電子汽車衡檢定問題的分析與研究

李季 馬靚

摘要：電子汽車衡又稱地磅。電子汽車衡除了本身秤體質量合格外，其在安裝、調試、接地、抗干擾等方面也會給計量準確性帶來不可忽視的影響， 電子汽車衡是用于貿易結算強制管理的工作計量器具，為了保證電子汽車衡的可靠性和計量準確性。

關鍵詞：電子汽車衡；檢定；問題

中圖分類號：YU301 文獻標識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）20-0414-01

對著汽車行業的穩步發展，電子衡器在汽車市場中的應用范圍越來越廣。在電子衡器的推動作用下，電子汽車衡檢定工作效率、質量逐年升高，稱量范圍也在不斷擴大。因此，作為計量汽車衡貨物質量值、密度飽和度的主要工具，其計量效果、檢定結果對交易雙方利益的影響都非常大。

1 電子汽車衡定義

電子汽車衡越來越貼近我們的生活，它同時也稱作地磅，并且作為廠礦等商家用于貨物稱重的主要計量設備。在之前，常見的汽車衡也稱作機械地磅。隨著稱重傳感器高精度的科學技術的日益成熟，機械式地磅漸漸被精度高、操作方便、穩定的電子汽車衡所代替。由于現今的科技發展迅速，人們對電子汽車衡的要求更高，其精確度的要求也更高。汽車衡的標準配置主是要由三大主件組成，它們分別是高精度稱重傳感器，承重傳力機構，稱重顯示儀表。這三大主件就可完成電子汽車衡的基本計量功能，同時也可根據不同要求的用戶，選擇和配置一系列的打印機、大屏幕顯示器、管理系統等設施來完成更高層的數據管理和傳輸的需求。

2 電子汽車衡的檢定

2.1 收集秤的基本信息

檢定前，應對秤的制造商名稱、地址、電話、商標、計量器具制造許可證及證號和出廠日期、出廠編號等進行登記。同時對使用單位的名稱、安裝地點、司秤管理人員的姓名、電話，或其他聯系方式進行登記，以備日后查詢。

2.2 采集秤及其主要配件的技術參數

在檢定現場應對秤的技術參數進行采集。主要有：秤的準確度等級、最大稱量、最小稱量、分度值、分度數；秤體的規格（長、寬、高）和節數。傳感器、稱重儀表、打印機的型號、規格、量程及主要的技術參數和生產廠家。如果能將此――進行采集完整，可為以后的維修或更換提供方便。

2.3 保證檢定用的砝碼及恒定載荷的量值能夠溯源

對檢定用的砝碼及測定閃變點用的小砝碼都應經過檢定，且有檢定證書，并應在檢定的有效期內。而恒定載荷的標定通常做法是：找一臺計量性能較好的秤進行標定，同時該秤也應是經過檢定，并在檢定的有效期內。

2.4 外觀檢查

外觀檢查主要查三個方面：第一是檢查秤體的承載能力；第二是檢查基礎的施工；第三是檢查安裝質量。

2.5 重復性測試

目前檢定秤的主要步驟是：先做重復性測試，再做偏載測試，最后進行稱量測試。因此，秤的檢定先從重復性入手。如果重復性測試合格，便可進入下一步的檢定；如果重復性不合格，應及時查找原因并修復，才能進入下一步的檢定。具體做法：先用檢衡車上、下秤臺進行多次測試并記錄數據，再用恒定載荷上、下秤臺進行多次測試并記錄數據。對同一載荷，多次稱量所得結果之差，應不大于該稱量最大允許誤差的絕對值。測試時應符合重復性的要求：相同的測量程序，相同的觀察者，相同的地點，在短時間內重復測量。

3 汽車衡檢定中的幾個常見問題

3.1 汽車衡噸位大

汽車衡隨著汽車載重的增加，其噸位逐年上漲。從起初的50噸、100噸，到現在的最高限制200噸。標準砝碼已無法滿足現在的稱量需求，衡器工具、運輸配備等問題日益突出，已變成了阻礙汽車衡檢定工作的又一障礙。即使有足夠重量的砝碼，檢定運輸值每次也不得超過8噸，運量限制也給汽車衡檢定工作帶來了諸多困難。

