淺談安置區(qū)土石方開挖工程成本控制

王光巖　齊貞光　藤召武

摘 要：通過對安置區(qū)項目土石方工程的施工控制分析，明確施工可控因素與不可控因素，提出成本控制具體措施。

關(guān)鍵詞：安置區(qū)項目；建筑垃圾；放坡；成本控制

隨著挖掘機規(guī)模和能力的不斷增大，土石方開挖經(jīng)歷了從人工開挖到小型機械再到目前的大型機械開挖。其成本也經(jīng)歷了一個從高到低的過程。土石方工程是屬于露天作業(yè)，故受環(huán)境、氣候變換等不確定因素影響很大，因而也決定了土石方工程開挖成本具有很大的不確定性。安置區(qū)工程通常存在表層建筑垃圾，更增大了成本控制的不可控性。

1 建筑垃圾開挖的成本控制

一般安置區(qū)工程都會存在回遷安置項目，拆遷后留存大量建筑垃圾需清理。而且這些建筑垃圾不宜計量，從而導致基坑開挖時必須先將建筑垃圾清理外運，進行計量確認后才可進行開挖，使土石方工程增加工序，加大了土石方開挖的工期成本。

1.1 建筑垃圾的計量

在建筑垃圾開挖前，需對場區(qū)原始建筑垃圾標高進行繪測，施工方格網(wǎng)，根據(jù)基坑大小及現(xiàn)場平整程度選擇5m×5m或10m×10m方格網(wǎng)。如場區(qū)內(nèi)存在較大標高高差，需根據(jù)高差進行分片計量。如場區(qū)南北高差超過1m，可根據(jù)現(xiàn)場標高將現(xiàn)場分為南塊北塊兩個地塊，分別命名為A、B。分別對A、B地塊進行原始標高測量，并分別測量出A、B地塊的面積As、Bs。

對原始標高測量完成后進行建筑垃圾的開挖外運，建筑垃圾開挖外運完成后，露出原始土層，再進行一次原始土方標高測量。

原始建筑垃圾標高數(shù)據(jù)：A地塊平均值H1、B地塊平均值H2

原始土方標高數(shù)據(jù)：A地塊平均值h1、B地塊平均值h2

建筑垃圾土方量V=As×（H1-h1）+Bs×（H2-h2）

當然，如現(xiàn)場出現(xiàn)鋼筋混凝土地梁等需破碎錘破碎的情況，則需要根據(jù)現(xiàn)場情況單獨計量。

1.2 建筑垃圾開挖外運成本控制要點

明確建筑垃圾計量原則后，需根據(jù)其進行成本控制。

為控制工期成本，在建筑垃圾開挖中，應使用大型挖掘機，進行表皮清理，清理出土層結(jié)束。

應及時進行標高的抄測，切抄測數(shù)據(jù)需與現(xiàn)場相符，特殊部位應單獨計量。原始建筑垃圾標高抄測數(shù)據(jù)不光影響建筑垃圾的計量，次標高抄測一旦完成，則基坑的總方量已確定完成。

嚴禁超挖，應控制建筑垃圾外運量是否合格，嚴禁將下層原狀土進行開挖外運。

2 機械施工中的成本控制

近年來，多用挖掘機配自卸汽車代替推土機配自行式鏟車進行土方開挖，主要是由于自卸汽車有靈活、作業(yè)快、且作業(yè)面較小的優(yōu)點。安置區(qū)工程的土方開挖也多以此形式為主。

2.1 運距及路況

運距是指從取土到棄土之間車輛所走過的路程。運距越遠，路況越差，則車輛所用的運輸時間就越長，車輛的損耗也越大，油耗量越高，成本也就越高。這部分成本是可以預料的，對于運距，車輛的油耗是可以估算出來的，因而這部分成本是可以控制的。

