關(guān)于公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用的思考

王曹偉

山西宏博勘察設(shè)計(jì)咨詢有限公司 山西呂梁 033000

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，公路建設(shè)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，公路工程逐漸覆蓋到更多的區(qū)域，這也對(duì)公路建設(shè)中使用到的施工技術(shù)提出了更高的要求。路基施工作為公路建設(shè)中的核心內(nèi)容，是影響公路施工質(zhì)量與使用壽命的重要因素。而填石路基作為當(dāng)前路基施工中一種廣泛使用的施工技術(shù)，在提升路基穩(wěn)定性與承載力方面發(fā)揮著重要作用。不過，填石路基施工技術(shù)受到工程設(shè)備、填筑材料的影響較大，所以實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)效益的最大化，需要針對(duì)相關(guān)方面進(jìn)行探究，因而，對(duì)公路填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 公路填石路基施工技術(shù)控制要點(diǎn)

1.1 填筑材料質(zhì)量控制

在公路填石路基的施工中，嚴(yán)格控制填筑材料的質(zhì)量對(duì)是否可以得到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)具有重要的作用，因而，在施工中要重視對(duì)填筑材料質(zhì)量的控制。首先，要關(guān)注填筑材料的粒徑，這是因?yàn)槿绻钪牧系牧匠^了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)影響到填筑的水平，最壞的結(jié)果是導(dǎo)致路基發(fā)生不均勻沉降，使路基施工質(zhì)量無法得到理想效果[1]。一般填筑材料的最大粒徑不能超過二十五厘米，不超過厚層的三分之二，對(duì)于超過這一指標(biāo)的石料，應(yīng)當(dāng)采用專門的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行粉碎。在保證所采購(gòu)的填筑材料符合施工要求的情況下，需要在運(yùn)輸中充分考慮到經(jīng)過路段的顛簸程度，避免因路程顛簸而造成填筑材料的結(jié)構(gòu)損壞。

1.2 分層填筑厚度控制

一般而言，分層填筑控制技術(shù)可以保證填筑過程中的壓實(shí)效果，但要想達(dá)到較為理想的壓實(shí)效果，就要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與要求進(jìn)行實(shí)施。例如，在填筑過程中所使用的材料，其直徑應(yīng)當(dāng)控制在合理的范圍內(nèi)，否則將會(huì)對(duì)壓實(shí)效果帶來影響。并且，若是填筑材料的粒徑超過的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，會(huì)讓填石路基表面變得不平整，這不僅會(huì)造成運(yùn)料機(jī)、壓路機(jī)故障，還將對(duì)道路的使用壽命造成影響。由此可見，在公路填石路基的施工中，嚴(yán)格控制分層填筑厚度是十分重要的。

1.3 壓實(shí)技術(shù)控制

壓實(shí)環(huán)節(jié)是公路路基施工中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在此環(huán)節(jié)的施工中，壓實(shí)效果如果不是特別理想，將會(huì)對(duì)公路最終的質(zhì)量帶來嚴(yán)重的影響。目前，在壓實(shí)施工環(huán)節(jié)中使用的壓路機(jī)有重型振動(dòng)壓路機(jī)與沖擊式壓路機(jī)等，為了取得理想壓實(shí)效果，比較常用的就是分層壓實(shí)的方式。除此之外，一些施工方還會(huì)通過在壓實(shí)施工中添加一些適當(dāng)?shù)乃鸵欢康南×希箟郝窓C(jī)的自振頻率與填石材料的自然頻率可以更為接近一些，這對(duì)增強(qiáng)壓實(shí)效果具有積極的作用。因而，在壓實(shí)施工中應(yīng)盡量使用頻率比較大的壓路機(jī)進(jìn)行施工，同時(shí)要注意對(duì)壓路機(jī)的速度進(jìn)行控制，一般應(yīng)將振動(dòng)碾壓控制在五次，最開始的時(shí)候需要保持緩慢的速度，當(dāng)出現(xiàn)較為顯著的壓實(shí)痕跡之后，則可以慢慢加速，這樣就可以確保壓實(shí)施工中路基可以得到充分[2]。

