GIS在智能交通管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

武文天

（江蘇長天智遠(yuǎn)交通科技有限公司，江蘇 南京 210000）

GIS在智能交通管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

武文天

（江蘇長天智遠(yuǎn)交通科技有限公司，江蘇 南京 210000）

目前很多科學(xué)技術(shù)不斷被應(yīng)用到工程建設(shè)中，其中城市交通信息管理系統(tǒng)的發(fā)展和運(yùn)用就是重要的發(fā)展方向，我國智能交通不斷出現(xiàn)，對我國城市道路建設(shè)提升了使用效率，同時(shí)也使得交通信息系統(tǒng)更加科學(xué)化和智能化，也能夠更多提升其管理水平，在城市交通管理中也發(fā)揮了重要作用，城市智能交通信息系統(tǒng)中運(yùn)用地理信息系統(tǒng)是近年來不斷興起的技術(shù)。

智能交通；GIS；系統(tǒng)應(yīng)用

交通系統(tǒng)是由人、車、路以及環(huán)境共同組成的一個(gè)反復(fù)系統(tǒng)，因此，如果想要從這幾個(gè)要素入手單獨(dú)提升交通中存在問題或者是交通擁擠問題是非常困難的。相關(guān)研究人員將這幾個(gè)要素合計(jì)進(jìn)行分析和總結(jié)，從系統(tǒng)化角度出發(fā)，實(shí)時(shí)、全過程對交通進(jìn)行監(jiān)督和控制，保證系統(tǒng)有最高效率，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)智能化發(fā)展。

1 智能交通管理信息系統(tǒng)

智能交通系統(tǒng)也就是智能運(yùn)輸系統(tǒng)，用英文表示就是（ITS），它是一個(gè)系統(tǒng)化內(nèi)容，通過各種技術(shù)進(jìn)行綜合利用和集體化才形成這個(gè)體系，主要是包括數(shù)據(jù)通信、計(jì)算機(jī)以及傳感器或者是人工智能等等技術(shù)集于一身，從而形成了一種安全、高科技同時(shí)能夠進(jìn)行環(huán)境保護(hù)作用的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，對于智能交通系統(tǒng)的運(yùn)用能夠?qū)Τ鞘羞M(jìn)行智能化管理，將交通道路中可能會出現(xiàn)的擁堵狀況提前預(yù)支，同時(shí)對其中發(fā)生的情況可以通過地圖或者是形成圖像來進(jìn)行顯示，從而為城市或是群眾提供及時(shí)、便利的交通信息。

2 地理信息系統(tǒng)

地理信息系統(tǒng)也即是GIS，這種技術(shù)是一種全新技術(shù)，對于計(jì)算機(jī)技術(shù)以及測繪技術(shù)以及地理技術(shù)還包括信息技術(shù)都有著更多融合，這種技術(shù)融合與這些先進(jìn)技術(shù)作為基礎(chǔ)，對地球表面以及空間中所形成的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、整理和后期分析，同時(shí)對所形成的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲以及后期顯示等一系列管理內(nèi)容，GIS技術(shù)能夠?qū)⒏鞣N與之相互關(guān)聯(lián)的空間以及平面位置相互有所聯(lián)系內(nèi)容進(jìn)行整體融合，同時(shí)根據(jù)用戶需要，將這些內(nèi)容通過圖文的方式向用戶準(zhǔn)確展示，同時(shí)用戶根據(jù)直觀來判斷地理空間信息系統(tǒng)輸出，保證用戶所接收到的信息具備可靠性。

3 GIS的技術(shù)框架

下面圖1對于各個(gè)方面之間關(guān)系進(jìn)行了展示。

（1）數(shù)據(jù)采集功能模塊：這方面主要就是數(shù)據(jù)輸入也就是采集，將交通中監(jiān)控中信息以及視頻或者是圖像進(jìn)行處理，將數(shù)據(jù)提取出來，進(jìn)行計(jì)算，從而便于后期查詢和資料存儲。

（2）數(shù)據(jù)管理功能模塊：對GIS數(shù)據(jù)進(jìn)行輸出以及管理或者是調(diào)用等功能實(shí)現(xiàn)，進(jìn)行管理的對象主要是包括三個(gè)方面內(nèi)容。

①對自身系統(tǒng)中存在的軟件進(jìn)行管理，對數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯、查詢以及圖像制作或者是顯示等；

②對系統(tǒng)中存在的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，以數(shù)據(jù)融合為主要內(nèi)容；

③將交通數(shù)據(jù)以及歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行相互之間的融合和組織。

（3）空間分析模塊：將數(shù)據(jù)采集以及數(shù)據(jù)管理等內(nèi)容作為主要輸入模塊，對其進(jìn)行空間分析，也即是對其中數(shù)據(jù)以及圖表和統(tǒng)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行分析。

（4）系統(tǒng)維護(hù)和更新模塊：對數(shù)據(jù)的安全進(jìn)行維護(hù)和更新。

4 GIS在智能交通管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用

4.1 GIS在交通規(guī)劃設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析

GIS技術(shù)對于空間進(jìn)行分析的能力較強(qiáng)，同時(shí)還能夠?qū)Ω鞣N方式進(jìn)行綜合利用，對于GIS運(yùn)用的方式通過格網(wǎng)、TIN等建立DEM，這是一種圖片模型圖，通過高線圖、透視圖以及三維立體圖對交通工程中的坡度以及坡向進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)形成一個(gè)大致輪廓，從而提升其計(jì)算專業(yè)能力，通過建立DEM數(shù)據(jù)，對交通工程中的斷面圖進(jìn)行監(jiān)理，保證能夠?yàn)楣こ淘O(shè)計(jì)以及工程量提供相應(yīng)基礎(chǔ)和依據(jù)，同時(shí)還可以對交通工程施工中土石以及填埋、開挖范圍進(jìn)行計(jì)算和預(yù)測，將其應(yīng)用單元面積計(jì)算出來，同時(shí)推算出整個(gè)區(qū)域地面面積，提升交通施工效率。

