貴州盤興高速公路創新性綠色低碳建設技術

2017-01-19 10:48:35制圖李儀靈

中國公路 2017年23期

制圖/李儀靈

盤興高速公路在建設過程中，共自行研發十余項綠色低碳建設技術，其中，隧道光伏智能照明技術、軌道運輸施工、山區橋梁承臺零開挖等多項技術，已在貴州乃至全國的綠色公路建設中得到應用。

01 ·隧道光伏智能照明技術

系統由光伏發電系統、LED 照明系統、智能照明控制系統和遠程監控系統構成。實現運營期間零電費開支，零碳排放。

盤興高速公路在世界上首次利用隧道行車視覺適應性理論，將太陽光直接照明技術與蓄能發光多功能涂料的技術優勢相結合，實現短隧道運營的零能耗、零排放。該技術為國際首創。

該技術可以少刷甚至不刷邊養坡，杜絕對自然植被的大面積破壞。在盤興高速公路中應用后，共減少邊仰坡開挖面積7447平方米，減少洞口土石方工程數量21254立方米，少砍伐原生樹木2662棵，原生灌木18940株。

該技術可大大減少對圍巖的擾動，達到較理想的成型。同時，在掘進工程中其安全性、經濟效益、施工質量方面都得到顯著提高。

該技術通過改變承臺開挖方式——將傳統承臺改為高樁承臺，同時改變施工順序，即先成樁后成臺，以最小的破壞，達到最大程度保護。

該技術由貴州省公路工程集團有限公司研發的貴州地區石灰研制塊片石自密實混凝土施工工法，具有減少混凝土用量，施工效率高，造價低等優點。于2015年獲得住房和城鄉建設部頒發的國家級工法，并獲得兩項國家發明專利。

用軌道替代施工便道的修建，雖然工效低造價高，但減少了對自然環境的破壞，很好地踐行了生態環保理念。

該技術為控制高路堤強度與穩定性，加快施工速度，保證施工質量，提供理論及技術支持。

單層襯砌與復合式襯砌的本質區別在于支護層間不設防水板，通過各混凝土層間徑向和縱向上的抗滑移性，使得各混凝土層形成共同承載體系。

該技術可在拌和生產過程中所排放的有害氣體大大降低，其中與溫室氣體相關的二氧化碳和氮氧化合物氣體排放分別下降61.5%和73.5%；二氧化硫和煙塵排放量分別下降74.6%和53.8%。

該項目可全面提高瀝青路面施工質量，減緩路面服役過程中車轍、水損害等病害的發生，有效延長路面使用壽命，減少后期養護，對于推動綠色公路建設具有重要意義。

該技術可有效節約燃料等不可再生能源，減少施工過程中的溫室氣體排放，節約水資源。

采用BIM技術構建集高速公路地形、道路、橋梁、隧道、挖填方三維模型和工程附加信息于一體的高速公路電子沙盤，以實現盤興高速建設管理的三維可視化。

該系統實現了全面指導公路節能減排工作的目的，解決了公路建設過程中長期存在的能耗數據不準確的關鍵問題。

對瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪和碾壓的全過程進行控制，對施工關鍵控制因素進行控制和分析，并對施工中出現的質量波動進行智能預警，保證瀝青路面施工的均勻性和穩定性。