HC120直升機主減速器滑油濾拆裝工具設計

劉金濤，任和平

（61213部隊航修廠，山西臨汾041000）

HC120直升機主減速器滑油濾拆裝工具設計

劉金濤，任和平

（61213部隊航修廠，山西臨汾041000）

針對HC120直升機的主減速器的滑油濾拆裝時空間狹小，且該滑油濾位于主減速器右側殼體外，殼體較軟，拆卸時如果用力較大時易變形、而且殼體外部無承力點等拆裝難題，設計了一種針對HC120滑油濾拆卸專用工具，經實踐該工具確實提高了維修人員工作效率，降低勞動強度，提高了部隊裝備保障能力。

直升機；主減速器；滑油濾；拆卸工具

滑油系統是直升機主減速器重要組成部分，首先主減速器內部的滑油中容易出現金屬屑，這是因為主減速器的齒輪以及軸承等零件是合金材料制成的，在運行中由于磨損會出現一定量的金屬屑，其次，還會出現滑油滲漏，滑油滲漏一般是由于荷載、磨損、污染等原因使得密封件的密封性能下降，從而引起了滑油的滲漏。另外還會出現滑油壓力異常的情況，滑油壓力是主減速器的重要監控參數，一旦失去滑油壓力，主減速器的機械部件就會嚴重損壞，直接影響了飛行安全。滑油在為機械部件提供潤滑功能的同時，還能夠起到冷卻的作用，因而要嚴格控制滑油的溫度[1]。

滑油主要有潤滑、散熱和清潔功能。滑油工作一定周期后（或潤滑部件磨損比較嚴重時），滑油里就會存在雜質，對部件磨損會增大，因此，為確保滑油系統清潔，需要定期進行滑油濾的更換[2]，HC120直升機的主減滑油濾位于主減速器右側殼體外，是滑油系統重要部件。該滑油濾外殼采用鋁合金材質，殼體較軟，用力較大時易變形；而且殼體外部無承力點，拆卸時使用普通工具無法保證用力的適中，因此設計一款專用的拆卸工具勢在必行。

1 滑油濾拆卸原用工具

跟隨飛機的滑油濾沒有配備專門的工具，維修一線拆卸滑油濾使用的工具是大魚口鉗，由于受拆卸空間的限制（如圖1），操作時非常費力且容易脫手受傷，滑油濾是圓形口，用力不當又容易打滑，對滑油濾外殼造成損壞，而且需要花費較大的時間精力才能完成拆裝工作，嚴重影響了維修效率，因此設計了一種拆裝專用工具，如圖2所示。

圖1 滑油濾所處位置

圖2 滑油濾實物圖

2 新工具的設計

2.1 新工具的技術要求

根據工作的實際條件，對所設計的新型拆裝工具提出以下主要技術要求[3]。

（1）新工具不受周圍液壓管路影響，不需拆卸相鄰機件，固定準確、操作靈活。

（2）結構為組合式，巧妙利用現有操作空間，組合簡便，拆裝方便。

（3）工具的設計強度應比油濾環形殼體略高，以保護油濾殼體。

2.2 新工具的參數要求

該工具主要針對滑油濾拆卸的問題，油濾殼體為鋁質件，拆裝時容易造成變形以及表面損傷而設計。工具機械加工三視圖如圖3所示。套筒內徑r=77 mm，外徑R=90 mm；套筒深L=40 mm；手柄L=220 mm，R=21 mm；加力柄L=100 mm，R=8 mm；套筒高L=36 mm；圓形凸鍵直徑R=5 mm.

圖3 滑油濾拆卸工具設計三視圖

該工具采用合金鋁和不銹鋼材料。圓形套頭內壁有六個凸鍵，每隔60°設計一個，使之與油濾上的凹槽配合，能對殼體進行均勻授力，通過旋轉頂部的十字把手進行拆卸。十字把手設計為活動把手，并配有不同的長度把手，以便在不同位置上的滑油濾施加不同的力矩。主減速器滑油濾拆卸專用工具如圖4所示。

圖4 滑油濾拆卸工具成品

3 新工具的使用方法

利用新工具進行拆裝工作，應先將工具圓形套頭饒過液壓管路空隙，套在滑油濾頂端上，工具上的圓形套頭內壁凸鍵與滑油濾的上的凹槽對齊，套入套頭底部，然后將不同長度的十字把手裝上，施上不同的力，就能很方便地把滑油濾拆卸下來了。安裝滑油濾時，可將滑油濾用手裝上，先帶上5~6個螺紋絲扣，再用專用工具擰緊就可。據實踐檢驗此工具可滿足HC120直升機滑油濾拆裝的要求，未安裝和安裝了工具的滑油濾拆裝如圖5、圖6所示。

圖5 未裝工具的滑油濾

圖6 裝了專用工具的滑油濾

4 結束語

為了提高主減速器的維護效率[5-6]，確保直升機的安全飛行，必須加強主減速器的日常維修，日常檢查滑油的液面以及殼體管路有無滲漏，保證滑油的質量符合要求，同時還要定期檢查主減速器的滑油濾狀況，保證滑油的清潔干凈沒有雜質，這些日常維護保養，需要有方便、快捷、安全的工具來配合，本文設計的這款HC120滑油濾拆裝專用工具簡單實用，不僅對油濾的殼體起到很好的保護作用，還減少了勞動強度。

[1]劉建新，王洋，史攀峰，等.AS332L直升機主減速器常見故障分析及維護[J].航空維修與工程，2011（4）：37-38.

[2]李春.專用設備在航空發動機維修中的應用[J].航空制造技術，2008（2）：44-47.

[3]泰銀雷，楊小光，裴鑫.米系列直升機液壓油濾拆裝工具的設計[J].航空維修與工程，2015（8）：57-58.

[4]劉立生.直升機主減速器故障診斷與故障預測技術研究[D].南京：南京理工大學，2012.

[5]朱虹，常莉，王輝.AC311直升機主減滑油溫度偏高故障分析與改進[J].直升機技術，2015（3）：65-67.

[6]李林蔚，高紅霞.航空滑油系統設計與性能分析研究現狀與進展[J].機電工程技術，2008，37（8）：95-96.

Design of Oil Filter and Disassembly Tool for HC120 Helicopter Main Reducer

LIU Jin-tao，REV He-ping
（61213 Army Factory of Aviation Repair，Linfen Shanxi 041000，China）

The oil filter of the main reducer is in a small space when it is assembled and disassembled and the oil filter is located in the main reducer on the right side of the shell.When removing，if the force is larger，it is easy to be deformed and outside of the shell without bearing point.Aiming at these problems for the HC120 helicopter，this paper designed a special tool to remove the oil filter for HC120 helicopter，the practice of the tool can improve the work efficiency of maintenance personnel，reduce labor intensity，improve the ability of military equipment support.

helicopter；main reducer；oil filter；disassembly tool

V228.2.3

A

1672-545X（2016）11-0120-02

2016-08-06

劉金濤（1975-），男，福建永安人，本科，工程師，主要從事航空機械；任和平（1973-），男，山西運城人，大專，維修師，主要從事航空維修。