3.2 恒定載荷原理失效

重復性測試工作，主要是根據恒定載荷原理測算檢定值的，但是一般情況下，汽車衡的檢定位置要高于地面，人工協助、機械設備輔助力也非常大，利用載荷原理計算檢定結果并不科學，也不準確。

3.3 秤體空間限制

在進行偏載測試時，稱量80噸的電子汽車衡就要使用6個傳感器，加重砝碼在每個角上的重量設定最少也要16噸，如果全部使用圓砝碼的話，秤體的空間限制會大幅度增加，圓砝碼根本放不下。

3.4 最大稱量約束

每個檢定工作都需測試汽車衡的最大稱量，以一個100噸的汽車衡為例，重量高達100噸的砝碼需經過多次運輸才能檢測完成。每天運8噸，也要往返13次才能完成，龐大的運輸量是城市交通無法承載的，所以最大稱重值的測算，既沒有成本優勢，又不具備較好的工作環境，是檢定工作的誤區。

4 電子汽車衡新的檢定方法

在諸多因素的影響之下，電子汽車衡檢定問題呈現出多樣化的特點。為更好地解決問題，提高檢定的科學性、有效性。

4.1 疊加法

早在1982年，疊加法便被提出，并應用于實際當中。直至今日，疊加法依然被很多國家應用，并具有良好的應用效果。采用疊加法進行檢定，避免了標準砝碼的使用，而是液壓系統、檢測建構的使用。這樣一來，不僅避免了標準砝碼運輸難的問題，而且減少了運輸等方面的成本投入。此外，在實際的應用過程中，還可以基于實際需要、借鑒工作經驗，強化對相關裝置設備的研究。如，當前，我國很多計量院紛紛加強了對測量裝置的研究。特別是福建計量院自主研發的自定位加卸荷載測量裝置，不僅可以很好地解決實際中的問題，而且有效地提高檢定質量，具有顯著地現實意義。

當然，疊加法也存在一定的不足：（1）立法問題。在檢定規程中，應對疊加法檢定汽車衡進行規定，確保其在現實中的可行性；（2）步驟與方法問題。在疊加法中，偏載的檢定、不同稱量值檢定等，都需要進一步的完善與提高；（3）技術問題。在實際操作中，技術的可操作性、可行性尤為重要。特別是在檢測結構的設計、力源穩定性維持等方面，都是相關技術不斷提高與完善的重點。

4.2 計算法

計算法在電子汽車衡檢定中的應用，對于提高檢定質量與發展水平，具有一定的重要作用。計算法的理論基礎為在額定載荷作用下，稱重傳感器的輸出為稱重傳感器供橋電壓與稱重傳感器輸出敏感度的乘積。因此，在實際的應用過程中，由于大型電子汽車衡的廣泛使用，電子汽車衡的檢定尤為重要。而計算法的應用，在很大程度上滿足了現實的需求。但是，在計算法的應用之前，衡器制造廠商應做到以下幾點：（1）對于衡器制造廠商而言，應提供稱重傳感器的主要技術參數，便于實際的計算應用；（2）為滿足應用的需求及有效性，電子汽車衡基礎的承載力應足夠大；（3）在進行檢定的過程中，應對稱重傳感器的信號測量值、靈敏度進行修正，最大程度地確保檢定的科學合理性。

5 結束語

隨著電子汽車衡技術的不斷發展，其噸位容量和精度也不斷增加與提高，高準確度、高穩定性及環境適應性更強，電子汽車衡檢定技術也應該不斷更新與提高，檢定中存在的諸多問題還有待于研究和探討并及時修正，尤其是如何從完善技術法規方面來加強對電子汽車衡的管理，注意選擇檢定方法的可行性和實施的經濟性，確保用于貿易結算的電子汽車衡量值準確、一致。

參考文獻

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