上海國際航運中心港口景氣指數分析

本期，上海國際航運中心港口景氣指數對2016年第三季度的長三角地區港口經營情況進行統計性描述，并對長三角地區港口的景氣情況進行分析。

上海國際航運中心港口景氣指數主要包含兩部分內容：一是長三角地區港口經營數據分析，二是長三角地區港口財務數據分析。港口經營數據可以反映整個宏觀經濟的情況，而港口財務數據可以反映港口自身的經營情況。反映港口經營數據的指數有港口貨物吞吐量指數、港口集裝箱吞吐量指數、港口外貿貨物吞吐量指數；反映港口財務數據的指數有港口經營收入指數和港口利潤指數。本文用以上指數的現值顯示長期發展趨勢，用其同比增長率來反映當前的經營趨勢。

長三角地區港口經營數據取自上海組合港管理委員會編制的《長三角地區主要港口貨物吞吐量統計表》（港口包括上海港、寧波-舟山港、嘉興港、臺州港、溫州港、湖州港、蘇州港、南京港、南通港、連云港、鎮江港、常州港、揚州港、泰州港、江陰港、馬鞍山港、蕪湖港、銅陵港和合肥港等19個港口），港口財務數據取自長三角地區所有上市港口公司的公開信息。

本期，我國經濟出現了一些企穩的跡象，前3個季度的國內生產總值同比增長6.7%，其中各季度的GDP均增長6.7%，經濟增長的穩定性不斷提高。本期，國內生產總值初步核算為億元，第一、第二、第三產業增加值分別同比增長4.0%、6.1%和7.6%，服務業平穩較快發展，工業增長逐步企穩，農業增長逐季加快。第三產業占經濟總量的58.5%，第二產業占經濟總量的37.4%；服務業發展比工業發展更加穩定，在服務業對經濟增長的貢獻率較高且保持穩定的條件下，經濟運行的穩定性也在相應提高。

據海關統計，本期我國貨物貿易進出口總額為6.45萬億元，環比增加6.9%，同比增加1.02%，其中，進口額、出口額分別同比增長1.9%和0.33%，進出口差額同比下降4%。9月份，我國進出口總額為2.17萬億元，同比下降2.4%，其中：出口額為1.22萬億元，下降5.6%；進口額為億元，增長2.2%；貿易順差億元，收窄25%。港口景氣指數為94，回落到非景氣區域。

1 港口業務經營情況分析

長三角地區規模以上港口7月、8月、9月完成的貨物吞吐量分別同比增長0.98%、2.67%和 0.4%，集裝箱吞吐量分別同比增長4.88%、5.72%和 1.45%，外貿貨物吞吐量分別同比增長5.19%、3.49%和 0.58%。近年長三角地區港口貨物吞吐量同比增長率變化走勢見圖1。

近年長三角地區港口各經營指標季度增長率與期間GDP的季度增速比較圖（圖2）顯示，本期的港口貨物吞吐量、外貿貨物吞吐量及集裝箱吞吐量的增速均低于GDP增速，顯示當前第三產業占GDP比例繼續增加，實體經濟占比繼續下降，進出口貿易量開始增長。

與GDP季度增長率比較

2 港口經營財務分析

本期，長三角地區港口上市公司的營業收入和凈利潤分別同比增長 2.15%和 18.81%，其中，上海港的營業收入和凈利潤分別同比增長 19.58%和27.05%，南京港的營業收入和凈利潤分別同比增長19.26%和44.7%，寧波港的營業收入和凈利潤分別同比增長 2.16%和 1.6%，連云港港的營業收入和凈利潤分別同比增長 9.13%和 90.16%。

從各項經營指標看，雖然港口企業的盈利狀況依然較好，但是港口收費價格不斷下滑，而經營成本卻不斷上升，企業面臨的經營壓力不斷加大。綜合長三角地區各上市港口公司的營業收入和凈利潤數據，形成長三角地區港口的營業收入指數和凈利潤指數對比圖（圖3）。

圖3 近年長三角地區港口營業收入和凈利潤指數對比

3 指數走勢及情況分析

2009年到2016年第三季度的港口貨物吞吐量指數、集裝箱吞吐量指數、營業收入指數和凈利潤指數等港口經營指數走勢見圖4。

由圖4分析得出：本期長三角地區港口的經營指標（貨物吞吐量、集裝箱吞吐量）持續回升，但是財務指標（營業收入、凈利潤）下降明顯。在航運企業的兼并重組與聯盟以及港口同質化競爭的多重作用下，港口收費價格不斷下滑，企業面臨的經營壓力也越來越大，此外，港口收費改革的傳導效應也在進一步體現；因此，長三角地區要推進港口整合，以減少過度競爭，提高費率，做好統籌規劃，提高經營效率。

整合上述資料，得到上海國際航運中心港口經營指數及景氣指數（圖5），2016年第三季度上海國際航運景氣指數為94，在第二季度短暫地站在景氣線之上后，又回落景氣線之下。第四季度的經濟運行依然面臨內外部多方面的不確定性，全球市場需求疲弱，全球貿易規模仍有萎縮的可能，外需疲弱影響我國的對外貿易發展，并對經濟增長形成制約，從而對長三角地區港口群的經營造成影響。

圖5 近年上海國際航運中心港口經營指數和景氣指數

（上海組合港管理委員會辦公室 周紅梅）