極端天氣下計及氣溫影響的架空線路荷載風險建模方法

倪良華，朱天宇，呂干云，湯智謙，肖李俊，李彬

（1.南京工程學院，江蘇南京 211167；2.國網鎮江供電公司，江蘇鎮江 212001）

極端天氣下計及氣溫影響的架空線路荷載風險建模方法

倪良華1，朱天宇1，呂干云1，湯智謙2，肖李俊1，李彬1

（1.南京工程學院，江蘇南京 211167；2.國網鎮江供電公司，江蘇鎮江 212001）

基于結構可靠性原理和線路設計基本理論，根據線路荷載-強度的隨機特性與干涉理論，建立考慮氣溫影響的架空線路荷載風險分析模型，提出將極端天氣下溫差變化對線路的影響折算為等值荷載的方法，采用最小二乘法進行溫差折算荷載建模。以一條實際運行的架空輸電線路為例驗證線路失效概率模型的有效性，研究結果表明，在分析極端天氣下線路可靠性指標時計及氣溫變化的影響不可忽視。

架空線路；極端天氣；失效概率；溫差折算荷載模型；風險評估

架空輸電線路常年曝置在大氣自然環境中運行，極易受到強風、冰雪、暴風雨、寒流冰凍等惡劣氣候影響[1-4]。強風雨、冰風等組合荷載的沖擊極易導致架空線路斷股斷線、倒桿倒塔，危及架空線路運行安全。極端天氣對架空線路的影響是典型的小概率大范圍事件，具有廣域性、長時性、群發性、破壞性等特點，給電力系統安全運行帶來極大的風險[1]。目前，架空線路設計標準主要考慮冰風組合荷載以及防微風振動和舞動為主，而線路運行可靠性評估主要依據概率統計理論以及線路荷載-強度特性建立模型進行解析，荷載對線路運行可靠性的影響是考慮的主要因素，而氣溫波動給架空線路造成的影響往往被忽視。……