航空運輸裝卸載設備通用性發展研究

張超，常剛

航空運輸裝卸載設備通用性發展研究

張超，常剛

（軍事交通學院聯合投送系，天津300161）

探討分析了我國航空運輸裝卸載裝備發展存在的主要問題。為有效貫徹國防要求、提高裝卸載效率、節約成本，提出民航、軍用航空港裝卸載設備通用性發展研究對策及建議，引導裝卸載設備發展方向，對進一步提高我國航空運輸事業發展具有重要指導意義。

航空運輸；裝卸載設備；通用性

我國航空運輸事業穩步發展，為經濟發展、社會穩定做出了突出貢獻?？崭墼O備技術性能的完善性、保障能力高低是影響航空運輸效率的重要因素。航空運輸主要分為兩大類：一類是民用航空運輸，另一類是軍事航空運輸。我國航空運輸事業與國外相比，在飛機類型與型號、航空運輸組織與實施、空港裝卸載設備上都有較大差距。進口國外產品維修保養服務極為不便，甚至有些產品的設計使用也不完全符合國內機場的要求。

本文針對民用、軍用航空運輸裝卸載設備發展不夠合理、保障能力較低、設備與機型作業不配套通用性不高等問題，提出了發展通用性航空港裝卸載設備方法來有效解決我國航空運輸過程中所面臨的難題。

1 航空港裝卸載設備

航空港裝卸載設備泛指為保障完成人員、物質裝備等裝機及卸機的機械設施?？崭垩b卸載設備的保障能力是影響航空運輸效率高低的關鍵因素，裝卸載作業是體現航空運輸高時效性、機動性、靈活性特點的重要環節之一。航空港裝卸載裝備包括艙外、艙內兩部分設備，主要有拖車、升降平臺(車)、傳送帶車、拖斗、托盤、集裝器以及艙內的起重吊裝和軌道等設備。

2 我國航空港裝卸載設備發展存在的主要問題

空港裝卸載設備為保證航空運輸安全順利進行發揮重要的作用，由于我國航空業特殊的發展史，使得航空港裝卸載裝備的研發、使用方面存在幾個嚴重的問題。

2.1 預研發展受限制

飛機裝卸載保障設備需以相應機型參數為基準進行研發。目前，我國民用航空運輸器主要依賴購買、租賃國外飛機，無法提前獲知飛機艙門結構、大小、尺寸、開設方式及離地高度等詳細參數。不能及時配套相應的地面機械保障設備，嚴重造成飛機地面保障設備發展滯后性。我國場站升降平臺車多數來自進口產品，不僅價格高而且設備的保養和維修也極為不便。另外，由于軍用航空器生產必須遵循嚴格保密制度，無法預先利用先進民用生產技術制造裝卸載設備，造成保障設施配備通常落后于新型號飛行器的出現，短時間內會出現保障上的空檔期。軍民用空港裝卸載保障裝備的預先發展受到限制。

2.2 標準規范不統一

根據國家民航總局預測，至2020年我國的航空運輸總周轉量將達到1500億噸公里以上，年均復合增長率高達12.09%；到2027年機隊規模將會達到近5000架；中國將成為僅次于美國、加拿大的第三大飛機采購市場[1]。我國的空港裝卸載設備發展面臨嚴峻的挑戰，航空港裝卸載裝備作為特殊行業、特殊領域的重要裝備必須具有嚴格的國家標準及相應的規范性文件。但當前各運輸航空公司的地面保障設備目前，國內某些飛機地面保障設備不能完全按照國防要求達到平時民用、戰時及應急情況下軍用的標準，這充分暴露出我國航空運輸裝卸載設備通用性不強的問題。我軍曾組織利用民航貨機進行軍事裝備的遠程投送訓練，在裝備裝卸載過程中由于民航空港設備與軍工產品要求不匹配的問題，一定程度上制約了運輸過程的順利進行。在某綜合演練中，某軍用機型運輸機需要經停民用機場進行地面電源保障，但該場站地面電源車型號不符，無法為軍用機型提供可靠保障，嚴重制約部隊作戰能力。

3 對策及建議

推進航空港地面裝卸載設備研發和生產，對我國發展發展具有重要政治、國防和經濟效益；促進民用航空港裝卸載設備通用性政策的貫徹執行，將先進民用技術為軍所用，可大大減少軍用地面保障設備研發周期和資金。

