鏡頭

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1 政府加快打破新能源汽車發展瓶頸

李克強總理在國務院常務會議再提新能源汽車產業支持措施，具體提出要堅持市場導向和創新驅動，努力攻克核心技術，打破新能源汽車發展的瓶頸制約，并給出了下一步工作的5個方向。具體來看，一是加快實現動力電池革命性突破，二是加快充電基礎設施建設，三是擴大城市公交、出租車、環衛、物流等領域新能源汽車應用比例，四是提升新能源汽車整車品質，五是完善財政補貼等扶持政策。這5點分別從關鍵部件、基礎設施、政府示范、整車品質、扶持政策等方面提出具體要求，政府希望借此推動新能源汽車產業向中高端發展。

2 中央企事業單位公車改革路線圖正式出爐

中央公車改革領導小組印發《中央事業單位公務用車制度改革實施意見》和《中央企業公務用車制度改革實施意見》，預示著中央企事業單位公務用車制度改革正式啟動。此次改革采取分類推進，改革實施意見進一步明確，黨中央、國務院直屬事業單位機關本級公務用車制度改革將在今年上半年完成，力爭今年6月底前基本完成中央企業集團總部公務用車制度改革。而在傳統的公務和商務車領域，車企也或將掀起新一輪爭奪戰。

3 十一部委推進成品油退市節奏

發改委等11個部委近日聯合發出《關于進一步推進成品油質量升級及加強市場管理的通知》，要求嚴格按時限停售低標準油品，規范成品油流通管理，加強煉廠質量升級和生產監管。通知要求，各?。▍^、市）要加緊制定專項行動方案，同時建立黑名單制度，定期向社會公布油品質量抽查不合格的成品油生產和銷售企業。下一步，將按照大氣污染防治考核機制進行考核評價，并根據國務院統一部署適時督查。按照國務院的時間表，2016年1月起，整個東部地區11個省市全境供應國Ⅴ標準車用汽柴油，全國推開的時間則是2017年1月。

4 北京車輛限行調整或4月出臺

北京市交通委前段時間發布了2016年緩解交通擁堵計劃，指出今年北京中心城交通擁堵指數不超6.0，綠色出行比例從去年的70.5%提升至71%。另外，今年4月，本輪機動車尾號限行措施將到期，北京市交通委表示，有關部門正在抓緊研究限行方案，新辦法將在本輪尾號限行措施到期前發布。值得注意的是，交通部門指出或將研究小客車指標引入市場化配置的方式改革方案，降低機動車使用強度。

5 進口車落地完稅政策醞釀調整

已經運行10年之久的進口車落地完稅政策即將做出調整，最大的利好將落在平行進口汽車貿易商的身上。據了解，進口車“落地完稅”政策有望在今年3月做出調整，在天津和上海自貿區，進口車將享受一定期限的保稅政策。今年，不僅落地完稅政策利好平行進口業務，包括通關、強制性認證等在內的多項利好平行進口的政策都有望落地。隨著更多政策加速實施，平行進口對于進口車市的價格體系也將帶來重要影響。

6 新能源汽車進入去粗取精新階段

據國家工信部統計，今年1月，我國新能源汽車生產總計1.61萬輛，同比增長144%，繼續保持高增長態勢，但與2015年12月9.98萬輛的產量相比，今年1月新能源汽車生產下跌八成。具體來看，今年年初多個城市新能源汽車補貼政策處于空白時期，導致新能源汽車廠商持觀望態度；此外，新能源汽車騙補清查工作的啟動，以及三元鋰電池客車暫停列入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》等政策，也從一定程度上影響了新能源汽車生產狀況，面向“十三五”新階段，新能源汽車將進入去粗取精發展時期。

7 汽車電子跨國并購潮有望徹底引爆

國內汽車電子市場規模已占到全球市場的25%，并且汽車電子更已具備千億美元級別的市場空間，在產業技術的加速推動下，汽車電子市場有望徹底引爆。為了迎接這股熱風，國內汽車電子企業已經開始大舉展開海外并購，占領技術制高點。汽車中控系統供應商均勝電子就發布定增及重大資產購買預案，其中，擬以9.2億美元現金收購美國公司KSS并以1億美元對其增資，另以1.8億歐元現金收購德國TS道恩汽車信息板塊業務，兩起跨國收購的交易對價折合人民幣近80億元。

8 車企“聯盟”再現，長安與吉利攜手布局新能源汽車

長安汽車與科力遠共同發布公告表明，重慶長安汽車計劃與浙江吉利集團、湖南科力遠、昆明云內動力就投資科力遠混合動力技術（CHS）公司簽訂《增資擴股框架協議》。根據《增資擴股框架協議》，長安汽車成為CHS新股東，長安與吉利將在新能源領域的協同合作正式展開。在合資公司的框架內，2016年，其全新混動車型將投入市場。長安汽車發未來打造的插電式混合動力車型也有望使用來自CHS的技術，并與吉利集團混合動力車型共享動力總成等關鍵技術。

本田發布多項人事變動，打響新年 第一槍

本田中國近期宣布了多項涉及中國市場的人事變動，本田在華三個“一把手”集體升官?，F任本田技研常務執行董事兼本田技研中國本部長、本田技研工業（中國）投資公司總經理倉石誠司自今年4月起將擔任專務執行董事，自今年6月起將出任本田副社長?，F本田執行董事兼廣汽本田總經理水野泰秀將于4月1日起接替倉石誠司，出任本田中國本部長兼本田技研工業（中國）投資公司總經理。東風本田總經理鈴木麻子將于4月1日起升任本田執行董事，并出任本田日本本部營業企劃部長。

