“互聯網+”與物流

譚沖+王笑

“推進‘互聯網+物流，既是發展新經濟，又能提升傳統經濟?！眹鴦赵嚎偫砝羁藦娫?月20日召開的國務院常務會議上如是說。當前，我國要加大力度推動互聯網、大數據、云計算等信息技術與物流的深度融合，全面推動物流行業乃至中國經濟的轉型升級，這正是物流行業的“供給側改革”。

“互聯網+物流”意味深長，從象征著跨入互聯網時代的手機APP終端的出現到國家級物流平臺公共信息平臺的發布，從信息互聯互通到智能化的服務體系，從大數據到云計算，從跨界融合到“四流”融合，“互聯網+物流”的新興運行思路正迅猛崛起。如果把物流行業比作一輛車，那么，是政府為物流行業的發展鋪平了道路，而“互聯網+”則是給物流行業的發展注入了新的動力。

多元發展、融合共享：給予“互聯網+物流”新標簽

隨著“十三五”時期的到來，傳統物流行業迎來了多元發展、融合共享的轉型關鍵期。縱觀物流行業的發展歷程，除了互聯網信息技術的支持，“互聯網+”的出現更像是物流行業發展的催化劑，點燃了整個行業的熱情。

“互聯網+”時代下，物流行業多元發展、融合共享，首先要有包容開放和共同分享的精神，善于用互聯網思維開創物流新格局，不能簡單地將互聯網當成一種工具，單純地建網站、開發車貨匹配平臺、開發APP終端發布信息，這些并不能解決物流行業發展的核心問題。只有順應互聯網發展模式，利用平臺化發展優勢，在智能匹配、運營監控、金融支付等方方面面實現信息共享，利用物流大數據進行充分的資源合作，才能實現整個物流行業生態圈良好運作。其次，供應鏈物流管理的發展要與時俱進，實現革命性進步。供應鏈物流管理是以供應鏈核心產品或者核心業務為中心的物流管理體系。負責供應鏈物流管理應將其作為一個長遠規劃，高度重視供應鏈物流管理，積極形成物流戰略聯盟?，F代市場環境的變化更加需要生產出滿足顧客需求的個性化產品，提高用戶滿意度，因此，只有建立敏捷而高效的供應鏈物流系統才能達到提高競爭力的要求。再次，物流行業需要與大眾創業、萬眾創新結合起來，催生新技術、新模式、新業態，增強物流行業競爭力，降低運行成本，提高經濟整體運行效率。對那些充分吸納就業、降低運行成本、方便群眾生活的物流企業，要加大用地等政策支持，結合營改增創新財稅扶持，簡化物流企業設立和業務審批，鼓勵金融機構重點支持小微物流企業發展，在優化服務的同時，強化事中事后監管。

物流眾包模式：開啟“互聯網+物流”新紀元

物流眾包模式，簡單來說就是通過互聯網平臺，利用閑散運輸資源（勞動力）來做專線零擔物流服務。其特點以“成本低、速度快”著稱，即物流眾包模式可以有效整合資源，提高送達效率。在降低成本方面，物流眾包模式下的快遞員都是根據自身情況自愿兼職的人，人力資源成本大大降低，相對于傳統企業的高人力資本有著不可比擬的優勢。在提高速度方面，物流眾包模式下的物流企業分布在全國各地，這些企業能夠提供附近的人員進行上門取貨和送貨到家的門到門服務，相比傳統模式，大大減少了取件派件的時間，提高了工作效率。

