□本刊記者 吳毓
誰(shuí)在為高仿設(shè)計(jì)買(mǎi)單
□本刊記者 吳毓
當(dāng)捷豹路虎旗下的路虎攬勝極光、江鈴控股旗下的陸風(fēng)X7均獲得“注冊(cè)”——無(wú)論是甲起訴乙、還是B打倒A,都是“正當(dāng)防衛(wèi)”。對(duì)于這一侵權(quán)之爭(zhēng),汽車(chē)設(shè)計(jì)圈以悲觀的情緒觀望。
《羋月傳》、《瑯琊榜》雖然落幕,但生活永遠(yuǎn)不缺少“宮斗”“黨爭(zhēng)”與“人情”“世故”的平衡。最近,捷豹路虎就知識(shí)產(chǎn)權(quán)與不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)起訴江鈴控股,就是一部現(xiàn)實(shí)版的“狗血游戲”,為我們打開(kāi)一扇奇幻世界之門(mén),看一腔狗血是怎樣噴出來(lái)。
不夸張地說(shuō),捷豹路虎起訴江鈴控股,是明知山有虎,偏向虎山行。
官方的表述是,捷豹路虎就知識(shí)產(chǎn)權(quán)與不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)起訴江鈴控股。起訴方是繼承英倫血統(tǒng)、制造豪華越野車(chē)的路虎,被訴方是江鈴控股旗下、問(wèn)世14年的陸風(fēng);起訴原因是,陸風(fēng)X7的外觀設(shè)計(jì)肖似路虎攬勝極光。
談這次起訴,時(shí)間一定要先回到5年前。2011年11月24日,捷豹路虎有限公司就攬勝極光向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)外觀專(zhuān)利,申請(qǐng)?zhí)?011304364593,并交納5年外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利年費(fèi)。
有意思的是,江鈴控股有限公司也于2013年11月6日,針對(duì)陸風(fēng)E32車(chē)型向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)外觀專(zhuān)利,申請(qǐng)?zhí)?013305282265,并繳納外觀專(zhuān)利年費(fèi)至2016年。
從2013年11月江鈴控股申請(qǐng)外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利,到2015年8月陸風(fēng)X7上市銷(xiāo)售,21個(gè)月的時(shí)間,關(guān)于陸風(fēng)X7是否抄襲的爭(zhēng)議早已沸沸揚(yáng)揚(yáng),但國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局仍然繼續(xù)保留雙方的注冊(cè)。此后發(fā)生的博弈、訴訟……均與國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局“無(wú)關(guān)”。
當(dāng)捷豹路虎旗下的路虎攬勝極光、江鈴控股旗下的陸風(fēng)X7均獲得“注冊(cè)”——無(wú)論是甲起訴乙、還是B打倒A,都是“正當(dāng)防衛(wèi)”。對(duì)于這一侵權(quán)之爭(zhēng),汽車(chē)設(shè)計(jì)圈以悲觀的情緒觀望。一位資深汽車(chē)設(shè)計(jì)師表示,對(duì)于陸風(fēng)X7,冷眼旁觀確有抄襲的嫌疑。但從法律角度,陸風(fēng)X7是否對(duì)攬勝極光構(gòu)成侵權(quán),難以簡(jiǎn)單界定,燈組、線條、型面……很難確認(rèn)完全一樣。
國(guó)際汽車(chē)品牌訴中國(guó)本土品牌的設(shè)計(jì)侵權(quán)已有“敗案”在先。本田技研工業(yè)株式會(huì)社訴石家莊雙環(huán)汽車(chē)股份有限公司、石家莊雙環(huán)汽車(chē)有限公司、石家莊雙環(huán)新能源汽車(chē)有限公司,侵害其外觀設(shè)計(jì)專(zhuān)利權(quán)一案,經(jīng)過(guò)12年的漫長(zhǎng)訴訟已有終審判決,上訴被駁回,原告本田技研負(fù)擔(dān)一審、二審受理費(fèi)各181.41萬(wàn)元。
捷豹路虎訴江鈴控股的勝敗難以預(yù)料,最終可能僅是勇氣與執(zhí)著的表達(dá)。
捷豹路虎與江鈴控股的結(jié)怨,始于十年前的商標(biāo)訴訟。
2005年5月27日,200臺(tái)陸風(fēng)SUV從上海運(yùn)往荷蘭。5個(gè)月后,陸風(fēng)向歐盟內(nèi)部市場(chǎng)協(xié)調(diào)局申請(qǐng)注冊(cè)“LANDWIND”商標(biāo)。2006年7月,歐盟內(nèi)部市場(chǎng)協(xié)調(diào)局發(fā)布“LAND WIND”商標(biāo)注冊(cè)公告,陸風(fēng)以為“江山由此可定”。豈料,路虎公司于2006年10月提出異議,原因是“商標(biāo)近似”。