2.2 土方總量

土方總量指沒有開挖前的或者是需要填的土方量，在成本計算是需要考慮松散系數(shù)的影響。土石方總量是可以計算出的。

在大開挖時，由于使用大型挖掘機進行開挖，在基坑放坡時易出現(xiàn)超挖現(xiàn)象，不僅增加了土方的總量，也對后序的基坑支護產(chǎn)生了影響，超挖導致放坡加大，從而增加了基坑支護噴面的實際面積，但根據(jù)甲方的結(jié)算原則（按圖紙結(jié)算），這種情況不僅不利于成本的控制，還易產(chǎn)生虧損點。

2.3 油料的價格

油料的價格是決定總成本的重要因素之一。油料包括主油和副油。對于租賃的車輛通常施工企業(yè)只保證對主油的供應。副油一般由車主自己負擔。油料的價格的波動直接影響的成本總額。由于油價的波動是不可以控制的所以這部分成本是不可控的。

2.4 機械設(shè)備配置等的建議

根據(jù)不同的土質(zhì)選用不同的機械設(shè)備配置。一般來說，機械選型應該考慮以下幾個方面：

（1）能夠滿足施工設(shè)計的質(zhì)量要求。（2）不會損壞已完成的工序和降低其質(zhì)量。（3）生產(chǎn)效率，能按期完成工作量。（4）機械使用運轉(zhuǎn)費低，施工成本低。（5）操作簡單，維修方便，工作可靠性好。（6）能滿足使用安全，污染小。

加強現(xiàn)場施工管理，提高工作效率。采用科學合理的施工方案是提高效率降低成本的重要因素之一，在施工隊伍應該采用流水施工，以保證施工質(zhì)量和足夠的施工面，對于挖掘機配自卸車的數(shù)量用排隊論來確定。避免出現(xiàn)等裝車或者無車可裝的情況。

加強機械施工時的細部控制，在細節(jié)方面考慮到位，確保任何細小的部位也可以做到成本的控制。比如在放坡時，可以將坡道放大后進行放線，這樣在施工時對大型機械就有個可控量，有效防止了超挖。

3 土石方工程所在地的天氣、氣候、水位地質(zhì)情況的考慮

由于土石方具有作業(yè)露天性的特點，因而受到天氣、氣候的影響很大。青島在四月份則開始進入雨季。一個月的多次降雨可能會導致整月土石方施工無法正常進行。還有些地下水位較高的，需先進行降水處理才能正常施工。這些都決定了它們影響成本的不確定性。

要根據(jù)地質(zhì)勘探報告，并取得當?shù)氐目煽克牡刭|(zhì)、氣候、天氣等情報資料，加以分析，避免產(chǎn)生不必要的成本，如果分析研究發(fā)現(xiàn)異常問題，則需在簽訂合同時加入保護條例。如有些巖石埋藏較深，被深厚的表層所覆蓋，而巖石的挖掘和運輸都較困難，故成本較高。

4 結(jié)語

成本控制是一個動態(tài)的過程，施工企業(yè)要嚴格按照成本控制的標準辦事，如依照目標成本、定額成本、計劃成本、費用定額以及有關(guān)政策、法令規(guī)定進行控制。要實事求是，從客觀規(guī)律實際出發(fā)，進行效益分析，認真研究成本控制的優(yōu)化問題。只有按照系統(tǒng)工程的要求辦事，把進度和質(zhì)量，質(zhì)量和成本，進度和成本的矛盾得到統(tǒng)一，把成本控制在最優(yōu)狀態(tài)，為企業(yè)取得良好的經(jīng)濟效益和最佳的社會效益。

總之，安置區(qū)土石方工程成本分析是一個復雜的系統(tǒng)工程，也是一個動態(tài)管理過程，對土石方工程成本分析有利于在項目開始前進行成本預測，從而進行投標分析、決策，在項目管理過程中也時刻都要進行成本管理，以使企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟效益，在競爭中立于不敗之地。

參考文獻

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