2 填石路基施工技術(shù)應(yīng)用需要注意的內(nèi)容

2.1 做好清理工作

為了保證公路填石路基施工的質(zhì)量，作業(yè)人員需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行認(rèn)真清理，以免影響到后續(xù)施工的順利實(shí)施。首先，應(yīng)對(duì)路面土層中的垃圾進(jìn)行清理，通常除了一些零碎垃圾物質(zhì)之外，還有一些腐殖土與枯草，這樣都必須徹底進(jìn)行清除。對(duì)于這些垃圾物質(zhì)，可以先堆放在臨時(shí)的放置點(diǎn)，待完成整個(gè)清理工作以后，由專門的運(yùn)輸車輛將其運(yùn)走，以免造成污染。其次，對(duì)坡腳斷面表土進(jìn)行清理，通常清理的厚度需要與路基填筑層保持一致。在完成清理后，需要使用其他優(yōu)質(zhì)土壤及時(shí)進(jìn)行填充，繼而為之后的施工創(chuàng)造良好條件。

2.2 科學(xué)運(yùn)輸與填放填筑材料

填筑材料是填石路基施工中不可或缺的元素，也是影響填石路基施工質(zhì)量的重要因素，以此在運(yùn)輸與填放填筑材料的過程中，要進(jìn)行嚴(yán)格控制材料灑落過多或外漏的問題。在施工之前，施工人員要先測(cè)量與劃定好路基坑位，在測(cè)量中作業(yè)人員要在坡腳位置進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，進(jìn)而有效指導(dǎo)運(yùn)輸車輛進(jìn)行調(diào)料[3]。另外，要保證運(yùn)輸車輛能在合理的位置上停放，這樣才能科學(xué)地進(jìn)行填放工作。

2.3 填石路基施工攤鋪整平技術(shù)

完成路基填料環(huán)節(jié)之后，就需要用到攤鋪整平技術(shù)，該技術(shù)的使用可以對(duì)路基基坑進(jìn)行有效平整，保證所有材料能夠攤鋪整平。在卸完填筑材料之后，施工人員需要借助人工與機(jī)械設(shè)備結(jié)合的方式整平路基，這是由于在填放填筑材料的過程中，需要用到一些體積微、質(zhì)量小的材料，如石渣、小石屑等，以此對(duì)路基中空隙進(jìn)行填充，這樣填石路基的上面與下面都可以保持十分堅(jiān)固的狀態(tài)。值得注意的是，在該技術(shù)的施工過程中，施工人員必須對(duì)攤鋪技術(shù)與實(shí)施的具體方法能夠充分掌握。例如，在攤鋪過程中要留有百分之二的路拱，這是為了防止遇到雨水天氣時(shí)，路基被積水浸泡而影響到施工質(zhì)量，而有了這些路拱就能使積水盡快流出。同時(shí)，有經(jīng)驗(yàn)的施工人員還會(huì)十分注重每層的松鋪厚度，若是與實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)有差距，就應(yīng)進(jìn)行削減或填補(bǔ)。

2.4 公路邊坡的碾壓與碼砌

在攤鋪施工的過程中，可能會(huì)引起邊坡垮塌，這對(duì)后續(xù)施工將會(huì)帶來不小的影響，所以在填石路基的攤鋪施工時(shí)，需要做好邊坡的碾壓與碼砌。在進(jìn)行邊坡碼砌的時(shí)候，一定要選擇合適的材料，如不容易被風(fēng)雨侵蝕、質(zhì)地較硬的石料，并且所選的石料粒徑應(yīng)道保持在三十厘米以上，這對(duì)于增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定具有積極的作用。在碼砌的過程中，作業(yè)人員要依據(jù)施工設(shè)計(jì)進(jìn)行，同時(shí)要與路基填筑施工進(jìn)度一致，這樣才能有效提高整體施工的質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上，填石路基施工技術(shù)對(duì)提升路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性起著重要的作用，能夠保障公路工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。因此，在公路工程建設(shè)中要不斷加強(qiáng)對(duì)此技術(shù)的研究與應(yīng)用，并通過從實(shí)踐中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，對(duì)填石路基施工技術(shù)進(jìn)行不斷優(yōu)化，從而進(jìn)一步提高我國(guó)公路工程的整體質(zhì)量。