路虎認(rèn)為,同處汽車(chē)市場(chǎng),“LAND WIND”商標(biāo)與“LAND ROVER”商標(biāo)過(guò)于相似;新晉的陸風(fēng)與老牌的路虎,前者顯然有借力后者知名度而開(kāi)拓市場(chǎng)之嫌。陸風(fēng)則認(rèn)為,既然LADN CRUISER可以注冊(cè),LAND WIND當(dāng)然也可以注冊(cè);與路虎同時(shí)參展法蘭克福車(chē)展,觀眾、媒體并未將“LAND WIND”與“LAND ROVER”混淆。
2010年2月,歐盟內(nèi)部市場(chǎng)協(xié)調(diào)局判定路虎獲勝。陸風(fēng)汽車(chē)隨即向歐盟異議評(píng)審委員會(huì)上訴,并亮出隱藏多時(shí)的“殺手锏”——陸風(fēng)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)的代理商LWMC LTD,已于2008年在同是針對(duì)路虎商標(biāo)相似糾紛中獲勝,且裁定方也是“歐盟內(nèi)部市場(chǎng)協(xié)調(diào)局”。2011年6月,“LAND WIND”商標(biāo)正式獲得歐盟注冊(cè)。
路虎輸了“官司”,是在歐洲老家輸了“官司”,是在商標(biāo)之爭(zhēng)中輸了“官司”,是面對(duì)一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的“小弟”輸了“官司”……這一口氣,如何咽得下去?
就在業(yè)界熱議捷豹路虎訴江鈴控股的時(shí)機(jī)與動(dòng)機(jī)、勝算與賠率之時(shí),國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局再出驚人之舉,讓這一行業(yè)訴訟的吸睛程度堪比“羋月”、“甄”。
2016年6月3日,國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局以不符合專(zhuān)利法第二十三條第二款、第四十六條第一款之規(guī)定,宣告江鈴控股有限公司外觀專(zhuān)利權(quán)(申請(qǐng)?zhí)?01330528226.5)全部無(wú)效;無(wú)效宣告請(qǐng)求審查決定書(shū)為第29146號(hào)。并于同日、依據(jù)同一法條,宣告捷豹路虎有限公司外觀專(zhuān)利權(quán)(申請(qǐng)?zhí)?01130436459.3)全部無(wú)效;無(wú)效宣告請(qǐng)求審查決定書(shū)為第29147號(hào)。
這意味著,國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局在一天內(nèi)宣告江鈴控股、捷豹路虎的外觀專(zhuān)利無(wú)效,專(zhuān)利復(fù)審委員會(huì)中的合議組長(zhǎng)、主審員、參審員也均為原班人馬,僅申請(qǐng)?zhí)柕挠移鸬诙蛔兂闪诵?shù)點(diǎn)。至此,捷豹路虎訴江鈴控股知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán),已經(jīng)失去了支點(diǎn),而變數(shù)直線增加。
北京市易和律師事務(wù)所楊琳律師表示,仔細(xì)研判兩份無(wú)效宣告決定書(shū),至少在形式上,路虎攬勝極光似已勝出一籌。因?yàn)殛戯L(fēng) X7 專(zhuān)利被取消的原因是與攬勝極光“兩者在整體視覺(jué)效果上沒(méi)有區(qū)別”。
而攬勝極光專(zhuān)利被取消的原因是五門(mén)版和三門(mén)版的設(shè)計(jì)差異不符合專(zhuān)利法第二十三條第二款——授予專(zhuān)利權(quán)的外觀設(shè)計(jì)與現(xiàn)有設(shè)計(jì)或者現(xiàn)有設(shè)計(jì)特征的組合相比,應(yīng)當(dāng)具有明顯區(qū)別。通俗地解釋?zhuān)褪恰澳愠u了我的,我抄襲了我自己的”。
分析認(rèn)為,專(zhuān)利復(fù)審委員會(huì)宣告專(zhuān)利無(wú)效后,可能出現(xiàn)兩種情況:雙方?jīng)]有表示異議或不服,繼續(xù)進(jìn)行侵權(quán)訴訟,但可能調(diào)整訴訟的請(qǐng)求權(quán)基礎(chǔ),變更訴訟請(qǐng)求;雙方不服,則以專(zhuān)利復(fù)審委員會(huì)為被告,向北京市中級(jí)人民法院提起行政訴訟。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這是國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局急于“雙無(wú)效”的重要原因——捷豹路虎與江鈴控股,要么接受“無(wú)效”,要么將爭(zhēng)議訴諸法律;此前國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局“雙注冊(cè)”的干系,則可以借此相對(duì)“撇清”。