施銳德走馬上任，大眾進口汽車換帥

大眾汽車（中國）銷售公司日前發布全新人事任命，宣布大眾汽車集團（巴西）市場總監施銳德將接任大眾進口汽車總經理施爾天的職務，而后者將于3月1日起擔任大眾汽車集團（日本）總裁兼首席執行官。施銳德于1994年加入大眾汽車集團，曾在歐洲、亞洲和南美洲等不同地區擔任銷售和市場管理職務。此次履新意味著施銳德將再次回到中國，在此之前，其曾在2005至2009年期間擔任上海大眾斯柯達品牌營銷事業部執行總監，負責建立和拓展斯柯達在中國的業務。

奔馳銷售總監或改任戴姆勒研發負責人

據路透社報道，戴姆勒集團將任命其銷售總監歐拉·凱勒紐斯（Ola Kaellenius）負責研發工作。原研發總監托馬斯·韋伯（Thomas Weber）今年將達到62歲高齡，因此將由歐拉·凱勒紐斯接任其工作。歐拉·凱勒紐斯自2013年10月起擔任奔馳品牌銷售總監，上月被任命為戴姆勒集團管理委員會委員，其曾負責一級方程式賽車發動機研發和AMG業務，也具有運營奔馳美國阿拉巴馬州塔斯卡盧薩汽車工廠的經驗。

劉智出任寶馬中國首任中國籍總裁

寶馬（中國）近日宣布，劉智將接替許智俊擔任寶馬（中國）總裁，許智俊在完成工作交接之后，將調任寶馬集團亞太區擔任高級管理職務。據了解，劉智于2008年加入寶馬，先后在產品管理、經銷商網絡發展和銷售等業務部門擔任管理職務，并從2013年起先后擔任南區副總裁以及華晨寶馬銷售副總裁，接任許智俊后，劉智將成為寶馬中國歷史上第一位中國籍總裁。

原廣汽豐田公關總監溫玉貞離職或加入創業大軍

近日，有消息稱，廣汽豐田公關總監溫玉貞已提出辭職申請，據悉，她的職業生涯下一站或將選擇創業。溫玉貞在汽車行業內具備多年公關和品牌經驗，她曾在廣汽本田任職12年，并曾擔任廣汽本田廣報科科長一職。辭別廣汽本田之后，溫玉貞就任廣汽豐田公關總監一職，其間，廣汽豐田成功施行“小型車戰略”。據了解，溫玉貞離職后，廣汽豐田公關總監一職將由廣汽豐田市場營銷部部長郭百迅兼任。

日系車在華迎來全線開門紅

今年1月，日系車企在華銷量迎來全線開門紅。數據顯示，1月，豐田在華銷量同比勁增32%，其中，廣汽豐田銷量達到5.54萬輛，同比大增44.1%；本田終端銷量達到10.74 萬輛，同比攀升20.7%，其中，東風本田銷量達到4.76萬輛，同比猛增57.6%；日產與馬自達銷量增幅也分別達到9.4%與5.7%。從具體表現來看，小排量購置稅減半政策明顯拉動了日系車的終端銷量，此外，日系車企發展SUV與動力總成升級的戰略，也對其銷量增長起到了重要促進作用。

東風日產撤銷四大營銷部，響應終端需求

東風日產日前宣布正式撤銷2012年以來設置的東區、南區、西區、北區四大營銷部，成立地區支持辦公室，下設19個科級機構，所有科級部門將直接向地區支持辦公室部長陳昊匯報工作，向下則直接指導各區經銷商銷售、售后等具體工作。此次撤銷四大營銷部，將進一步簡化東風日產營銷管理架構，并將職權下放至更接近市場的層級。同時，這也將進一步推動扁平化管理模式的實施，有助于東風日產營銷體系直接對接全國經銷店銷售和售后服務工作，提升渠道競爭力。

北汽新能源巴塞羅那研發中心將推電動超跑

北汽新能源第四家海外研發中心在西班牙巴塞羅那正式成立，據悉，北汽新能源巴塞羅那研發中心主要從事新能源運動車型和高性能車型的研發，在該研發中心正式成立前，北汽新能源已經與Campos Racing公司就一款全新純電動超級跑車展開合作。按照規劃，北汽新能源還將在日本東京組建研發中心，提升外觀和內飾設計研發水平，未來會形成五大海外研發中心組成的全球布局。此外，北汽 新能源也在意大利都靈組建了設計團隊，進一步豐富海外研發設計資源。

紅榜上汽集團首度入圍汽車行業公司研發投入前二十強

《美國汽車新聞》日前根據普華永道數據整理出汽車行業公司研發投入排行榜，大眾汽車集團以153億美元再度領跑，中國上汽集團進入汽車行業前二十強。在汽車等各行業，技術競賽一直未停歇，各大公司研發投入也是逐年增長。2015年，汽車行業上市公司研發預算總和達到1093億美元，同比增長4.5%，亞洲也成為汽車制造商、零部件供應商乃至各大行業公司研發投入的重點。值得注意的是，汽車行業研發投入前20名中出現了來自中國的新面孔，上汽集團入圍，位列第19位，這也表現了上汽集團對于前瞻研發的關注。

黑榜高田氣囊再陷召回丑聞

據路透社報道，因高田氣囊氣體發生器潛在故障，通用汽車擬在北美和加拿大召回20萬輛薩博和土星車型，這也是高田缺陷氣囊擴大召回的500萬輛汽車的一部分。通用公司表示，將分別在北美和加拿大召回18萬輛和2萬輛汽車，涉及車型為2003-2011款薩博9-3，2010及2011款薩博9-5和2008及2009款土星Astras，這些車型都配置了高田PSDI-5駕駛員側面安全氣囊氣體發生器。此前，德國汽車三巨頭大眾汽車、戴姆勒集團及寶馬汽車已再次召回約85萬輛配置高田氣囊的汽車。