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把中國(guó)貨賣到發(fā)達(dá)國(guó)家去

2017-01-13 09:12:58張恒
中國(guó)汽車界 2016年3期
關(guān)鍵詞:企業(yè)

□本刊記者 張恒

把中國(guó)貨賣到發(fā)達(dá)國(guó)家去

□本刊記者 張恒

商業(yè)競(jìng)爭(zhēng),企業(yè)要有能力賺到美元、歐元、英鎊、日元、澳元和韓元這樣的主流貨幣,中國(guó)才能和其他的發(fā)達(dá)國(guó)家一樣,經(jīng)受得起人民幣匯率自由浮動(dòng)。

為什么人民幣怕貶值?而美日韓卻不怕?

中國(guó)有13億的人口,所以,我們經(jīng)常能聽(tīng)到這樣的話,某商業(yè)大佬說(shuō):不像韓國(guó)和日本,他們的市場(chǎng)容量有限,而中國(guó)有13億的消費(fèi)者,市場(chǎng)這么大,我們只要能把中國(guó)的市場(chǎng)做好就可以了,就很了不起了。

舉倆反例,貴州茅臺(tái)上市以來(lái)已經(jīng)漲了三四十倍,不少價(jià)值投資者被它靚麗的財(cái)報(bào)吸引,買入的理由是:巴菲特買可口可樂(lè)的時(shí)候,可口可樂(lè)已經(jīng)漲一百倍了,但在巴菲特買入以后又漲了一百倍。但這個(gè)理由是不能成立的,為什么不能?茅臺(tái)是中國(guó)的茅臺(tái),可口可樂(lè)卻是世界的可口可樂(lè),估值當(dāng)然不能同日而語(yǔ),茅臺(tái)只要不能走向世界,就不會(huì)有第二個(gè)一百倍。

阿里巴巴赴美上市以后,馬云也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題,為了給阿里巴巴拔高估值,他開(kāi)始把阿里巴巴描述成全球性的企業(yè),推動(dòng)世界各國(guó)中小企業(yè)把產(chǎn)品賣到中國(guó)去。

其實(shí),公司估值的問(wèn)題是其次,重點(diǎn)在于,對(duì)國(guó)家而言,只有越來(lái)越多的企業(yè)能夠走出去,國(guó)家的經(jīng)濟(jì)才不至于從高處摔得太狠,為什么這么說(shuō)?現(xiàn)今的人民幣就是答案。

為何怕貶值?

無(wú)論是美國(guó)還是歐洲,韓國(guó)還是日本,這些國(guó)家的貨幣都經(jīng)歷過(guò)大幅貶值,而且每幾年匯價(jià)就玩一次過(guò)山車。尤其是韓國(guó)、日本,貶值幅度更大,但為什么他們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)沒(méi)有因此受到致命打擊呢?甚至還被稱為競(jìng)爭(zhēng)性貶值,是有意為之。事實(shí)上,在2008年金融危機(jī)爆發(fā)之后,全球各大主要經(jīng)濟(jì)體央行輪番量化寬松,競(jìng)爭(zhēng)性貶值本國(guó)貨幣。再反觀中國(guó),為何人民幣只貶值了一點(diǎn),高層和老百姓就如此緊張?

反觀2008年金融危機(jī)之后的國(guó)際風(fēng)云,歐洲、美國(guó)、韓國(guó)、日本央行接連不斷量化寬松,這些國(guó)家的本幣貶值更是被稱為競(jìng)爭(zhēng)性貶值,似乎對(duì)他們而言你,本幣貶值并不利空經(jīng)濟(jì)。而再看第三世界國(guó)家,如巴西、印尼、俄羅斯、阿根廷等國(guó)家的貨幣也貶值,但伴隨而來(lái)的是通貨膨脹和經(jīng)濟(jì)衰退。

同樣是這幾年,同樣是貨幣貶值,為什么發(fā)達(dá)國(guó)家不是利空,第三世界是利空。更重要的是,為什么作為全球最大的經(jīng)濟(jì)體之一的中國(guó),在本幣貶值這個(gè)事情上竟然和巴西、印尼、俄羅斯是一樣的?而非是和韓美日一樣?

下面這組數(shù)據(jù)很能說(shuō)明問(wèn)題,日本的外匯儲(chǔ)備1.23萬(wàn)億美元,中國(guó)3.3萬(wàn)億美元,2014年日本的貿(mào)易逆差是1285億元,中國(guó)同期是貿(mào)易順差2840億美元,中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速6.9%,日本是零增長(zhǎng)。各個(gè)方面的數(shù)字中國(guó)都優(yōu)于日本,你那為什么日本不怕日元貶值,而中國(guó)怕人民幣貶值?

