水利施工場內交通運輸交叉路口問題探討

李愛青

摘 要：作為水利工程中極為重要的施工環節，水利施工場內交通運輸系統具有動態性、復雜性等特點，為水利施工料物運輸提供了必要的交通支持。傳統的交通運輸交叉路口仿真系統設計往往存在某種程度的簡化，造成了仿真設計與實際情況不相適應的現象。本次研究將著重對水利施工場內交通道路交叉路口對料物運輸的影響進行深入分析，構建了交叉路口行駛模型，并通過實際案例探究了交通運輸交叉路口行車模型的優越性，為水利施工場內交通運輸系統建設提供參考。

關鍵詞：水利施工 場內交通運輸 交叉路口問題 模型

近年來，我國的水利工程建設得到了前所未有的發展，作為水利工程施工中一項龐大的復雜動態系統，施工場內交通運輸系統容易受地形地貌條件影響，在施工過程中存在多種不確定性因素，備受關注。施工場內交通運輸建設與料物調配、運輸有著密不可分的聯系，且直接關系著工程進度的順利實施，因此，對水利施工場內交通運輸交叉路口問題探討有著重要的實踐意義與應用價值。

1.場內交通運輸交叉路口對料物運輸的影響

1.1施工場內料物運輸的流程及影響因素

水利施工場內的交通運輸系統規劃與設計直接關系著料物的有效運輸。若交通運輸道路設計缺乏科學性，將會引起交叉路口擁堵、車流量大等現象，延誤料物運輸，進而導致工程延期，因此，必須加強場內料物運輸交叉路口合理化建設。從某種層面上講，料物的調配、運輸等工作直接決定著施工場內交通運輸系統的運行，其運輸狀態與料場所處位置、道路通達路密不可分。通常，在確定運輸機械配置時需要充分考慮運輸機械的效率、道路交叉路口排隊情況以及料物距離等，在具體的工程施工建設過程中主要涉及到裝料、重載、卸料以及空載等環節的反復循環。料物運輸不僅受周圍環境條件的影響，而且會隨著施工進度、施工總體布置的調整產生變化，在惡劣的天氣狀況下，料物運輸速度會大大降低。而施工進度則對料物運輸有著較高的時效性要求。

1.2交通運輸交叉路口對料物運輸的影響

通常，水利工程建設具有較大的運輸量，為了按時完成工期，必須確保各項料物的及時供應，在料物運輸環節中能夠做到交通暢達。交叉路口設計作為交通運輸系統中極為重要的部分，其直接影響著整個運輸系統的高效運行。在運輸料物過程中，交叉路口行駛車輛往往會存在不同程度的通行干擾，直接影響到料物運輸速度。

2.場內交通運輸交叉路口行駛模型

2.1交叉路口行駛模型原理

2.2交叉路口行駛模型的建立

2.2.1停車排隊等待

通常，當運輸車輛到達交叉路口位置時，需對進口道進行觀察，判斷是否需要排隊等候。若無需等待排隊，那么可依據車流情況判斷能否順利通過，并給予有效的操控。如交叉路口車輛過多，需要停車等候，那么則需減速、排隊，等待通行。

2.2.2行車沖突

料物運輸車輛在場內行駛過程中一般為非自由行駛狀態，其主要表現為兩種形式，一種是前車與后車保持為跟馳行駛狀態，在這種場景下，前車的行駛速度直接影響著后車的車速。另一種則是前車與后車保持了一定的距離，該距離需要保證前車遇到突發情況，后車能夠采取緊急措施，后車車輛及跟吃車輛駕駛員均具有一定的反應時間，避免了安全事件的發生。當運輸車輛出現行駛沖突時，可以充分考慮當前運輸車輛于沖突車輛兩者達到沖突地點的時間，并按照先到先通過的原則確保車輛正常行駛，若次要車輛與優先車輛之間存在運輸車輛沖突，那么應堅持先優先車流，后次要車流的原則。

2.2.3沖突消解處理

在場內交通運輸交叉路口位置往往會遇到交通干擾、沖突現象，駕駛人員在進入交叉路口時，要聚精會神觀察周圍環境條件，判斷行駛距離，做出車輛行駛決策，避免出現交叉路口事故。在料物車輛行駛過程中，不僅要考慮運輸車輛之間的關系，更要充分判斷運輸車輛與道路路況的關系，能夠對交叉路口行車沖突狀態做出精準的判斷與預測，可以實施必要的排隊消散措施，降低交叉路口的行駛沖突。另外在停車等待的過程中當進入沖突消解時，需要立即對前方的道路環境做出有效判斷，并進行加速、減速等操作。

3.工程案例實際分析

3.1工程概況

以某市水利工程為例，其大壩壩體為心墻堆石壩形式，由上下游細（粗）堆石料區、上下游反濾料區以及護坡塊石等組成，整個壩頂高程達到814.42m，最大壩高位264.3m，采用自卸汽車進行土石方運輸，該項目配置有45t自卸汽車與32t自卸汽車，一輛挖掘機，為6立方正鏟液壓式。

3.2條件計算

仿真模擬計算將有效工作時間設為25d，每天的有效工作時間為20h，那么可以計算出每個月的有效工作時間為500h。研究對施工場內交通運輸道路系統進行編號設計，并在各個交叉路口進行了分段處理與銜接，共同構建成為一個完整的交通運輸系統。

3.3結果分析

對研究模型進行排隊概率計算，可以發現大多數交叉路口位置不會出現排隊等車現象，占70%左右。有30%概率在交叉路口會出現排隊等候，一般排隊隊長一般不超過2輛。另外表1中顯示1號的無排隊概率僅為49.4%，表明確實存在嚴重排隊現象，這很大程度上是因為運輸任務過多，運輸強度大造成的，干擾了正常的料物運輸。

4.結束語

在水利施工場內料物交通運輸過程中，難免會出現多個運輸任務同時進行導致交通擁擠的現象，這不僅會影響到料物運輸的效率，而且增加料物運輸車輛的排隊效率，增加擁擠消散難度，因此，需要對場內交通運輸交叉路口進行科學設計，合理調整運輸時間與線路，錯開高峰期，提升運輸效率，確保施工順利完成。

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