北京囧鹿網絡科技有限公司旗下的運寶網在這方面進行了有益嘗試并取得了良好成效。運寶網是一家眾包模式下的新型互聯網物流平臺，眾包模式使運寶網有著傳統物流行業無法比擬的價格優勢。它的價格不是短期優惠促銷價格，而是用互聯網模式重新優化了供應鏈以后提供給貨主用戶的長期價格。運寶網不同于德邦、安能等傳統物流公司的自建網點和運輸網絡，或是加盟形成自己的網點和運輸網絡，因此不用負擔昂貴的土地成本和在運輸淡季的閑置成本。運寶網的網點和運輸網絡由全國的中小物流公司眾包形成，目前已有5萬個網點，運輸路線覆蓋全國2000個地縣。憑借“互聯網+”的優勢，運寶網利用現有物流公司網點和運輸路線，根據網點匹配貨主用戶需求，運用電商平臺，用大數據安排最優的線路來實現貨物零擔物流和派送，并通過網絡實時跟蹤貨物的運輸情況。“互聯網+”把全國各地零散的市內配送鏈接長途干線形成門到門零擔物流服務，貨主網上下單、物流公司上門取貨、干線運輸、送貨上門。這種共享經濟的方式讓物流公司實現了資源共享，大大降低了運行成本，最終實現價格更優惠，從而爭取到更多客戶。

個性信息化：搭上“互聯網+物流”新快車

“互聯網+物流”形成的首要因素在于其改變了原始物流的運作模式，全面推行信息化，實現智慧物流。隨著“互聯網+”的不斷發展變化，信息化從最初比較注重“量”，發展到如今用“質”來滿足客戶的差異化和定制化要求，系統除了需要主動采集更多的信息以獲得發展趨勢的新變化，還需要根據變化提供更加精準智能的選擇。因此，物流行業要進行全面改革升級，必須以實現信息的精準推送和提升用戶及行業的效率為前提。

北京中交興路車聯網科技有限公司推出的“車旺95155云服務平臺”于2014年9月正式運行。它是一個全國商用車車聯網綜合服務平臺，主要以車端車隊、車主、司機等為中心，融合物聯網、移動互聯、智能交通、云計算、地理信息、位置服務等先進技術，通過對海量行業靜態、動態資源和百萬有效車源、貨源等信息進行智能分析，提供貨源車源智能匹配，滿足車主找貨和貨主尋車需求，全面提高物流運輸效率；通過建立健全物流交易資格認證、信用評價體系，全面保護用戶的交易安全，提供貨主車主真實身份和企業資質認證，幫助物流企業建立口碑和品牌；通過開放平臺引入各類車后服務運營商，提供多種車后增值服務以及7×24小時不間斷響應服務，實時解決貨運車輛在途中所遇到的各種難題。

2014年“車旺”用戶累計近600萬輛，核心應用于物流車、貨匹配和在途管理、車隊管理等領域，初步完成用戶積累階段的戰略部署。為全面提升信息效率，滿足不同場景的用戶體驗，“車旺”作出了相應調整，即在“車旺”手機APP終端增加“用車版”界面，以此適應貨主與司機的不同需求，讓用戶更加明確清晰地獲得信息。據了解，目前“車旺”平臺已實現高速發展，平臺日增長車輛數超6000輛，日交易量超7萬單，發展速度明顯超過預期。這正是“互聯網+”時代下傳統用戶逐步接納互聯網帶來的高效率、高收益、高便利服務的表現，也印證了“互聯網+物流”具有廣闊的市場發展空間和巨大的發展潛力。相信在“互聯網+”形勢下，信息的價值需求會越來越趨于差異化，APP“輕”應用“重”服務，更加專屬個性的信息提供將成為必然的發展趨勢。

隨著“互聯網+”的影響力日益彰顯，尤其是新興電子商務的出現，讓互聯網對傳統物流行業的重構成為可能?；ヂ摼W在減少信息不對稱、釋放潛在市場活力、凸顯個性化產品需求方面有著得天獨厚的優勢。消費者在同樣的產品面前，有了更多比較和選擇的機會。物流行業的競爭，已從單純的貨源競爭上升為服務的競爭和體驗的競爭。如何把握新格局帶來的新機遇，如何利用互聯網技術優勢沖破物流領域的種種行業壁壘，實現物流行業的新變革，這需要我們更多的冷靜思考與理性分析。無論如何，一個新興事物的出現都值得期待和鼓勵，相信在不久的未來，“互聯網+物流”將在技術、思維、理念、模式上進行深層次融合發展，讓開放共贏的物流行業生態圈實現跨越式的效率倍乘，讓越來越多的用戶體驗到更高效、更便捷的物流服務。