無法發現故障原因，通過維修手冊和測試數據，空調壓縮機兩端工作電壓正常，得出壓縮機損壞造成故障。數據流可以對一些故障進行快速發現，但是對于有些故障難以診斷，降低故障診斷速度，直接測定空調壓縮機電壓也是尋找故障的一種有效辦法。

空調系統故障在進行檢查時，首先應檢查系統制冷劑是否充足，然后根據電路圖，一步步縮小故障范圍，進行全面測量，尋找故障點。

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1671-0711（2017）04（上）-0043-02