越南鐵路信號計(jì)軸結(jié)合電路的改進(jìn)

楊 越

(中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司東北分院，哈爾濱 150006)

越南鐵路信號計(jì)軸結(jié)合電路的改進(jìn)

楊 越

(中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司東北分院，哈爾濱 150006)

根據(jù)在越南兩個(gè)通信信號現(xiàn)代化工程項(xiàng)目的施工圖審核和施工驗(yàn)收工作，總結(jié)施工圖審核階段、施工過程及檢查驗(yàn)收階段發(fā)現(xiàn)的有關(guān)計(jì)軸結(jié)合電路問題，對存在問題的原方案和改進(jìn)方案進(jìn)行分析。

信號；計(jì)軸；改進(jìn)

1 概述

本文提到越南鐵路的兩個(gè)項(xiàng)目信號制式都采用6502電氣集中聯(lián)鎖，采用計(jì)軸加64D的自動站間閉塞，列車占用信息檢測全部采用計(jì)軸設(shè)備。項(xiàng)目的樞紐區(qū)站形比較復(fù)雜，施工圖復(fù)核階段進(jìn)行了一些技術(shù)改進(jìn)，兩個(gè)項(xiàng)目都是在2011年進(jìn)行配套工程施工，2012年開始通信信號施工，分別于2015年6月和8月進(jìn)行整體移交。

北方項(xiàng)目的樞紐區(qū)站形比較復(fù)雜，施工圖審批和施工驗(yàn)收階段進(jìn)行了一些技術(shù)改進(jìn)；南方項(xiàng)目的突出問題是幾個(gè)站進(jìn)行電氣集中改造后，大大縮短原電鎖器條件下的股道有效長。本文主要介紹北方部分信號技術(shù)方案的改進(jìn)和應(yīng)業(yè)主要求對兩個(gè)項(xiàng)目個(gè)別電路和設(shè)備操作方式進(jìn)行的統(tǒng)一。

2 計(jì)軸結(jié)合電路的改進(jìn)

利用計(jì)軸設(shè)備檢測軌道區(qū)段占用信息在國內(nèi)用于站內(nèi)聯(lián)鎖非常少見，國內(nèi)用于聯(lián)鎖的區(qū)段信息檢測采用不同制式的軌道電路，而在本文提到的兩個(gè)通信信號現(xiàn)代化改造項(xiàng)目，業(yè)主無法采用取消鋼枕對線路進(jìn)行絕緣改造的巨額投資方案，兩個(gè)項(xiàng)目的信號閉塞和聯(lián)鎖都采用計(jì)軸設(shè)備。由于國內(nèi)尚沒有較為普遍采用計(jì)軸設(shè)備用于聯(lián)鎖的工程設(shè)計(jì)，一方面，個(gè)別設(shè)計(jì)方案存在不足；另一方面，兩個(gè)項(xiàng)目很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)存在差異，特別是一些控制臺的顯示和計(jì)軸清零操作都不一致，這對于業(yè)主來說是不能接受的。應(yīng)業(yè)主要求，對兩個(gè)項(xiàng)目的有關(guān)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比較并統(tǒng)一。

2.1 計(jì)軸總復(fù)零設(shè)計(jì)方案的改進(jìn)

北方項(xiàng)目原設(shè)計(jì)方案關(guān)于區(qū)段的復(fù)零只采用區(qū)段的復(fù)零按鈕單按鈕操作即可復(fù)零，違反原鐵道部《鐵路信號計(jì)軸應(yīng)用系統(tǒng)技術(shù)條件》（TB 3189-2007）的規(guī)定，如圖1所示。

圖1 北方項(xiàng)目原計(jì)軸復(fù)零方案

提出修改建議后，北方項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位對該設(shè)計(jì)方案進(jìn)行改進(jìn)，并且巧妙的利用電氣集中已經(jīng)存在的總?cè)斯そ怄i按鈕ZRJA來代替總復(fù)零按鈕，具體辦法是在復(fù)零繼電器FLJ的勵磁電路中采用條件電源KF-ZRJ-Q，如圖2所示。