圖1 系統(tǒng)總構(gòu)架

4.2 交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)中GIS的應(yīng)用

在交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營鍋里工作中，可以建立完善的地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫庫，從而為客戶以及相關(guān)管理人員提供更多、更優(yōu)查詢方式和方法，例如對交通所運(yùn)行區(qū)段以及車輛車次或者是車站點(diǎn)的設(shè)置等，對站點(diǎn)之間客流量以及密度等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。也能夠?yàn)榭瓦\(yùn)部門的管理人員提供客流情況以及對車輛組織方式進(jìn)行優(yōu)化和計(jì)劃，另外就是在地圖上將交通運(yùn)輸線路中兩點(diǎn)位置進(jìn)行輸入，能夠?qū)⑦@兩點(diǎn)之間行車路面、距離以及名稱進(jìn)行查詢，如果想要改變路線，那么可以在模塊內(nèi)輸入新站點(diǎn)，之后查詢新路線。

4.3 交通管理專題制圖

GIS能夠進(jìn)行文本和圖像的編輯，同時(shí)對所形成數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)和分析，能夠最大程度降低成本，避免圖像制作過程中反復(fù)的過程，GIS中進(jìn)行圖像以及系相關(guān)數(shù)據(jù)的處理可以通過分層來進(jìn)行存儲，也就是對道路交通圖、行政區(qū)劃圖、用地現(xiàn)狀圖等數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合性控制，因此這種方式不僅能夠保證用戶全方位輸出，也可以根據(jù)用戶需要，將圖像中各個(gè)用戶所需要的數(shù)據(jù)铏分析處理，對城市中的地形圖以及道路交通圖、進(jìn)行分區(qū)，對同一地區(qū)中對交通形成的不同影響進(jìn)行綜合分析，從而得出專題地圖。

4.4 在智能公交系統(tǒng)中的應(yīng)用

4.4.1 在公交車站查詢上的應(yīng)用

（1）對用戶所在位置進(jìn)行確定，也能夠?qū)⒕?/p>

離用戶最近的公交車站進(jìn)行定位，以便用戶能夠最便捷進(jìn)行公交，同時(shí)能夠?qū)⑵渲械穆肪€圖進(jìn)行展示。

（2）對于需要進(jìn)行換乘的公交車站來說，如果沒有直達(dá)公交車輛，能夠顯示需要換乘車站。

（3）地鐵站以及公交站進(jìn)行最近顯示中，能夠保證地鐵用戶有著最優(yōu)換乘路線。

4.4.2 在公交線路規(guī)劃上的應(yīng)用

（1）如果已經(jīng)知道交通工程中的起點(diǎn)和重點(diǎn)，如果用戶將其位置進(jìn)行輸入，將交通路線進(jìn)行路線，從而顯示出可以乘坐的交通路線，形成路線圖。

（2）對公交車某線路查詢中，如果輸入某個(gè)線路，可以將用戶所途徑車站形成，將名稱顯示出來。

（3）公交車首末車時(shí)間及發(fā)車間隔查詢。

4.4.3 在公交調(diào)度上的應(yīng)用

（1）將車輛的地理信息通過車輛定位以及監(jiān)控，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)秸{(diào)度中心，從而實(shí)現(xiàn)對車輛的監(jiān)督和控制。

（2）調(diào)度中心能夠根據(jù)車輛位置對車輛進(jìn)行實(shí)施調(diào)度，根據(jù)某個(gè)路段的實(shí)際情況，對公交車對車輛進(jìn)行調(diào)配，從而提升運(yùn)輸效率。

4.5 GIS用于交通養(yǎng)護(hù)、路政管理

交通運(yùn)輸過程除了前期準(zhǔn)備工作，運(yùn)營階段施工以及后期養(yǎng)護(hù)等，對交通工程中基礎(chǔ)設(shè)置進(jìn)行管理，同時(shí)將運(yùn)輸工程中所需要新進(jìn)行準(zhǔn)確。

全面把握，對所形成數(shù)據(jù)、文本以及圖像等進(jìn)行記錄，按照時(shí)間、空間等滿足相關(guān)用戶需要，運(yùn)用地理信息系統(tǒng)，交通管理人能夠?qū)⒔煌ㄖ新访媲闆r進(jìn)行收集和管理，形成交通養(yǎng)護(hù)報(bào)告，保證管理部門進(jìn)行工程養(yǎng)護(hù)和建設(shè)工作能夠有步驟進(jìn)行。

綜上所述，交通工程中智能交通管理新系統(tǒng)是整個(gè)交通的重要組成部分，同時(shí)伴隨著GIS的應(yīng)用，還能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理，保證其能夠發(fā)揮作用，運(yùn)用GIS，能夠?qū)煌ㄜ囕v進(jìn)行管理和建設(shè)，從而部門對道路、車輛實(shí)現(xiàn)檢測，形成高效的智能交通信息管理系統(tǒng)，緩解城市的交通壓力，提高城市發(fā)展的信息化水平。

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1671-0711（2016）11（下）-0121-02