原因就在于,日本企業(yè)全球化的程度非常高,所以在日本企業(yè)的資產(chǎn)當(dāng)中,貨幣種類結(jié)構(gòu)豐富。而中國(guó)企業(yè)的資產(chǎn)基本都是人民幣資產(chǎn),只要人民幣貶值,國(guó)家和企業(yè)就要承受巨額損失。

2014年,中國(guó)國(guó)際投資凈頭寸為1.77萬(wàn)億美元,占M2的比例為8.3%;而日本國(guó)際投資凈頭寸超過(guò)3萬(wàn)億美元,占日本M2的比例為41%,差距近5倍。

進(jìn)一步觀察,中國(guó)對(duì)外投資在第三世界國(guó)家占比很大,當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)時(shí),第三世界國(guó)家的本幣下滑最厲害,盧布和雷亞爾就是實(shí)例。近期長(zhǎng)城汽車在俄羅斯的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)慘淡,據(jù)報(bào)道,長(zhǎng)城汽車在俄羅斯的銷量從2013年開(kāi)始下滑,銷量從19954輛到去年的3181輛,年初更是傳出退出俄羅斯市場(chǎng)的消息。

汽車出口之困

中國(guó)對(duì)外投資的頭寸多以油田和礦產(chǎn)為主,眾所周知,這兩年油和礦的價(jià)值下跌是最厲害的,現(xiàn)在石油和鐵礦石以及煤炭的價(jià)格跌到真不如白菜了。

再看日本,他們多是具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的中高端制造業(yè),并在發(fā)達(dá)國(guó)家投資建廠,主要持有的是美元、歐元、英鎊、人民幣、澳元等主流貨幣資產(chǎn),且投資回報(bào)率和現(xiàn)金流更穩(wěn)定。因此日本不怕本幣貶值,不光日本,歐洲和韓國(guó)都是這樣。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前統(tǒng)計(jì)的企業(yè)上報(bào)的出口數(shù)據(jù),2015年,中國(guó)汽車?yán)塾?jì)出口72.82萬(wàn)輛,比上年下降20%。其中乘用車出口42.77萬(wàn)輛,比上年下降19.8%;商用車出口30.05萬(wàn)輛,比上年下降20.4%。中國(guó)汽車出口,在2012年創(chuàng)出歷史新高,達(dá)到了超過(guò)百萬(wàn)輛的水平。但從2013年到2014年以來(lái),中國(guó)汽車出口量都在大幅度下滑,形勢(shì)難以樂(lè)觀。

在乘用車出口排名前十的車企中,奇瑞和力帆雖依舊排名前兩位,但同比大幅下滑均超過(guò)20%;華晨汽車、江淮、通用五菱異軍突起,全年分別出口4.4萬(wàn)輛、3.8萬(wàn)輛和2萬(wàn)輛,逆勢(shì)同比分別增長(zhǎng)39.4%、30%和19.7%,其中華晨進(jìn)入出口前三;2014年排名第三的吉利2015年出口腰斬,同比下降54%,排名下滑至第六,排名同樣下滑的還有長(zhǎng)城汽車;比亞迪出口進(jìn)入排名前十。

有評(píng)論人士稱,外部環(huán)境也是造成中國(guó)汽車出口下跌的重要原因。2015年,國(guó)際市場(chǎng)低迷,尤其是中國(guó)汽車出口的南美、俄羅斯、中東、非洲等地區(qū),發(fā)展速度放緩,經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不明朗。

而在歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū),受到品牌、技術(shù)、營(yíng)銷諸多實(shí)力缺陷帶來(lái)的影響,中國(guó)汽車出口尚不具備全面開(kāi)疆拓土的可能。

走出國(guó)門,有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè),中國(guó)遠(yuǎn)洋和中國(guó)建筑搶項(xiàng)目的能力很強(qiáng),但越來(lái)越不賺錢。華為能走出國(guó)門,又能賺到外幣,從這一點(diǎn)上看,優(yōu)于BAT。但這些企業(yè)都是面向企業(yè)客戶的,如果找一家面向個(gè)人消費(fèi)者的,沃爾沃2015年成績(jī)值得稱道,既是充分競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng),也是高端制造業(yè)。

實(shí)際上,聯(lián)想電腦、青島啤酒、老干媽等品牌的國(guó)際化也有所成就,但消費(fèi)者是以海外華人為主。沃爾沃能夠在歐洲和美國(guó)這種發(fā)達(dá)國(guó)家擁有競(jìng)爭(zhēng)力,并持續(xù)增長(zhǎng),才是更佳。

沃爾沃官方消息稱,2015年沃爾沃共售出503127輛車,創(chuàng)下了89年歷史上首次銷量超過(guò)50萬(wàn)輛的紀(jì)錄。旗艦型號(hào)全新XC90 SUV在2015年下半年上市大幅提高了沃爾沃的銷量。在全球三大核心市場(chǎng),沃爾沃都有斬獲,在歐洲的全年銷量上漲53.5%至269249輛,在美國(guó)市場(chǎng)銷量上漲24.3%,其中12月沃爾沃在美國(guó)銷量達(dá)到9341輛,同比2014年上漲了89.9%,其中XC90售出3135輛,貢獻(xiàn)了近三分之一的銷量,XC90全年銷量達(dá)到了12655輛。在中國(guó)市場(chǎng)全年銷量雖然與上年基本持平,但四季度銷量上漲了11.4%。

今后的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中,企業(yè)要有能力賺到美元、歐元、英鎊、日元、澳元和韓元這樣的主流貨幣,中國(guó)才能和其他的發(fā)達(dá)國(guó)家一樣,經(jīng)受得起人民幣匯率自由浮動(dòng)。現(xiàn)在,市場(chǎng)化的人民幣戰(zhàn)略已經(jīng)啟動(dòng),我們的企業(yè)做準(zhǔn)備好了嗎?

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