法律業(yè)內(nèi)人士告訴《汽車(chē)人》,在現(xiàn)有司法體系中,侵權(quán)訴訟與上述行政訴訟可以平行進(jìn)行。但在訴訟雙方均“無(wú)專(zhuān)利”的基礎(chǔ)上,無(wú)論判定是否侵權(quán),都會(huì)引發(fā)上訴。由此分析,訴訟雙方提起二審訴訟的可能較高,提起行政訴訟的可能性更高。
本田技研訴石家莊雙環(huán)的官司打了12年,捷豹路虎訴江鈴控股的侵權(quán)可能創(chuàng)下新紀(jì)錄——待官司終審,第三代攬勝極光可能已經(jīng)退市。
改革開(kāi)放已經(jīng)走過(guò)37個(gè)寒暑,中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值超67萬(wàn)億元,中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)早突破2000萬(wàn)輛,公平與效率已成為人們?nèi)粘P袨榈幕緶?zhǔn)則……但高仿車(chē)型仍不時(shí)出街。Actually,拉動(dòng)需求的是用戶,獲得收益的是企業(yè),設(shè)計(jì)師可能是惟一反對(duì)“高仿”的群體。
消費(fèi)期待是“高仿車(chē)”不斷入市的直接原因。不同于奢侈品消費(fèi),汽車(chē)用戶最初認(rèn)可的可能并非某一品牌、某一產(chǎn)品,而是優(yōu)秀的造型設(shè)計(jì)。前瞻研發(fā)團(tuán)隊(duì)把握用戶人群,產(chǎn)品規(guī)劃部門(mén)掌控產(chǎn)品定位,設(shè)計(jì)副總裁確定產(chǎn)品研發(fā)方向,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)則不斷磨練眼光、積累經(jīng)驗(yàn),修養(yǎng)、靈感總在不經(jīng)意間為作品增色。優(yōu)秀的產(chǎn)品設(shè)計(jì)會(huì)受到用戶的認(rèn)可,其后才會(huì)考慮品牌所帶來(lái)的額外附加值。
比較而言,小規(guī)模車(chē)企最易為“高仿車(chē)”的短期利益所誘惑。無(wú)需市場(chǎng)調(diào)查、成熟團(tuán)隊(duì),所有的車(chē)身比例、線條走向、型面變化等都是現(xiàn)成的;特別是無(wú)需經(jīng)過(guò)昂貴的風(fēng)洞測(cè)試、道路測(cè)試,整體的空氣動(dòng)力學(xué)特征都有可以預(yù)期的表現(xiàn)。
此外,縮短研發(fā)周期更是無(wú)可回避的“紅利”。跳過(guò)設(shè)計(jì)、研發(fā)、驗(yàn)證,直接進(jìn)入工藝、生產(chǎn)環(huán)節(jié),縮短等待時(shí)間就是直接降低成本,早一天投入市場(chǎng)就早一天獲得收益……簡(jiǎn)單地說(shuō),如果還在為明天、下周的生計(jì)發(fā)愁,就沒(méi)有什么事情不可為。
三方之中,經(jīng)常“躺槍”的設(shè)計(jì)師其實(shí)是最堅(jiān)決地反對(duì)“高仿車(chē)”的人群。設(shè)計(jì)師的職業(yè)素養(yǎng)決不允許自己照搬他人的設(shè)計(jì),高仿對(duì)其工作履歷并無(wú)加分,相當(dāng)于十幾個(gè)月的時(shí)間白白荒廢;此外,外形設(shè)計(jì)通常會(huì)與車(chē)身平臺(tái)匹配,“逆向研發(fā)”說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單,但與車(chē)身平臺(tái)的配合度低,與工程部門(mén)、供應(yīng)商“打架”更是難以避免。
有參與多款產(chǎn)品研發(fā)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)主管告訴《汽車(chē)人》,如果可以選擇,設(shè)計(jì)師寧愿花一些時(shí)間、精力將市售的優(yōu)秀產(chǎn)品做徹底研究,然后直接研發(fā)其下一代產(chǎn)品。
這樣的正向研發(fā),既可以借鑒優(yōu)秀的設(shè)計(jì),又不會(huì)與自家的技術(shù)工藝、車(chē)身平臺(tái)、供應(yīng)商能力相沖突。目前,一些日韓企業(yè)都在做類(lèi)似的工作,被設(shè)計(jì)業(yè)內(nèi)稱為“看不見(jiàn)的抄”。
照貓畫(huà)虎,不過(guò)暫緩溫飽之虞;學(xué)而不仿,才是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之道。