考慮電鐵接入影響電網動態無功優化問題及算法研究

劉通，譚嫣，華威，楊銀國，吳國炳，向麗玲，楊威，李棟寶

（1.廣東電網有限責任公司電力調度控制中心，廣東廣州 510600；2.中鐵工程設計咨詢集團有限公司，北京 100055）

考慮電鐵接入影響電網動態無功優化問題及算法研究

劉通1，譚嫣1，華威1，楊銀國1，吳國炳1，向麗玲1，楊威1，李棟寶2

（1.廣東電網有限責任公司電力調度控制中心，廣東廣州 510600；2.中鐵工程設計咨詢集團有限公司，北京 100055）

在對電鐵負荷進行采樣平均的分時段處理基礎上，利用內點法與基于老化首領及挑戰者的粒子群相結合的優化算法（IPM-ALC-PSO），對電網動態無功優化問題進行分析。118系統算例和某實際系統的分析顯示通過IPM-ALC-PSO交替求解的優化策略，不僅保證了算法的整體尋優效率，而且使系統電壓在電鐵負荷波動情況下均在合格范圍之內，有效解決了電氣化鐵路接入后電網動態無功優化問題。

電鐵負荷；分時段采樣法；動態無功優化；內點法；ALC-PSO

電氣化鐵路牽引負荷具有波動頻繁、不對稱、非線性、短時沖擊等特性，接入電力系統后，存在電壓波動，負序、諧波等問題，影響電網的安全運行[1-2]。近年來，加裝各種濾波裝置或含電力電子設備的補償效果及優化研究是學者們關注的重點[3-7]。但隨著電氣化鐵路技術的發展，交直交型電力機車大量投運，牽引功率提高，諧波電流降低[8-9]，同時考慮到經濟因素，國內各牽引站大多實際并未加裝含電力電子設備的綜合補償裝置；而電力機車在日常運行中的運行位置、牽引重量、運行速度、線路坡度等因素均對其接入電網的電氣運行參量產生影響，導致局部電網的功率發生較大變化，對所接入的電網存在沖擊[10]，使得近區節點電壓頻繁波動，甚至越限，影響電網設備的正常運行。……