圖2 北方和南方項(xiàng)目共同改進(jìn)的計(jì)軸復(fù)零方案

南方項(xiàng)目的原設(shè)計(jì)方案設(shè)置專門的計(jì)軸總復(fù)零按鈕，并且區(qū)段的復(fù)零按鈕采用雙接點(diǎn)按鈕，每個(gè)區(qū)段節(jié)省1臺繼電器，如圖3所示。而6502電氣集中控制臺只允許使用單接點(diǎn)按鈕[1]，經(jīng)過提議，建議南方項(xiàng)目取消計(jì)軸總復(fù)零按鈕，由ZRA來代替，區(qū)段復(fù)零按鈕雙接點(diǎn)改為單接點(diǎn)，增加接口繼電器。幾經(jīng)周折，終于統(tǒng)一兩個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案。

2.2 完善計(jì)軸設(shè)備的停電監(jiān)督設(shè)計(jì)方案

6502電氣集中設(shè)計(jì)要求在軌道電路停電恢復(fù)后，為了防止停電前辦理的進(jìn)路在來電后軌道繼電器的吸起順序按照列車的占用出清順序吸起造成進(jìn)路錯誤解鎖，專門設(shè)置停電監(jiān)督電路，利用條件電源KZ-GDJ來限制解鎖網(wǎng)絡(luò)。

北方項(xiàng)目原設(shè)計(jì)方案考慮到計(jì)軸設(shè)備有專用的UPS電源，不會有計(jì)軸電源中斷的情況，沒有按6502電氣集中常規(guī)設(shè)計(jì)計(jì)軸設(shè)備專用的停電監(jiān)督方案，也就是沒有設(shè)計(jì)KZ-GDJ條件電源。南方項(xiàng)目設(shè)計(jì)了計(jì)軸電源停電監(jiān)督電路，如圖4所示。但是，計(jì)軸電源停電恢復(fù)后，軌道繼電器的吸起依賴人工復(fù)零，南方項(xiàng)目依然模仿交流軌道電路的方式設(shè)置軌道停電復(fù)示繼電器GDJF，這個(gè)繼電器已經(jīng)沒有實(shí)際意義。

圖3 南方項(xiàng)目原計(jì)軸復(fù)零方案

圖4 南方項(xiàng)目改進(jìn)前的計(jì)軸停電監(jiān)督電路

圖5 兩個(gè)項(xiàng)目改進(jìn)后計(jì)軸電源停電監(jiān)督電路

從安全和嚴(yán)密，以及遵循6502電氣集中設(shè)計(jì)原則的角度考慮，建議北方項(xiàng)目增加計(jì)軸電源停電監(jiān)督電路的設(shè)計(jì)方案，修改后電路簡單合理，如圖5所示，而且規(guī)定，當(dāng)發(fā)生計(jì)軸電源停電恢復(fù)后，首先對各區(qū)段逐個(gè)進(jìn)行故障解鎖，所有區(qū)段解鎖完畢后，再按下計(jì)軸恢復(fù)按鈕JZHA，此時(shí)接通KZ-GDJ電源。南方項(xiàng)目的電路過于復(fù)雜，也要對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，兩個(gè)項(xiàng)目分別進(jìn)行了改進(jìn)，使兩個(gè)項(xiàng)目關(guān)于計(jì)軸停電監(jiān)督方案的設(shè)計(jì)達(dá)到統(tǒng)一。

另外，兩個(gè)項(xiàng)目都設(shè)計(jì)了兩個(gè)監(jiān)督交流電源的JGDJ，而電源出自計(jì)軸機(jī)柜的同一處，建議取消一個(gè)繼電器。

3 結(jié)束語

以上是筆者在越南兩個(gè)通信信號現(xiàn)代化項(xiàng)目的施工圖審核和施工驗(yàn)收工作中，對部分設(shè)計(jì)方案提出改進(jìn)建議的總結(jié)，雖然目前國內(nèi)6502電氣集中設(shè)計(jì)已經(jīng)不是主流，但是，中國鐵路向一些落后國家輸出技術(shù)時(shí)，6502電氣集中還被廣泛使用。并且，站內(nèi)聯(lián)鎖采用計(jì)軸設(shè)備并不多見，以上成果供大家參考。

[1]何文卿.6502電氣集中電路（修訂本）[M].北京：中國鐵道出版社，2005.

According to the construction drawing review and construction acceptance work of two signal and communication modernization projects in Vietnam, the paper summarizes the problems of axlecounting combination circuits in the construction drawing review, construction process and acceptance stages, and analyzes the original scheme with the problems and the improved scheme.

signal; axle-counting; improvement

10.3969/j.issn.1673-4440.2016.06.025

2016-08-17）