道路工程施工中水泥穩定碎石基層施工技術的應用

高嵩

[摘要]道路使人們的交通出行得到了很大便利，這也從根本上決定了我國道路的發展受到社會重視的原因。而且對我國社會來說，道路不僅是進行交通運輸的首要條件，還能夠從側面反映我國的經濟發展方向，因此這就需要我國社會對于道路工程的建設能夠具備一定的重視。在對道路進行建設的過程中最主要的是要對道路的質量進行有效地保障，只有這樣才能真正實現道路的良性發展。為了保障道路的質量，就需要對道路的建設使用合理有效的施工技術，在研究過程中發現，水泥穩定碎石基層施工技術對于道路的質量能夠起到很大的保障作用，因此，本文主要針對這項技術手段進行全面的論述。

[關鍵詞]工程施工；水泥穩定碎石；基層施工技術

文章編號：2095-4085（2016）05-0106-02

要促使我國的交通得到更加良好的發展，就需要對我國的道路進行合理的規劃。在研究中發現，在對于道路進行施工的過程中，都需要對道路的質量有一個保障，只有這樣才能更好的促進我國交通運輸行業的發展。而且在保障道路施工的質量時需要使用的技術方法是水泥穩定碎石基層施工技術方法，這種方法的應用對道路的質量保障起到了不可忽視的作用。但是目前社會上對于這種技術手段的了解程度還有很大的不足，在這里筆者就對這項技術的特點和操作技術進行深入的分析。

1.施工前的準備工作

任何一項工程在進行施工之前都需要做相應的準備工作，這些準備工作能夠促使工程在進行的過程中更加順利。而且在研究中發現，對道路工程進行相應的準備工作不僅會提高施工效率，還能夠有效減少施工過程中發生的一些問題，對道路的質量保障起到非常重要的作用。在進行道路施工水泥穩定碎石基層施工技術的過程中，筆者就對進行道路施工過程中使用的水泥穩定碎石基層施工技術的準備工作進行詳細的論述?？偟膩碚f在進行水泥穩定碎石基層施工技術中最重要的就是對基層進行合理的配比，這樣才能在較大程度上保證水泥穩定碎石的性能能夠達到最好的狀態。因此需要在進行這項技術之前對基層的配比能夠進行合理的設計。與此同時還需要對水泥的用量進行一定的控制，從而達到減少水泥用量的目的。對水泥內部含水量的控制依據主要是根據施工的天氣和氣候決定的，而且為了提高道路的穩定性和質量等因素就必須對水泥進行合理的選擇。在眾多水泥進行比較的過程中發現，在進行道路施工的過程中最常使用的水泥是硅酸鹽礦物質水泥，這種水泥由于自身的細度比較高，在道路施工過程中得到了非常廣泛的應用。在道路施工過程中還需要對粗集料進行有效的選取，選取的標準為粒徑相差不大的山石材料，在完成材料的配比之后就可以進行水泥的澆筑。在施工之前對進行施工的工程必須進行測量放樣工作，在這個工作的進行過程中對道路的質量也要做到完全的保障，具體做法在于對整個下承層質量的檢驗進行合理的評定，按照要求將基層壓實厚度控制在18厘米。在進行道路施工過程中還需要對道路施工中使用的設備進行合理的準備，其對于保障工程的質量和進度能夠起到非常重要的作用。在進行施工之前，需要在施工過程中使用的機械設備必須到場，且進行測繪的機械設備的精準度也要做到調試完畢，需要說明的是，對機械設備進行調試的過程必須由專業的機械工程師進行調試，這樣才能最大程度保證機械設備的正常運行。

2.水泥穩定碎石的施工技術

2.1水泥穩定碎石的攤鋪技術

在進行水泥穩定碎石的攤鋪技術中需要進行兩個層次的攤鋪，包括下基層和上基層的攤鋪，這兩個方面在水泥穩定碎石攤鋪中是缺一不可的，以下筆者對這兩種攤鋪進行詳細的說明。

2.2下基層攤鋪

總的來說，在道路這種人們經常使用的建筑設施中，要想保證其質量和安全性，就必須對其下基層的攤鋪進行能夠合理的施工。進行下基層的攤鋪需要使用推土機進行工作，而且在施工過程中要求按照噸數的合理劃分來確定車輛停放的位置，對車輛的堆放面積也要全面計算，這樣才能更好的保障工程的嚴密性。對攤鋪的混合料的配比還需要做到保證質量，而且對材料攤鋪還需要按照相應規定由遠到近進行合理的設置。對材料的管理還要保障材料的數量能夠保持完成施工的數量。在混合料卸置完畢后，將混合料進行攤平之后才可以進行下一步操作。

2.3上基層攤鋪

在進行下基層攤鋪結束之后才能進行相應的上基層攤鋪，而且在進行上基層攤鋪的過程中還需要對機械設備進行一個合理的選取，對機械設備選取的標準在于其與攤鋪效率相互吻合。在進行施工的過程中還需要攪拌機能夠源源不斷的提供相應的材料，這就需要對攤鋪機內部的材料數量有一個合理的保障。在進行攤鋪的過程中還需要注意不能有現縱向接縫，這是因為現縱向接縫會導致整個施工過程中出現道路離析的現象，對施工的順利完成產生很大的阻礙。如果在道路施工過程中出現道路攤鋪不平的現象，這種現象出現的根本原因在于基層排水出現了問題，一旦發生這種情況就需要選用新的拌合料進行有效的調整。

2.4水泥穩定碎石的輾壓技術

壓實時一去一返為一遍，機械輾壓到終點以后要原路返回，不能亂轉方向；第一遍的壓實速度為：1.5km/h，之后的每次輾壓速度為：2.0～2.5km/h；輾壓的順序一般是由低向高進行橫向推進式輾壓；完成第一遍輾壓后，需要進行一次方向的調整，在調整方向時，要推到級配碎石基層，嚴禁在水穩碎石層上進行大角度轉向、調頭。接近終點時，壓路機要掛空擋，減緩速度，保證壓路機緩緩停機，注意一定不能緊急剎車。前進時要使前輪跨過終點斷面，后退時，整機要離開起始斷面5m以上，以便調整壓路機的方向。

2.5接縫以及缺陷處理

在道路施工過程中，往往會因為各種原因導致工程出現裂縫或者缺陷等問題，影響工程質量的提高。在進行水泥穩定碎石施工時，盡量采用整幅路面的施工，如果工程中一旦出現縱縫現象，應該在下次施工前用切割機進行縱縫切割，同時利用混合材料對裂縫實施抹涂。施工中橫縫的設置非常必要，特別是停工時間比較長時，橫縫的設置應該與縱縫在距離末端3～5m處垂直，并且在這個范圍內不進行輾壓，下次施工前進行切割后，再繼續施工。

3.結語

在道路發展過程中，對道路的質量安全也提出了新的要求，這就需要采用合理有效的技術手段對道路質量進行合理的保障。在研究過程中發現，在道路施工過程中使用水泥穩定碎石基層施工技術能夠有效保證道路的質量，這就使得這項技術手段在道路施工過程中得到非常廣泛的應用。針對于這項技術的施工主要可以分為兩個方面，這兩個方面分別是施工之前的準備工作和施工進行中的相應工作。而且在施工過程中還需要嚴格控制施工人員的施工技術，對在施工過程中出現的問題需要做到及時有效的處理，只有這樣才能真正實現這項技術在道路施工中的良好發展。