3.1 加快飛機制造國產化

高端航空港設備包括貨物擺渡車、大型集裝箱升降平臺系統、貨艙重型吊裝設備等幾乎全部被進口產品所壟斷。加快我國民用、軍用大型飛機的研發和生產，一方面飛機生產商為長遠發展會積極同地面保障設備制造廠進行技術交流促進保障設備研發；另一方面某些大型、綜合性飛機裝卸載保障設備巨大的經濟利益，可有效刺激地方相關科研機構加快對裝卸載保障設備研發積極性。飛機生產廠家在不泄露技術秘密的前提下，可將地面裝卸載保障設備研發目標、技術要求向科研單位提出需求，空港設備供應商可提前做好預先研究等相關工作。

3.2 簡化生產資質申報程序

目前，較多民營企業致力于進行軍工產品生產，政府應積極為企業創造條件，提高其積極性。但由于航空港地面裝卸載保障設備生產需要多部門共同審批，周期較長，而且單個成品從驗證到正式投入使用至少需一至兩年的時間。高端產品則需要三到四年的時間，形成了較高的行業壁壘。而缺少競爭的產品，很難形成成熟的行業標準。因此，國家應制定相應政策，簡化申報程序，提供申報引導[2]。對生產軍工產品的地方企業有計劃地進行政策傾斜或資金扶持，降低準入條件，讓更多的企業參與設備研發、制造。在市場經濟條件下國家政府部門通過引導形成良好競爭機制；充分利用地方資源，在較短的時間內擴大航空港裝卸載裝備型號體系及確定保障設備的型號標準。

3.3 加強軍民融合建設

民用基礎設施貫徹國防要求，提高保障設備的通用性，是一種集民用、軍用資源和技術為一體的高效裝備發展模式。諸如鐵路運輸、公路運輸、水路運輸等，在航空運輸方面，機場地面保障設備同樣也是重要環節之一[3]。提高民用軍用航空港裝卸載裝備的通用性，對于提高我國航空運輸效率與質量有著重要現實意義?！笆濉币巹澝鞔_提出大力發展“軍民融合”產業，進一步提高綜合國力，我國的航空軍事運輸裝備正處于發展的黃金時期。因此充分利用先進民用技術發展航空港地面裝卸載保障裝備，不僅促進軍民融合建設，同時也是提高經濟效益的重要手段。為提高裝備研發機構創新能力、積極貫徹國防要求，政府部門應對其進行一定的經濟補償。其次，應注重發展在新型軍民科技協同創新體系，民航空港設備發展時間長、技術成熟、型號體系完整，與軍用航空地面保障相比具有一定的優勢。所以，應加大國防科研平臺向民口單位開放力度，推動建立科技協同創新平臺，將民用技術為軍所用，提高航空港地面裝卸載保障設備通用性，形成軍民融合發展戰略思想。

4 結束語

航空港裝卸載設備體系完整性對于國家經濟發展、國防建設、軍民融合式創新都有著重要的意義。我們應積極采取措施提高空港設備的技術性、通用性，進一步提高我國航空運輸事業的發展。

[1]李智忠.我國航空運輸市場現狀、問題及對對策[J].鄭州航空工業管理學院學報，2011，25（2）：137-139.

[2]甄小燕.我國民航運輸服務存在的問題和對策[J].綜合運輸，2012（6）：63-66.

[3]趙巍.航空運輸在我國綜合交通體系中的作用[J].工業研究，2014，9（13）：62-64.

Research on the Universality Development of Loading and Unloading Equipment for Air Transportation

ZHANG Chao，CHANG Gang
（Joint Projection Department，Military Transportation University，Tianjin 300161，China）

This article analyses the main problem in the development of loading and unloading equipment for air transportation.To effectively implement the national defense requirement，improve the loading and unloading effectively and save the cost，this article puts forward the count ermeasures and suggestions on the universality development of loading and unloading equipment for civil aviation and military air port.It leads the development of loading and unloading equipment and has an important guiding significance in improving the development of our national air transportation enterprise.

air transportation；loading and unloading equipment；universality

V24

A

1672-545X（2017）02-0118-02

2016-11-23

張超（1989-），男，山東聊城人，碩士，助教，研究方向為航空運輸。