公路橋頭跳車產生原因及處理措施

熊旭+劉年香

摘 要：隨著社會經濟水平的不斷提高，國家加強了對公路建設的重視，公路建設的發展給交通帶來了很大的便利，但在建設的過程中也存在著諸多的問題。公路橋頭跳車現象便是問題之一，所謂橋頭跳車便是公路在施工過程中出現的突然沉降，形成一定的坡度，使得車輛在行駛的過程中產生跳躍感。因此，作為公路施工承建企業需要在建設的過程中避免這一問題的產生，加強對公路建設質量的監管。本文將對公路橋頭跳車產生的原因進行分析，并提出有效的解決措施，促進公路建設的穩定發展。

關鍵詞：公路 橋頭跳車 原因 處理措施

公路建設是城市發展的重要組成部分，橋頭跳車是公路建設過程中經常出現的問題，對車輛行駛的舒適感產生嚴重的影響。由于公路建設使得道路越來越寬，人們在車輛行駛的過程中對速度以及行車舒適感有了更高的要求，但橋頭跳車阻礙了行車舒適感的提高，同時也影響了公路的整體服務水平。作為施工企業要加強對公路建設的管理，提高公路建設的整體質量，使得車輛在行駛的過程中能夠提高舒適度，減少因橋頭跳車給人們帶來的噪聲污染，逐步提高人們的生活質量。

1.公路橋頭跳車產生的原因

公路橋頭跳車產生的原因是多方面的，受到了外界因素的強烈影響。路面不均勻形成的沉降、路面強度的變化以及車輛本身的速度都是形成橋頭跳車的主要原因。因此，需要從公路的前期構造、設計以及后期的施工與運行進行跳車成因上的分析，從而采取有效的措施加以解決。

1.1構造上存在差異性

剛性體是橋梁的主要特征，其自身壓縮基本上為零，而柔性體是橋頭路基的主要特性，在材料的選取上基本是就地取材，單單從抗變性能上來看，二者之間存在很大的差異。因此，公路在建設過程中產生了沉降的現象，路面在建設的過程中，剛性材料要比柔性材料在能量上的吸收層度低，在剛柔產生變化的情況下便會產生跳車的現象。

1.2設計上存在差異

公路在設計的過程中，對橋下地基的研究較為仔細，通常是將橋臺的基礎放在承載力很高的巖層上，同時對其進行加固，因此，產生的沉降高度較小。但在后臺的建設中由于進行就地取材，并未對地基進行鞏固方面的處理，當遇到土層較軟的地方很難進行有效的處理，在長期的建設中會出現沉降較差的現象。針對公路建設中存在的設計差異問題，當公路錯臺差異超過一定距離，同時車輛行駛的速度較快，便會產生公路跳車的現象。

1.3施工技術不當

公路建設由于施工程序上的不合理造成了公路整體建設質量上達不到相關的要求，使得車輛在公路的行駛過程中經常出現橋頭跳車的現象。橋頭施工中通常情況下是先進行結構上的固定，然后在向道路兩邊進行填充，加上橋梁結構本身存在的不規則性，使得大型機械設備無法進行施工作業，人為施工大大降低了公路建設的整體水平，使得路面平整度受到很大程度上的影響。在填充工序完成后，需要對公路的路面進行碾壓，以保證道路的平整，機械操作的面積受到地形的限制，造成部分區域碾壓不到，從而造成公路的質量達不到前期設計的標準水平，因此，產生了沉降上的差異。

1.4外界環境的影響

公路建設的過程中不但受到機械設備、施工技術的影響，同時還受到了公路周邊環境的限制。橋頭建設的過程中臺身本身是不受外部環境的制約，但是地基在建設的過程中受到自然因素的嚴重影響。周邊地基本身的濕度與溫度對公路的建設的質量形成了直接的聯系，尤其是在地基較軟的地方，進行壓縮會產生路基本身的移動，從而降低了公路建設中路面的強度，最終造成橋臺與臺背之間的沉降差異，造成公路橋頭跳車現象。

2.公路橋頭跳車的有效處理措施

2.1加強對公路地基的處理

公路在施工建設過程中，首先需要加強對地基的建設，針對地基填充材料需要進行前期的碾壓，保證地基能夠穩固。與此同時，針對軟土層的地基，需要結合路面厚度以及軟硬層度的實際情況，采取有效的解決方法，當土層軟度低于一定數值時，需要對地基進行適當材料的加固，然后再進行碾壓，確保地基的堅固程度達到公路建設的質量要求。此外，當地基呈現出濕陷性黃土狀時，可以對地基進行強度上的處理，確保地基具有一定的承載能力，同時還需要保證橋臺和臺身處于同一高度，避免公路建設過程中地基進水，提高公路建設的質量（如圖1）。

2.2提高對路基處理的重視

在路基處理的過程中需要防止橋頭產生沉降的現象，路基建設過程中需要采用硬度較強的砂礫或者碎石進行路基的填充。在路基上鋪設材質較輕的材料能夠大大降低地基本身的重力，能夠有效降低沉降發生的幾率，增強公路的穩定性。針對公路建設中的路基處理需要加快材料的研究，在施工過程中盡量運用技術水平較高的新型材料，保證路基的穩定性。此外，作為公路建設的承建企業，需要在施工的過程中做好對材料質量的相關控制，避免因為材料質量的不過關而給整個公路建設帶來負面影響。對于公路建設的材料，公路建設相關管理部門需要做好存儲工作的安排，保證材料能夠科學安置，不但能夠提高公路建設的質量，同時還能夠減少公路施工的成本。

2.3做好對路面的處理

公路建設過程中由于諸多因素的影響，路面的橋臺和臺背在結構以及材料上存在較大的差異，要想保證路面進行平穩地過度，需要在路面的設計過程中搭設梁板。在梁板的搭設過程中需要結合路面的實際情況，選取相應的材質進行處理，梁板的搭設能夠使路面產生一定程度上的支撐力，針對復雜的路面地形，要進行數據上的詳細計算（如圖2），確保路面的施工能夠順利進行，同時能夠確保公路的整體建設能夠達到國家的相應水平。此外，要是在瀝青路面上進行施工，需要采取相應的材質，保證路面在建設的過程中不會產生沉降的現象。

2.4加強對公路過渡路段的設計

公路在施工的前期需要進行良好的設計，以保證公路建設完成時能夠達到相關的質量要求，加強對公路過渡路段的規劃設計能夠有效降低公路橋面出現沉降的現象。在公路施工完成后，針對路面高低不平的現象，需要對路面進行碾壓，保證公路平整性的同時，能夠有效降低公路橋頭跳車的現象，從而大大提高國家公路建設的整體質量，推動國家經濟的快速發展。

3.結語

綜上所述，公路橋頭跳車現象從表面上看來是由于橋臺與路基之間的沉降所帶來的結果，但實際原因并非如此，公路橋頭跳車現象是由多種因素造成的。因此，作為公路承建施工單位，需要加強對公路建設質量的把關，在施工過程中做好對公路地基、路基以及路面的設計，公路在施工中遇到的自然因素的限制，需要采取有效的措施加以克制，防止公路建設受到外界因素的影響，爭取做好公路建設過程中的每道程序的安排，逐步提高公路建設的質量，減少公路橋頭跳車現象的產生，從而提升我國公路的整體水平。

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